本工程為XX至XX高速公路(XX縣至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68
本工程為XX至XX高速公路(XX縣至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。
XX省XX至高速公路項目第3合同段線路始于XX村K103+080,經過XX鄉XX村,終于XX村K106+320,全長3.24km,主要工程數量有:路基挖土方4.5萬m3,挖石方12萬m3,利用土填方3.9萬m3,利用石填方44萬m3;漿砌圬
1、路基邊坡采用臺階式邊坡,邊坡坡率為1:1.25,每一級邊坡高度為10m,平臺寬度2.0m。 2、邊坡分別設置錨桿框架梁、錨索框格梁進行綜合防護。第一臺和急流槽位置為錨桿加固,其余位置為錨索加固;錨索(錨桿)按框格形護坡典型斷面圖設置,由
本工程為本合同段XX隧道進口端山體防護工程,位于XX村高架橋終點和XX隧道進口相接處。此處地勢險要,山體坡度幾乎垂直,且圍巖不穩。XX村高架橋左幅21#墩、左幅22#墩、左幅23#臺、右幅22#墩、左幅23#墩、左幅24#臺均在此山體山腰上
本工程為本合同段XX隧道進口端山體防護工程,位于XX村高架橋終點和XX隧道進口相接處。此處地勢險要,山體坡度幾乎垂直,且圍巖不穩。XX村高架橋左幅21#墩、左幅22#墩、左幅23#臺、右幅22#墩、左幅23#墩、左幅24#臺均在此山體山腰上
里開隧道,左洞ZK8+780~ZK11+375隧道長2595m,右洞YK9+010~YK11+395隧道長2385m,進出口掘進。里開隧道位于望謨縣境內,左幅位于山間斜坡體上,右幅位于山間沖溝邊緣;云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶,屬烏蒙山
里開隧道,左洞ZK8+780~ZK11+375隧道長2595m,右洞YK9+010~YK11+395隧道長2385m,進出口掘進。里開隧道位于望謨縣境內,左幅位于山間斜坡體上,右幅位于山間沖溝邊緣;云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶,屬烏蒙山
里開隧道,左洞ZK8+780~ZK11+375隧道長2595m,右洞YK9+010~YK11+395隧道長2385m,進出口掘進。里開隧道位于望謨縣境內,左幅位于山間斜坡體上,右幅位于山間沖溝邊緣;云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶,屬烏蒙山
里開隧道,左洞ZK8+780~ZK11+375隧道長2595m,右洞YK9+010~YK11+395隧道長2385m,進出口掘進。里開隧道位于望謨縣境內,左幅位于山間斜坡體上,右幅位于山間沖溝邊緣;云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶,屬烏蒙山
本工程為XX至XX高速公路(XX縣至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68
一、編制依據及原則 1 、編制依據: (1)依據業主提供的《工程量清單》、《技術規范》、《工程地質勘探報告》、《招標文件》等; (2)相關的交通部頒布的有關設計、施工、驗收規程及公司的《程序文件》、 《質量手冊》等有關文件; (3)廣西高速
本項目是《絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案》中省道網規劃的“6射40縱32橫96聯”普通省道網中32條東西橫線之一,也是平涼市“6873”交通突破行動實施方案規劃實施的普通國省道中的重要項目,項目連通沿線鄉鎮、對接省際出
本工程為新建建筑東側邊坡沿線方向約85米內共設置20根抗滑樁,南側邊坡沿線50米設置10根抗滑樁,其間距均為2米。兩個施工段,1種樁型,其截面D:2200mm;鋼筋等級:HRB400級,豎向受力主筋連接采用套筒連接,接頭等級為一級;樁身砼設
(1)、施工前填筑試驗能有效地使所選填料達到規定的壓實度為止。試驗時記錄:壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等,試驗結果報經監理工程師批準后,即可作為該種填料施工控制的依據,用以指導路基
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147~K183+100,全長7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村,經過橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
在完成刷坡工作后,根據設計圖紙和現場實際情況,施放施工段兩端的特征孔位,然后采用線繩和鋼尺內插法,確定其他孔位,孔位放線誤差≤±2cm。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,圍墻長度共計約2120米,其中西、北面為2.6米高磚墻,長度約為1000米,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,東面為1.8米高鐵藝圍墻,長度約為850米。 結合本工程的特點、
本工程總建筑面積5049m2,電源由廠區引入,現場用電采用三相五線制,現場電纜線采用埋地方式,現場設一總配電箱,四只分配電箱,二只活動箱,二只照明箱,各施工機械均設有單獨開關箱。線路分布要求合理。電箱采用標準電箱。
本文檔為箱涵工程專項施工方案,包括:排水箱涵道州文體公園內,箱涵總長600米,結構形式為單孔4.0×4.0米,頂、底板主筋均為C 22,箱涵主體結構采用C30砼現澆;每15米一節標準單元節,兩節間設置沉降縫,縫寬2厘米,縫內填塞天然橡膠止水
本工程名稱為恒大名都首期工程,工程地點為武漢市盤龍城經濟開發區巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業有限公司投資開發建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
內容簡介 2、土袋圍堰施工 在挖機作業半徑以外的區域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側用編織袋裝土堆碼。袋中裝黏性土,裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合。堰外邊坡為1:0.5~ (2) 1:1,堰內邊坡為1:0.2-1:0.5.圍堰
資料目錄 目錄 1.綜合說明 1 1.1工程概述 1 1.2目前完成形象 1 1.3合同文件要求工期節點目標要求 1 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 5.2.2混凝土施工 ㈠ 施工規程 基巖面處理→測量放樣→模板施工→鋼筋施工→伸縮
1.1磚:本工程砌體均作承重用,地下部分及外圍標高1M以下外墻墻體厚度為240,生活間內隔墻及廚房廁所隔墻為120,板上隔墻均采用輕質墻板。砌體采用MU10,規格為390×240×190mm和390×115×190mm兩種。其外觀質量和允許
廣州開發區聯和街玉樹村商業中心工程位于廣深高速公路以南、珠吉路以西的一片空地上。建設單位為廣州經濟技術開發區聯和街玉樹村民委員會,設計單位為廣州市科城建筑設計有限公司,施工單位為揭陽市榕江建筑工程總公司。
廣州開發區聯和街玉樹村商業中心工程位于廣深高速公路以南、珠吉路以西的一片空地上。建設單位為廣州經濟技術開發區聯和街玉樹村民委員會,設計單位為廣州市科城建筑設計有限公司,施工單位為揭陽市榕江建筑工程總公司。
為加強建設工地防火管理,確保本工程建設的順利進行,實行“預防為主,消防結合”的方針,根據《中華人民共和國消防條例》和有關防火規范,特制訂如下: 〈1〉 建筑工地必須實行防火責任制,加強防火安全管理,確保國家、集體的財產和人身的安全。 〈2〉
屋面工程專項施工方案,施工部位的工程概況,施工準備,施工安排,主要施工方法及工藝,質量標準,成品保護,成本節約措施
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,它集測角、測距、坐標測量、放樣、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
經對設計圖紙及施工場地仔細研究分析,并反復比較幾種安裝方案后,從安全性、經濟性、以及施工質量和進度等方面綜合考慮,結合現場條件,我公司有針對性地設計了三種施工方案。
公路防護工程專項施工方案
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