因一期還原南干法路路面下陷,長約12.8米,寬6米,需進(jìn)行拆除重新修復(fù)。 施工負(fù)責(zé)人: 位置: 一、 地下管線情況:道路南側(cè),有消防管道一道,一次水管兩道,無強(qiáng)電、弱電、通信等線路; 二、 施工時(shí)間: 三、 主要材料及機(jī)械準(zhǔn)備:商混約20立
本文檔為某地道路維修施工方案及安全措施。內(nèi)容包括道路維修施工方案及安全措施等。內(nèi)容詳盡,僅供參考。
本工程我單位承諾的質(zhì)量目標(biāo)為一次性驗(yàn)收合格,為了確保質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),在工程質(zhì)量各項(xiàng)保證措施的基礎(chǔ)上制定工程創(chuàng)優(yōu)措施。
我公司精密部件基地工程,自6月15日開工到主體竣工,特別是開槽正趕上雨季施工根據(jù)工程的實(shí)際情況,確保雨施工程安全,特別制定雨季施工安全措施。
工程建筑類別屬三類,耐火等級(jí)為二級(jí),結(jié)構(gòu)類型為8度抗震設(shè)防的磚混結(jié)構(gòu),屋面防水等級(jí)為三級(jí),建筑耐久年限為50年。 編制依據(jù) 為了確保該項(xiàng)目在施工過程中的安全生產(chǎn),結(jié)合本工程的建筑特點(diǎn),編制本安全施工組織設(shè)計(jì)。 編制依據(jù):建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)
本工程基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ),全剪力墻結(jié)構(gòu)。4#樓地下一層,其余均為地下兩層,地上均為33層,層高3.0m,建筑物檐高99.0m。除4#樓地下室外其余9棟地下室相連為地下車庫。
本工程機(jī)頭部分脫車后,用多臺(tái)葫蘆配合先將機(jī)頭電機(jī)齒箱拉到合適位置,然后將機(jī)頭架底座就位,安裝機(jī)頭架和機(jī)頭二節(jié),再對(duì)機(jī)頭電機(jī)齒箱(也可在安裝普通槽時(shí)同步進(jìn)行);最后按變線槽、普通槽順序依次進(jìn)行安裝,安裝普通槽時(shí),每隔10節(jié)安裝一個(gè)天窗槽,直至
本工程墩身鋼筋模板安裝前,搭腳手架平臺(tái)、欄桿及上下扶梯,掛設(shè)安全網(wǎng),對(duì)加工的鋼模進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和安全度檢查,高空作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行體檢和培訓(xùn)考核,合格后方可持證上崗作業(yè)。
交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案
“隱患險(xiǎn)于明火,防范勝于救災(zāi),責(zé)任重于泰山”。要求各崗位管理人員樹立較高的安全責(zé)任意識(shí),將安全工作放在首位,防范于未然,消滅安全隱患,保證項(xiàng)目部不出現(xiàn)重大傷亡事故,安全生產(chǎn)、文明施工。針對(duì)新航站樓不停航施工的特殊性,特制定以下安全施工措施:
建立健全安全保證體系,現(xiàn)場(chǎng)建立各級(jí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制,貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,應(yīng)認(rèn)真做好安全工作,對(duì)安全生產(chǎn)和安全教育應(yīng)常抓不懈。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)語牌、懸掛安全警示標(biāo)志,落實(shí)安全生產(chǎn)制度
根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,并挖排水溝,腳手架工程地基要夯實(shí)墊5cm厚木板并有排水溝排水,按規(guī)定做好腳手架與墻體的拉接,水平距離6米,垂直距離4米,設(shè)一道拉力不低于雙股8#鉛絲強(qiáng)度,使腳手架保持穩(wěn)定牢固性。
本資料為某建筑施工工地用電安全措施,本文從施工工地的外部環(huán)境、人員、等電位聯(lián)結(jié)等方面,淺述了施工工地存在的電氣危險(xiǎn)隱患,以及必須采取的安全措施。
本工程屬于新建工程,分別由76棟3層聯(lián)排住宅樓及地下車庫組成。建筑面積體量較大,特別是地下室工程幾乎占用了全部用地面積,地下室階段施工基坑開挖后,除剩下施工通道外,已無任何場(chǎng)地可供利用,場(chǎng)地非常狹小,整個(gè)工程安全文明施工帶來難度。因此,該工
為顧及社會(huì)影響,交通組織方案要做到:減少堵塞,確保暢通,安全施工。具體原則如下: (1)保持現(xiàn)狀交通的原則。維持好現(xiàn)有交通,保證車輛暢通,不隨意封路,不隨意占用行車道。 (2)自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過廣告宣傳和交通管制,做到科學(xué)
進(jìn)入冬季,天氣較冷,為了保證人身安全和財(cái)產(chǎn)安全及正常的生產(chǎn)生活秩序,防止人身事故和火災(zāi)事故的發(fā)生,特編寫冬季施工及防火安全措施,希望全體施工人員共同執(zhí)行。
本工程為咸陽市涇陽縣王橋鎮(zhèn)秦風(fēng)小鎮(zhèn)工程,根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì),需在關(guān)中環(huán)線以北20米處新開路口二處,作為車輛進(jìn)出使用,路口開口寬度為7米。
本資料為:《某建筑公司安全生產(chǎn)文明目標(biāo)及措施施工方案》,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
中標(biāo)施工方案主要施工設(shè)備及其安全措施簡(jiǎn)明表
本文檔提到在建筑施工生產(chǎn)中,作業(yè)條件、生活環(huán)境和工藝要求,相對(duì)于工廠內(nèi)作業(yè),更具復(fù)雜性和危險(xiǎn)性,因此要求我們?cè)谑┕み^程中必須自始至終地堅(jiān)決執(zhí)行國家頒布的有關(guān)安全防護(hù)措施,切實(shí)做好自身的勞動(dòng)安全防護(hù)工作。
