城市軌道交通測量技術(shù)

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城市軌道交通測量技術(shù).

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌

城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

本資料為：城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實，可供參考。

城市軌道交通 測量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新。

CJJT 289-2018 城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

CJJT 289-2018 城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通測量技術(shù).doc

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

公路隧道養(yǎng)護(hù)

城市軌道交通工程計量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計量規(guī)范(國家定額)。共110頁。資料是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容清楚、詳實。

廣州地鐵城市軌道交通測量技術(shù)

軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程、高程等均是由地面精密控制點引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應(yīng)全面的對其檢測，通過貫通測量后，對施工控制點進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo)，以保證基標(biāo)的精度。

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范

本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。

城市軌道交通工程量計算規(guī)范

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計算規(guī)范。。。。。。

城市軌道交通安全防范技術(shù)要求

本資料為：城市軌道交通安全防范技術(shù)要求,內(nèi)容詳實，可供參考。

城市軌道交通建設(shè)項目管理規(guī)范

本資料為：城市軌道交通建設(shè)項目管理規(guī)范,內(nèi)容詳實，可供參考。

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

本資料 誒JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳盡，可供參考

降低城市軌道交通造價的思考

析了目前我國城市軌道交通建設(shè)存在工程造價過高的問題，指出我國當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)應(yīng)遵循“量力而行、經(jīng)濟(jì)實用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價的指導(dǎo)思想。城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)，技術(shù)裝備國產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規(guī)劃要周到。

城市軌道交通運營概述

一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性（五個特性） 二、城市軌道交通系統(tǒng)運營管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運營狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容

城市軌道交通站點命名

一般情況下，地鐵設(shè)站規(guī)劃時，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設(shè)施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號線為例，1號線屬于軌道干線，要求站間距一般是1-2公里

重慶城市軌道交通項目

重慶市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設(shè)計終點，全長約18.105km，地下段長約1

DGTJ08-2128-2013軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：DGTJ08-2128-2013 軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，很實用，歡迎下載參考。

城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南

城市軌道交通具有全天候、運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、節(jié)能及節(jié)地的特點，對支撐城市公共交通的正常運行起著骨干作用。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合發(fā)布的《全國城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十三五”規(guī)劃》指出，

德國城市軌道交通的各種制式系統(tǒng)

監(jiān)于中國的城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時期，但由于地鐵項目投資巨大，工期長，而且運營、維護(hù)成本也很高，地鐵不可能滿足中國所有城市軌道交通發(fā)展的需求，故而必然會轉(zhuǎn)向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此，介紹了歐洲大都市軌道交通系統(tǒng)的

BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用

地鐵四號線二期工程沙萬區(qū)間工程，目前現(xiàn)場的施工人員及機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度需求，但施工過程中仍存在工序銜接、機(jī)械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點施工工期，措施如下：根據(jù)對隧道施工工序用時統(tǒng)計，制定工序時間標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施工工序，確定各在規(guī)定

城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

本資料為：城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。

城市軌道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則

城市軌道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則，不錯的資料，值得收藏。

城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南225頁

包括：1 明挖法；2 礦山法；3 盾構(gòu)法；4 防水；5 地下水控制；6 穿越工程；7 設(shè)備安裝與聯(lián)調(diào)聯(lián)試；8 勘測與監(jiān)測、檢測；9 綠色建造；10 信息化施工與管理。

生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范

為統(tǒng)一生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)在工程設(shè)計及施工中的技術(shù)要求，規(guī) 范質(zhì)量評定和驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定本規(guī)程。 見附件，高清帶條文解釋。

結(jié)構(gòu)工程植筋技術(shù)規(guī)范

近年來，植筋技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程中廣泛應(yīng)用，但在工程實踐中卻普遍存在不統(tǒng)一的做法和不規(guī)范的行為。

城市三維建模技術(shù)規(guī)范

城市三維建模技術(shù)規(guī)范，包括建模單元劃分，數(shù)據(jù)采集與處理，三維模型制作等

城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

本資料為：城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實，可供參考。

混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范

本資料為混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范，混凝土結(jié)構(gòu)是我國工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結(jié)構(gòu)，對混凝土結(jié)構(gòu)的加固處理從50年代即已開始，特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途。

鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范

本資料為：鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范文本。內(nèi)容詳實，可供參考。

城市軌道交通基于通信的列車自動控制系統(tǒng)技術(shù)要求

本資料為：城市軌道交通基于通信的列車自動控制系統(tǒng)技術(shù)要求，內(nèi)容詳實，可供參考。

城市軌道交通工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南

城市軌道交通工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南，主要圍繞地鐵安全管理行為標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，涵蓋地鐵施工全過程管理，指導(dǎo)全員參與的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)體系。

城市軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)書

明挖法地鐵車站主體結(jié)構(gòu)在地下空間分段施工，作業(yè)條件差，施工工序多，工序轉(zhuǎn)換頻繁，需開展嚴(yán)格流水作業(yè)，主體結(jié)構(gòu)施工是車站施工質(zhì)量和進(jìn)度控制的關(guān)鍵，施工過程嚴(yán)格控制，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度滿足要求。本作業(yè)指導(dǎo)書適用于采取明挖順作法地鐵車站主體結(jié)構(gòu)

城市軌道交通測量技術(shù)發(fā)展及大型機(jī)場線實施案例

城市軌道交通測量技術(shù)發(fā)展及大型機(jī)場線實施案例，是2020年城市軌道交通大會匯報項目

城市軌道交通工程檔案整理標(biāo)準(zhǔn)

本資料為：城市軌道交通工程檔案整理標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容詳實，可供參考。

城市軌道交通機(jī)場線施工組織設(shè)計

本標(biāo)段為機(jī)場線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區(qū)間線路土建工程，全長3.914km。路基設(shè)計范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設(shè)計范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標(biāo)段位于XX機(jī)場高速公路與XX

西安市城市快速軌道交通某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)

本標(biāo)段由XX村車站、XX車站土建工程兩部分組成。 XX村車站位于未央路與XX北路十字路口南側(cè)。有效站臺中心里程為YCK9+760.000，起訖里程為YCK9+694.100～YCK9+870.700，車站總長176.6米，總建筑面積9249

城市軌道交通地鐵項目施工組織設(shè)計

土建范圍主要包括： 1、9號線XXX標(biāo)段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、與9號線同步實施工程，包括同步實施的行人過街通道等； 3、施工期間的場地準(zhǔn)備、臨水、臨電、臨時道路、臨時通訊，招標(biāo)人和監(jiān)理單位的臨時設(shè)施，以及施工結(jié)束后的