西客站高桿燈安裝工程位于國家鐵路南昌西站北廣場與站前北大道旁。西客站高桿燈安裝工程燈桿安裝主要包括 30m高桿燈桿及 10m雙挑路燈燈桿吊裝,燈具安裝、調試,電纜敷設等。
根據平面圖、給水系統圖 、廚房、衛生間布置圖,核對各種管道和坐標、標高是否交叉、管道排列所用空間是否合理,確定管道位置及走向,然后在土建結構澆砼時由專人負責實施壓槽工作。結構壓槽時采用平直的管道,根據施工圖紙尺寸,在混凝土沒有完全凝固時,壓
第一部分:電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術措施 五、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五、材料
明挖隧道基坑鋼支撐專項施工方案 該隧道平面位置位于揭陽市XXXX附近,該隧道分兩段明挖暗做,其中進口~XXXX站起點段里程為DK110+820~DK112+662.269,長度1842.269m,XXXX站終點~出口段DK113+248.2
本工程為框架結構,層高十層,建筑面積15653.98平方米,建筑高度42.45米,層高4.2米,辦公大堂上空層高12.6米。
本施工方案主要是根據《國電哈爾濱平南熱電廠新建工程》啟動鍋爐房工程圖紙及相關設計院標準和國家現行技術法規、施工規范及驗收標準編制的。因此本方案僅適用于國電哈爾濱平南熱電廠新建工程啟動鍋爐房施工,本工藝標準適用于啟動鍋爐房防雷接地、保護接地、
工程總用地面積12684㎡,總建筑面積為28427.33㎡。工程分為一號車間、二號車間、傳達室、水泵房、配電房,共4個單體工程。一號車間建筑層數5層,建筑高度20.65米,二號車間建筑層數6層,建筑高度23.35米,均為框架結構。車間±0.
本施工方案為某工程水電安裝專項施工方案,內容詳細,專業性強,可供專業人員參考,PDF文件,53頁。
根據中華人民共和國住房和城鄉建設部《印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知》---建質[2009]87號中要求:“混凝土模板支撐工程:搭設高度8m及以上;搭設跨度18m及以上;施工總荷載15kN/m2及以上;集中線荷載20kN/
超高支模系統位于1#教學樓與行政辦公樓之間連通的過廊,過廊總高度14.6米,首層高8.7米,二層高3.7米,室內地坪標高-0.45米。框架梁最大截面300×1000(KL2梁),跨度13m;樓板厚度100mm。特做如下高支模專項施工方案以指
隧道鋼支撐支護施工方案 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處,設計為左右線分離式,左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,長度為965m,右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600,長度為928m,雙洞總長為1893m。隧道設
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,路基設計寬度26米,雙
主體采用明挖順做法施工,主體基坑采用鉆孔灌注樁+鋼管內支撐支護體系。結合車站降水措施,車站主體基坑采用A800@1500鉆孔灌注樁,西側端頭井處(1~3軸間)采用A800@1300鉆孔灌注樁,部分樁位間距略有調整,樁間采用100mm厚C20
擬建的xx市文化藝術中心工程坐落在xx市西部副中心的城市森林公園內,是城市核心區的重要組成部分,也是xx市建設完善“一體兩翼”格局的重要步驟。文化藝術中心用地位于城市森林公園南側、體育中心西南側,與體育中心隔水相望,環境優美。用地南側為城市
基坑圍護及施工現狀概況如下:采用1200mm厚地下連續墻進行基坑圍護,墻頂設置連接1.8×1.4m的鋼筋混凝土冠梁,基坑內地鐵1號線明挖區間結構已施工完成,區間標準段目前剩余三道鋼筋混凝土圍檁及支撐梁,中間采用型鋼格構柱支撐,端頭井剩余三道
一、 工程概況 1 二、 模板工程編制依據 3 三、 模板工程危險源和相關措施 3 四、 施工方案 4 五、 支模體系驗收要求 9 六、 監控方案 10 七、 應急預案 11 八、 高大模板施工構造附圖 13 九、 設計計算書 22 附 圖
框架模板高支撐專項施工方案,包括工程概況,排架施工方案,質量保證,排架設計計算,模板施工方案
(1)本工程為錫林郭勒盟創源煤化工有限公司的大型褐煤低溫熱解清潔生產技術項目辦公樓,位于錫林浩特市寶力根蘇木哈那烏拉嘎查,場地四周均為廠區規劃道路,具體位置詳見總平面圖。 (2)大型褐煤低溫熱解清潔生產技術項目辦公樓總建筑面積7146.65
該方案已經通過了專家論證,方案內容滿足建質-87號文件的要求,現場已經按照此方案實施完成。
宏光城邦C區工程由3棟建筑組成,其中:1#樓為28層有辦公樓;2#樓為34層住宅樓;3#樓為6層辦公樓,1#樓為框架核心筒結構,2#樓為剪力墻結構,3#樓為框架結構。1#樓標準層層高為3.4m,建筑物總高度為99.9m,2#樓標準層層高為2
耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處,設計為左右線分離式,左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,長度為965m,右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600,長度為928m,雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h,為
三、總體設計及施工部署 (一)、總體籌劃 板模板(扣件鋼管高架) (二)、安全領導小組 搭設過程中,因處在施工高峰期,各施工班組在交叉作業中,故應加強安全監控力度,現場設定若干名安全監控員。水平和垂直材料運輸必須設置臨時警戒區域,用紅白三角
1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專業相鄰作業,場內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因,受公路交通車道寬度的限制,相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板,其另一側為開口,結構剛性削弱,開口部位須加設臨時支撐。 2.3 大部箱梁
本工程由F1#~F5#樓(高層住宅、SOHO型辦公樓、酒店)及地下車庫組成,建筑面積55810㎡,結構形式為框架剪力墻結構。其中F1#、F4#樓為SOHO型辦公樓,層高26層,底層架空5.3米,高度為86米左右;F2#、F5#樓為高層住宅,
本工程要求基礎承載力大于200KN/m2,鋼筋深度大于1.3米,基礎上的四根錨柱傾斜度和平整度誤差小于1/500(基礎頂面水平度小于1/500)。塔機用電獨立設置配電箱,并設置在離塔機5米處。