某電廠基礎(chǔ)建設(shè)技術(shù)措施施工方案,岱海電廠2X60萬千瓦機(jī)組,設(shè)計(jì)為兩臺(tái)鍋爐。基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),上部設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)。正負(fù)零米相對(duì)于絕對(duì)標(biāo)高為1227.00米.基礎(chǔ)埋深-5.5米。基礎(chǔ)形式為獨(dú)立基礎(chǔ)。基礎(chǔ)上部設(shè)有予埋螺栓,抗剪支撐埋件。基礎(chǔ)下
某電廠鍋爐基礎(chǔ)技術(shù)措施施工方案,岱海電廠2X60萬千瓦機(jī)組,設(shè)計(jì)為兩臺(tái)鍋爐。基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),上部設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)。正負(fù)零米相對(duì)于絕對(duì)標(biāo)高為1227.00米.基礎(chǔ)埋深-5.5米。基礎(chǔ)形式為獨(dú)立基礎(chǔ)
夷陵區(qū)羅家小河生態(tài)修復(fù)工程、夷陵區(qū)羅河路防汛道路改造工程(一期)
截面寬度和高度,四級(jí)或2層以下不宜小于300mm,一、二、三級(jí)且超過2層時(shí)不宜小于400mm;圓柱直徑,四級(jí)或2層以下不宜小于350mm,一、二、三級(jí)且超過2層時(shí)不宜小于450mm。
設(shè)計(jì)為分離式隧道,洞室凈空14.75×5.0m,起訖樁號(hào)左線ZK340+815~ZK341+032,長217m;右線YK340+763~YK341+994,長231m,呈90°方向展開;進(jìn)洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高左線242.34m、右線242.964m
本工程局部挖土至-8.0m。順序?yàn)椋哄^桿施工,安置腰梁,張拉鎖定,用7天的時(shí)間將此處錨桿打完、注完水泥漿等待養(yǎng)生,錨桿施工采用二樁一錨的施工方法。
裝修施工階段的平面布置,主要分包項(xiàng)目,使用的機(jī)械設(shè)備及勞 動(dòng)力情況等。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須按規(guī)定戴安全帽,并系下頜帶。 室內(nèi)施工應(yīng)支搭活動(dòng)平臺(tái)架,二次結(jié)構(gòu)施工支搭單排腳手架,在 使用前應(yīng)由專業(yè)工長驗(yàn)收合格后,方可使用。
施工方案(或設(shè)計(jì))是指導(dǎo)施工具體行動(dòng)的綱領(lǐng),其安全技術(shù)措施是施工方案中的重要組成部份。為強(qiáng)調(diào)在工程施工前必須制定安全技術(shù)措施,早在1983年建設(shè)部頒布的《國營建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》中就規(guī)定:“所有建筑工程的施工組織設(shè)計(jì)(或施工方案)必須
本資料為;道路工程安全設(shè)施施工方案-內(nèi)容詳實(shí),可供參考
本項(xiàng)目是聯(lián)系花荄組團(tuán)區(qū)與綿陽中心城區(qū)的重要通道,同時(shí)也是來聯(lián)系北川新縣城與綿陽中心城區(qū)的重要通道,是綿陽科創(chuàng)園區(qū)綿廣高速以西的重要干道,是科創(chuàng)園區(qū)九洲大道的延長線。 本路段設(shè)置道路界碑、百米牌、公里牌、安全設(shè)施(人行欄桿、防撞筒、防撞護(hù)欄等
本工程這地下二層,地上三十一層,總建筑面積約為二十五萬平方米。基礎(chǔ)為筏板式基礎(chǔ),主樓為剪力墻結(jié)構(gòu)、沿街商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為框架結(jié)構(gòu)。由于工程占地面積較大,本項(xiàng)目部為了便于管理特劃分為三個(gè)區(qū)域,一區(qū)13#-17#樓、二區(qū)18#、19#、10#樓、三區(qū)1
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前,影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁(每跨雙榀)和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩,柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長度24米,每跨為雙片梁
長春、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段。分享下載。
本工程為鄂爾多斯該工程為鄂爾多斯市達(dá)拉特旗正元和房地產(chǎn)開發(fā)的正元公館小區(qū)工程。建設(shè)單位;達(dá)旗正元和房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,設(shè)計(jì)單位:呼和浩特新瑞建筑設(shè)計(jì),監(jiān)理單位:內(nèi)蒙古方圓監(jiān)理,我單位施工3#4#住宅樓,2#3#商業(yè)樓,以及對(duì)應(yīng)的地下車庫。
北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模專項(xiàng)方案,含CAD圖,計(jì)算書及專家論證資料
一、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全總方針,認(rèn)真落實(shí)“誰管生產(chǎn),誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系,建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
道路安全專項(xiàng)施工方案,全線按三級(jí)公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側(cè)硬路肩各寬1.5米(具有臨時(shí)行車及緊急停車帶功能),兩側(cè)土路肩各寬0.75米,設(shè)計(jì)行車速度30公里/小時(shí)。全線路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì),在模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統(tǒng)一整齊。
工地安全措施施工方案
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