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城市軌道交通測量技術.
中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術，伴隨公司城市軌
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降低城市軌道交通造價的思考
析了目前我國城市軌道交通建設存在工程造價過高的問題，指出我國當前城市軌道交通建設應遵循“量力而行、經濟實用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價的指導思想。城市軌道交通建設標準要適當，技術裝備國產化程度要提高，路網規劃要周到。
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城市軌道交通運營概述
一、城市軌道交通系統的運營特性（五個特性） 二、城市軌道交通系統運營管理模式 三、城市軌道交通企業運營狀況 四、城市軌道交通企業管理目標及主要內容
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城市軌道交通站點命名
一般情況下，地鐵設站規劃時，最主要考慮是要服務最多的人群，其次是與其他交通設施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線路在軌道交通網絡中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術條件。以深圳地鐵1號線為例，1號線屬于軌道干線，要求站間距一般是1-2公里
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城市軌道交通 測量技術
公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新。
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重慶城市軌道交通項目
重慶市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區，之后線路繼續東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設計終點，全長約18.105km，地下段長約1
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德國城市軌道交通的各種制式系統
監于中國的城市軌道交通建設已進入了加速發展的大好時期，但由于地鐵項目投資巨大，工期長，而且運營、維護成本也很高，地鐵不可能滿足中國所有城市軌道交通發展的需求，故而必然會轉向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此，介紹了歐洲大都市軌道交通系統的
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《廣東省城市軌道交通工程綜合定額》
本綜合定額是廣東省城市軌道交通工程計價的標準，是編審城市軌道交通工程設計概算、招標控制價、施工圖預算、工程計量與價款支付、工程價款調整、竣工結算，調解工程造價糾紛，鑒定工程造價的依據，也作為企業投標報價、加強內部管理和核算的參考。
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城市軌道交通機場線施工組織設計
本標段為機場線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區間線路土建工程，全長3.914km。路基設計范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設計范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標段位于XX機場高速公路與XX
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城市軌道交通地鐵項目施工組織設計
土建范圍主要包括： 1、9號線XXX標段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、與9號線同步實施工程，包括同步實施的行人過街通道等； 3、施工期間的場地準備、臨水、臨電、臨時道路、臨時通訊，招標人和監理單位的臨時設施，以及施工結束后的
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廣州地鐵城市軌道交通測量技術
軌道專業施工所需的中線方向、里程、高程等均是由地面精密控制點引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應全面的對其檢測，通過貫通測量后，對施工控制點進行統一的調整和平差后再設置基標，以保證基標的精度。
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城市軌道交通畢業論文之屏蔽門
屏蔽門系統是上世紀80年代出現的應用在城市軌道交通中的一種安全裝置。地鐵屏蔽門系統是一個典型的機電一體化產品，其沿站臺邊緣布置，將車站站臺與行車隧道區域隔離開，降低車站空調通風系統的運行能耗。同時減少了列車運行噪音和活塞風對車站的影響，防止
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城市軌道交通誘發環境振動的控制措施
地鐵是解決大城市交通擁堵的一種有效的方式, 但在運行過程中會引發沿線建筑物的振動, 對環境是一種污染, 嚴重影響了居民的生活質量。本文分析了地鐵振動產生的原因和傳播特性, 給出了減輕地鐵軌道振動和沿線建筑物結構二次振動的措施。
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PPP模式在城市軌道交通建設中的應用
實現城市軌道交通建設項目融資渠道的多元化,特別是吸引國內外民營資本的進入,是加快我國城市軌道交通建設的必由之路。項目管理者聯盟，項目管理問題。
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城市軌道交通盾構區間礦山法空推文案
1.1 區間概況 桃源村站至深云站區間左DK6+782.293~左DK7+764.599，短鏈6.223m，全長976.083m。盾構段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短鏈6.223m，長876.382m。礦山法+盾構段
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城市軌道交通盾構區間礦山法空推方案
1.1 區間概況 桃源村站至深云站區間左DK6+782.293~左DK7+764.599，短鏈6.223m，全長976.083m。盾構段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短鏈6.223m，長876.382m。礦山法+盾構段
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城市軌道交通工程質量安全手冊
目 錄 1 總則 1 1.1 目的 1 1.2 編制依據 1 1.3 適用范圍 2 2 行為準則 2 2.1 基本要求 2 2.2 質量行為要求 4 2.3 安全行為要求 7 3 工程實體質量控制 9 3.1 地基基礎工程 9 3.2 鋼筋
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城市軌道交通專業規劃管理狀況及目標
本資料為城市軌道交通專業規劃管理狀況及目標，共63頁。 城市一般達到或超過100萬人口，就具備構筑快速軌道交通的條件，因此特別適合于那些人口密度高、高峰交通需求量大、污染嚴重的大城市，它可以極大地緩解城市內交通壓力，分解城市之間的通勤客流量
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城市軌道交通工程質量驗收劃分
本資料為城市軌道交通工程質量驗收劃分(完整版)，共27頁。 1、本表中未包含的項目，可參照相關標準執行； 2、綜合監控系統中綜合監控集成子系統可根據設計要求，按照子系統分為若干子單位工程，如環境與設備監控（BAS）系統、門禁系統、安防系統等
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城市軌道交通項目降低工程造價措施的探討
針對我國城市軌道交通建設工程造價過高的問題，分析了工程造價過高的原因，提出了降低城市軌道交通工程造價的一般措施，即軌道交通線網規劃要完善、建設標準要適宜及技術裝備國產化率要提高。
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城市軌道交通項目降低工程造價措施探討
針對我國城市軌道交通建設工程造價過高的問題，分析了工程造價過高的原因，提出了降低城市軌道交通工程造價的一般措施，即軌道交通線網規劃要完善、建設標準要適宜及技術裝備國產化率要提高。
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[北京]城市軌道交通機場線施工組織設計
第2節工程概述 1.標段簡介 本標段為機場線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區間線路土建工程，全長3.914km。路基設計范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設計范圍：K4+030.66-K7+874.48。本
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[湖南]城市軌道交通運營管理辦法
本辦法所稱城市軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市快速軌道公共客運系統。 城市軌道交通設施設備包括包括軌道、路基、橋梁、隧道、車站（含出入口、通風亭和冷卻塔）、主變電所、集中冷站、控制中心、車輛基地等土建工程，車輛、供電、通風空調、通信、信號、給
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城市軌道交通系統運營經濟效果分析
城市軌道交通存在初始投資規模大、經營成本高、投資回收期長等問題。 財務效益差是城市軌道交通自身的特點。 目前在建的大部分項目較多地依靠銀行借貸資金。靠項目自身收益很難承擔融資、還貸責任，城市政府必須給予補貼并承擔還貸責任。 城市軌道交通系統
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城市軌道交通車站換乘作業組織
5.1 換乘概述 5.1.1 換乘的方式 5.1.2 換乘站的形式 5.2 換乘分析及改善 5.2.1 換乘功能分析（案例） 5.2.2 換乘方案設計及選擇 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘 5.3.1 與對外交通換乘 5.3.2 與常規