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隧道施工安全風險評估
桐子園一號隧道位于貴州境內貴定縣～都勻東車站區間，設計時速350km，單洞雙線，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m，進口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內線路縱坡依次為2561m長11‰
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橋梁專項安全風險評估
該資料為[湖南]高速公路上坡米 I 號大橋施工安全風險評估報告 公路橋梁工程施工環境條件復雜，施工組織實施困難，作業安全風險高居不下，一直以來是行業安全監管的重點環節。在施工階段開展安全風險評估，通過定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安
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隧道施工安全風險的評估
該資料為省道改建工程隧道施工安全風險評估報告 本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現狀56省道布線，設交叉口與現狀56省道分離后，下穿龍麗溫
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隧道隧道風險評估報告
譚家隧道：全長216m，隧道進出口里程分別為DK239+887、DK240+103。本隧道為雙線隧道，全段位于左偏曲線上；隧道內設14.1‰的單面下坡，圍巖等級為Ⅴ級。
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橋梁安全風險評估報告
金山立交橋工程位于丹東市元寶區金山鎮，為國道201上跨金山大街分離式立體交叉。工程起點與鐵路第三勘測設計院集團有限公司設計的公鐵立交橋銜接，銜接后本工程與原公鐵立交橋合并為一座橋梁，共用13號橋墩。
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xx隧道施工風險評估報告
二、施工期風險評估內容及目標 隧道施工期風險評估主要對隧道施工期可能出現的安全風險進行預評價。通過風險評估，確定隧道施工期風險等級，并針對各項風險因素（事件）擬定初步處理的工程措施，將隧道施工期的潛在的各類風險降低到可以接受的水平。 三、風
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隧道-施工安全風險評估報告
求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮境內，進口大禮端位于石灰窖村，出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道，左線設計長度1176米、里程樁號K5+314～K6+490，瓦斯設防段長428米、里程樁號K5+525～K5+953，最大埋深218米；右線
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總體安全風險評估報告分析
該資料為高速公路總體安全風險評估報告分析 德商高速公路位于山東西部，縱貫山東西部地區。該高速公路是山東“五縱四橫一環八連”高速公路網中的“縱五”及“一環”（重合路段）的組成部分。本合同工程為德商高速公路德州（魯冀界）至夏津段第五項目部，起訖
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[貴州]大橋工程安全風險評估
5、施工組織方案 5.1、人工挖孔灌注樁 根據施工設計圖紙，結合施工現場實際地形、地質情況，樁基長度在15m以下且樁基成孔滿足國家安全作業規范、規定的前提下，采用人工挖孔，樁基長度在15m以上，采用機械鉆孔，或采用先人工挖孔后再進行機械鉆孔
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隧道施工安全風險評估報告
建單山隧道為小凈距隧道，隧道位于上林縣西燕鎮覃浪村附近。設計車速為100km/h，為雙向4車道隧道。單洞設計標準為：行車寬度為0.5+2×3.75+1.00m，行車道限界凈高5米。
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隧道安全風險評估報告
東嶺隧道先行標起點樁號K109+770，位于揭陽市揭西縣河婆街道的白沙留二級電站附近，接本合同段線路方案的橫江水庫路段，先行標終點樁號K116+120，位于梅州市五華縣章田村附近，接本合同段橋江路段。
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質量控制風險評估報告
質量控制室由16名人員組成，其中QC主任一名，QC質檢員15名，本科以上文化程度6 名，大專文化程度9名，高中文化程度1名。所有人員均經培訓考核后上崗，培訓內容包括相關法規、崗位操作規程、安全操作規程等。
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高層建筑雷災風險評估淺析
為了客觀、準確地進行高層建筑的雷災風險評估，在明確高層建筑雷災風 險來源的基礎上，對雷電災害的風險類型和建筑物特性及防護措施的影響因子進行分 析，并給出了具體的計算方法。
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XX隧道施工階段風險評估報告
XX隧道進口位于貴州省普安縣北郊高興村XX，距普安縣城約6Km。線路經過XX～大田壩～龍家墳山～箐壩～墳山。出口位于三板橋墳山，有鄉村公路到達隧道口附近。進、出口距離320國道3～4Km，交通較方便。
