每個鋼柱下均有地腳螺栓與承臺基礎相連,為了鋼結構安裝的順利進行,必須保證地腳螺栓的準確。 首先將地腳螺栓相對位置用螺栓固定框固定,螺栓固定框采用6mm、10mm厚鋼板和15mm厚竹膠板制作,詳見附圖。在承臺基礎模板支設完成后,將相對位置固定
北京新保利大廈位于北京東二環路,東四十條橋的東南側,與現在的保利大 廈隔路相對,建成后將成為二環路上新的標志性建筑。 建筑結構形式以核心筒剪力墻和鋼結構為主,其鋼結構部分主要包括:埋入 式勁性鋼柱、鋼梁、鋼桁架、鋼索。 建筑結構核心筒中采用
本資料為北京某大廈地腳螺栓施工組織設計方案,北京**大廈位于北京東二環路,東四十條橋的東南側,與現在的保利大廈隔路相對,建成后將成為二環路上新的標志性建筑。 建筑結構形式以核心筒剪力墻和鋼結構為主,其鋼結構部分主要包括:埋入式勁性鋼柱、鋼梁
本工程為天津一汽豐田汽車有限公司新花冠項目—總裝車間,位于天津經濟技術開發區第9大街至第11大街,泰豐路與東海路之間,建筑面積為98637m2,結構形式為鋼結構,單層,局部二層。
6. 定位法蘭盤就位 為防止澆注混凝土時地腳螺栓移位,本工程埋設地腳螺栓時采用定位法蘭盤加強固定螺栓。地腳螺栓定位后,將定位板法蘭盤套入,使用安裝螺栓固定,并將法蘭盤與預設定位箍筋臨時固定上,檢查其位置是否合適,否則再做局部調整。
在土建進行柱鋼筋綁扎前,把10#槽鋼架子按照復核好的軸線放在在承臺中間預留的鋼筋上,用水準儀看好標高,確認后將架子焊死在鋼筋上
吊裝預埋件時人員應注意不可在危險范圍內,同時必須派一個人專門看好人員通過情況,一有人通過,立即做出警示
本工程地腳螺栓全部委托天津華浩閥門廠加工,加工采用車床車絲,要求絲扣均勻、螺紋長度滿足設計要求及規范要求。 地腳螺栓托板和加勁板采用人工電弧焊焊結,要求焊縫均勻、飽滿、無焊瘤和氣孔,焊縫尺寸必須符合設計要求 螺栓進場后由材料員和質檢員進行驗
建筑施工模板安全技術規范”(JGJ 162-2008) (下面簡稱規 范)5.2.3 條規定,對對拉螺栓抗拉承載力偏小,應予以糾正。
地腳螺栓撞斷、撞彎處理方案,地腳螺栓被撞斷處理方案 在回填土過程中,由于機械的碰撞致使設備基礎及基礎柱上的部分地腳螺栓撞斷。現處理方案如下: 1、將螺栓周圍的混凝土在根部鑿一條深150-200mm的凹槽 2、加工螺栓。將準備好同直徑焊接的螺
某2×600MW機組除氧器吊裝和汽輪發電機地腳螺栓預埋施工方案,2×600MW超臨界機組除氧器由杭州鍋爐廠生產,除氧器的結構形式為內置式結構;除氧器總重165t其外形尺寸長×寬×高(26830×4084×4750mm);除氧器分兩段運輸現場
目前,我國燃煤火力發電廠的鍋爐鋼架本體是由許多大型的H型鋼柱和工字型鋼梁或組合槽鋼梁用高強度螺栓連接組合而成的。H型鋼柱的柱腳是靠鍋爐砼基礎中預埋的地腳螺栓來連接固定的。因而,對于安裝鍋爐鋼架的安裝公司來說,爐架本體各構件用螺栓連接時,螺栓
建筑結構核心筒中采用了勁性鋼柱,柱底采用基礎埋設地腳螺栓的連接方式,這種方式有施工便利、連接性能優越的特點,但同時也對施工的精度要求嚴格。
本文介紹了高強螺栓的分類和特點,闡述了鋼結構拼接節點采用高強螺栓連接的受力性能及計算方法,重點分析了采用高強螺栓進行節點設計時兩種不同計算方法,并結合計算實例對結果進行對比,提出了兩種方法的不同點。
橡膠壩是一種隨著高分子合成纖維和橡膠工業的發展而出現的新型低水頭建筑物。它以高強力合成纖維為骨架,內外涂敷橡膠為保護層,制成壩袋。袋內注水或充氣充脹后控制上游水位用以發揮灌溉、發電、航運、防洪、擋潮等效益
本工程結構層數:地上四層、框架結構,層高:1—2層均為4.5米,3—4層均為3.6米。建筑高度:18.9米,室內外高差:0.30米,建筑總面積:2628平方米。基礎埋置深度:-1.95米。基礎結構:樁承臺條形基礎。
高強度螺栓連接分為摩擦型和承壓型兩類"是依照受剪螺栓連接的兩種不同極限狀態劃分的$%鋼結構設計 規范&!E2D%%!='$%%##!簡稱%#規范#不恰當地把受拉螺栓連接也納入這兩種分類"造成混亂$對此進行討 論"并提出改變分類的建議
(2)、地基基礎 現場地基基礎為原地面土,高出自然地坪150mm,符合現行國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規范》的要求,地基承載力達到要求。 (3)、施工順序 外墻腳手架實際搭設從擬建建筑物的一角向兩邊搭設,每層的搭設高度不超過兩個步距,
1.1 當地錨螺栓由鋼結構公司提供時,鋼結構公司有可能會根據安裝合同的要求需進行 地錨螺栓的卸貨、保管、組合、埋設、灌漿后校正以及螺栓的保護(保養)。上述工作是否需 要鋼結構公司全部或者部分執行需根據具體的合同具體條款及現場實際情況而定;
輸電線路桿塔用地腳螺栓與螺母,本規程介紹了螺紋規格M20-M100,性能等級為4.6、5.6和8.8級的地腳螺栓及螺母