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鍋爐基礎直埋地腳螺栓安裝施工工法
目前，我國燃煤火力發電廠的鍋爐鋼架本體是由許多大型的H型鋼柱和工字型鋼梁或組合槽鋼梁用高強度螺栓連接組合而成的。H型鋼柱的柱腳是靠鍋爐砼基礎中預埋的地腳螺栓來連接固定的。因而，對于安裝鍋爐鋼架的安裝公司來說，爐架本體各構件用螺栓連接時，螺栓
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某熱電廠鍋爐基礎地腳螺栓安裝施工方案
***電力***熱電廠（2×330MW）新建工程，鍋爐鋼架基礎由44個獨立基礎短柱構成(單臺鍋爐)，支承整臺鍋爐重量的每塊柱底板通過四根直埋式地腳螺栓固定在鍋爐基礎上，柱底板下平面標高均為-1000mm。每臺鍋爐地腳螺栓螺栓為M76×260
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提高矩陣式群錨地腳螺栓安裝精度
山西省煙草公司呂梁市公司新建卷煙物流配送中心位于 孝義市崇文大街北側，其倉儲分揀用房為單層鋼結構廠房， 建筑面積6211.21m2，工程長100.63m，寬58.28m，建筑高度 23.90m。該工程建設工期為：2011年12月1日～201
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[QC成果]提高矩陣式群錨地腳螺栓安裝精度
崇文大街北側，其倉儲分揀用房為單層鋼結構廠房， 建筑面積6211.21m2，工程長100.63m，寬58.28m，建筑高度 23.90m。該工程建設工期為：2011年12月1日～2013年8月31 日，工程質量目標為：確保“優良”，爭創“魯
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北京某超高層建筑鋼梁鋼柱安裝施工方案（地腳螺栓）
****廣場0.00米以上鋼結構，包括：中樓和與其相連的裙房部分為鋼和鋼筋混凝土的混合結構，中樓地上部分柱為鋼管混凝土柱，框架梁為鋼梁。混凝土核心筒墻中預埋工字形鋼柱，鋼次梁為鋼和混凝土組合梁。裙房與中樓相連的部分有型鋼混凝土梁和大跨度的工
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高強螺栓連接方式及安裝要求
摩擦型連接在荷載設計值下，以連接件之間產生相對滑移，作為其承載能力極限狀態；承壓型連接在荷載設計值下，以螺栓或連接件達到最大承載能力，作為其承載能力極限狀態。承壓型連接不得用于直接承受動力荷載的構件連接、承受反復荷載作用的構件連接和冷彎薄壁
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地腳螺栓撞斷、撞彎處理方案
地腳螺栓撞斷、撞彎處理方案，地腳螺栓被撞斷處理方案 在回填土過程中，由于機械的碰撞致使設備基礎及基礎柱上的部分地腳螺栓撞斷。現處理方案如下： 1、將螺栓周圍的混凝土在根部鑿一條深150-200mm的凹槽 2、加工螺栓。將準備好同直徑焊接的螺
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提高汽機基座螺栓安裝質量（PPT）
大唐潮州**發電廠位于廣東省潮州市。工程分二期建設，第一期工程1#、2#機組已建成投產；由廣東火電工程總公司總承包施工的是擴建工程（2×1000MW） #3機組。 為了加強大唐**發電廠3#機組現場螺栓安裝施工水平，進一步提高螺栓安裝精度，
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除氧器吊裝和地腳螺栓預埋施工方案
某2×600MW機組除氧器吊裝和汽輪發電機地腳螺栓預埋施工方案，2×600MW超臨界機組除氧器由杭州鍋爐廠生產，除氧器的結構形式為內置式結構；除氧器總重165t其外形尺寸長×寬×高（26830×4084×4750mm）；除氧器分兩段運輸現場
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敦煌國際酒店高強螺栓安裝技術交底
敦煌國際酒店位于敦煌市主城區東北方向s314省道陽關大道路段南側。工程由6棟互相獨立的建筑組成，1#、2#、3#樓為酒店，4#樓為康體中心，5#樓為能源中心，6#樓為職工宿舍。設計使用年限50年，6棟建筑基礎類型全部為獨立基礎；結構類型除5
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北京某大廈地腳螺栓施工設計
北京新保利大廈位于北京東二環路，東四十條橋的東南側，與現在的保利大 廈隔路相對，建成后將成為二環路上新的標志性建筑。 建筑結構形式以核心筒剪力墻和鋼結構為主，其鋼結構部分主要包括：埋入 式勁性鋼柱、鋼梁、鋼桁架、鋼索。 建筑結構核心筒中采用
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工廠車間地腳螺栓施工設計方案
每個鋼柱下均有地腳螺栓與承臺基礎相連，為了鋼結構安裝的順利進行，必須保證地腳螺栓的準確。 首先將地腳螺栓相對位置用螺栓固定框固定，螺栓固定框采用6mm、10mm厚鋼板和15mm厚竹膠板制作，詳見附圖。在承臺基礎模板支設完成后，將相對位置固定
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北京新保利大廈地腳螺栓方案
建筑結構核心筒中采用了勁性鋼柱，柱底采用基礎埋設地腳螺栓的連接方式，這種方式有施工便利、連接性能優越的特點，但同時也對施工的精度要求嚴格。
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高強螺栓安裝分項工程安全技術交底
高強螺栓安裝前，應仔細核查螺栓規格是否與圖紙要求相符合、螺栓是否有損壞現象 2 安裝高強螺栓時，嚴禁強行穿入螺栓（如用錘敲打），且嚴禁氣割擴孔。 3 高強螺栓的安裝應按一定的順序施擰，宜由螺栓群中央向外擰緊，穿入方向一致，并盡量使施工旋鈕方
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某大廈地腳螺栓施工組織設計方案
本資料為北京某大廈地腳螺栓施工組織設計方案，北京**大廈位于北京東二環路，東四十條橋的東南側，與現在的保利大廈隔路相對，建成后將成為二環路上新的標志性建筑。 建筑結構形式以核心筒剪力墻和鋼結構為主，其鋼結構部分主要包括：埋入式勁性鋼柱、鋼梁
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提高螺栓球網架安裝一次合格率
是昌九鐵路的端點和京九鐵路的中間站，是京九線在中部地區唯一的省會站，處于浙贛鐵路的交匯處。新建站房與既有XXX形成中軸線對應關系，站房采取對稱布局形式。站房東側及南北側均布置了旅客活動平臺，東側活動平臺寬度為20m、南北側均為12m。高架候
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