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新建張唐鐵路某隧道風險評估方案
目 錄 一、編制依據 1 （一）審查意見 1 （二）隧道設計基礎資料 2 （三）相關的國家和行業標準、規范及規定 2 二、風險評估 2 （一）xxx隧道概況 3 （二）、xxx隧道風險分析 10 （三）、xxx隧道初始風險評價 11 （四）
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茅田界隧道施工安全風險評估報告
廣東省連州至懷集公路第九標段段茅田界隧道是按 100km/h 雙向四車道設計的中斷面隧道，隧道建筑限界寬 10.75m，限界高 5.0m，襯砌內輪廓為三心圓曲邊墻結構，拱部小圓半徑 r1=5.7m，邊墻大圓半徑 r2=8.2m，隧道內輪廓凈
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石坂丘隧道安全風險評估報告
坪源隧道全長257.48m，進口里程DK315+890.02，出口里程DK316+147.5。隧道總體沿北西～南東走向，隧址區起于江西省興國縣。測區內有水泥路可通往隧道進出口附近，交通尚可，其余地段交通較為不便。坪源隧道為低中山地貌，山巒疊
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太峪隧道施工安全風險評估報告
太峪隧道是全線的難點工程，主要有滑坡、錯落、瓦斯等不良地質，在隧道底部存在煤層，隧道洞身穿越土石界面，出口方向緊臨306省道（高差17m），施工條件差。隧道全長5594m，洞口42m單洞雙線大跨段、39m雙連拱段、129m小間距段，其余預留
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淺析實物期權對項目風險及評估結果的影響
內容提要：實物期權是金融期權在實物資產（非金融資產）上的拓展，該概念的提出深刻地改變了投資者對待風險的態度，同時也造成項目評估的革命性變革。本文在簡單介紹實物期權概念之后，再通過實例來說明實物期權概念的引入對項目風險及評估結果的影響。
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貴廣鐵路某隧道風險評估報告
隧道施工期風險評估主要對隧道施工期可能出現的安全風險進行預評價。通過風險評估，確定隧道施工期風險等級，并針對各項風險因素（事件）擬定初步處理的工程措施，將隧道施工期的潛在的各類風險降低到可以接受的水平。
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橋梁工程安全風險評估報告
該資料為航道整治工程橋梁施工安全風險評估報告 蕪申線規劃航道等級為三級，通航凈空為（60×7）m，規劃河口寬70m，沿原河道向北側拓寬，老橋需拆除重建。路線與河道夾角約為88.1°，最高通航水位+12.10m，本橋起點至K0+075.176
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橋梁工程安全風險評估方案
*****大橋項目起點位于K0+168，終點位于0+522。大橋及引道工程位于*****。 橋梁跨越河，主跨為83m+150m+83m預應力連續剛構，引橋為1-25m預應力砼箱梁，橋梁全長354米，橋寬9米。1#、2#主墩采用雙薄壁墩，墩高
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何家梁隧道施工階段風險評估報告
何家梁隧道位于大巴山區陜西省勉縣和寧強縣境內，進口位于勉縣漆樹壩鄉大水溝內的山坡上，出口位于寧強縣鐵鎖關鎮附近山坡上。隧道起訖里程為DgK297+190～DgK309+593，DgK300+002.519= DgK300+000.000長鏈
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隧道施工安全專項風險評估((經典版))
S323鴻門至旌德公路梅嶺隧道行政區域隸屬于安徽省宣城市寧國市。 梅嶺隧道進口位于寧國市胡樂鎮梅樹下村原曙光廠附近梅嶺山腳，出口位于寧國市胡樂鎮梅嶺腳村附近梅嶺山腳。隧道進洞口離S323約300米，有機耕道路前往，出洞即為S323，交通條件
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中壩隧道施工階段安全風險評估報告
中壩隧道位于四川省瀘州市古藺縣護家鄉境內，隧道區為低~中山區構造剝蝕地貌，屬四川盆地邊緣山系。山高谷深，地形起伏較大，山坡陡峻，“V”型沖溝發育。隧區植被茂密。部分為耕地。
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水庫大壩防洪風險評價及入庫洪水隨機模擬
本文運用隨機理論研究入庫洪水特性，分析入庫洪水特征參數，通過隨機組合得到各種可能的隨機，內容詳實，可供參考。
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水庫汛限水位動態控制的風險評估
水庫汛限水位的動態控制實質上是一種風險調度. 在對短期水文預報不確定性分析的基礎上,提出了將洪水預報精度等級評定指標轉化為入庫洪水過程的隨機
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百靖高速公路施工安全風險評估報告
工程有16座橋，分別為4座大橋，3座中橋，8座互通和分離立交橋，1座天橋 合同段 名稱 樁號 跨度 基礎 橋面 墩柱高 19 XX大橋 K81+534.00 11-30 臺擴大基礎，墩樁基礎40根 30米預應力T梁132片 24 20 XX