本工程總用地面積約56141m2,總建筑面積約157030.51m2,其中地下一層總面積38573m2,項目由11幢住宅和2幢辦公樓及其裙房和整體一層地下室組成,1#2#3#5#6#7#8#樓為17+1層,9#樓5層,10#樓14層,11#
在公建建筑中,樓梯設計種類多樣,規格不一,樓梯踏步模板通常選用木模板或鋼制定型模板,但由于木材材質各項物理性能指標受限,制作安裝花費人工多,質量不宜保證,且浪費木材;鋼制樓梯模板是焊接定型而不能調節,適用范圍程度較單一,不能很好的滿足多種樓
在墻上先彈好踏步板、休息板、樓梯梁等構件的位置線、標高線,控制好上下樓梯之間的水平距離和標高,絕對要避免樓梯端安裝時支撐不夠或安裝不下。在構件兩端畫出支座位置線
樓梯模板施工前應根據實際層高放樣,先安裝板梁及基礎模板,再裝樓梯斜梁或樓梯底模板,然后安裝樓梯外幫側板,外幫側板應先在其內側放出樓梯板厚度線,用套板畫出踏步側板位置線,釘好固定踏步側板的檔木,在現場裝釘側板。
吊裝前應對樓梯構件質量進行檢查,凡不符合質量要求的不得采用,并作出明顯標記。構件如有缺陷,應與設計單位共同鑒定,采取有效措施,辦理洽商手續,并認真進行加工或修補后方可使用
作業人員使用工具:鐵鍬、刮杠、木抹子、鐵抹子、水桶、小線、水靴、陰、陽角抹子等
基層清理→焊接踏步護角鋼筋→灑水潤濕→刷素水泥漿→鋪抹水泥砂漿壓頭遍→第二遍壓光→第三遍壓光→養護→護角鋼筋除銹打磨、清理
內容簡介 一、基本要求 1、 施工時應按圖紙逐樁測量其施工標高及寬度,不合要求時,應進行修整。 2、 主線中央分隔帶緣石露出路面8cm,下面采用1cm厚10號水泥砂漿砌筑;路肩緣石露出地面12cm,緣石下面兩端采用5cm厚25號細粒水泥混凝
后澆帶是一種現澆鋼筋混凝土結構施工過程中,克服由于溫度收縮和結構主體沉降而可能產生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。在建筑物的總體布置中,過去常常用沉降縫、伸縮縫或防震縫來消除沉降、溫度收縮和體型復雜對建筑物的不利影響
針對在實際施工中后澆帶的應用,細部處理的問題進行基本的概括,分析了后澆帶漏漿、跑漿的原因,從施工工藝、材料選擇等方面詳細的解說了后澆帶的應用及施工。
本文介紹了巖土抗浮錨桿施工方法,本工法能有效的保證錨桿的定位和抗拔承載力,可避免錨桿部位底板的滲漏。施工簡便、操作靈活、占用工期短、施工作業面小,在大面積墊層施工中可靈活穿插,也可逆作施工,不妨礙其它工序的進行等等。
帷幕灌漿主要施工方法 1.鉆孔與測斜:采用小口徑地質回轉鉆機,金鋼石鉆頭鉆孔,開孔前用“兩點法”地錨固定,用角度尺和地質羅盤校正鉆機立軸。第1段灌漿結束后進行孔口管埋設,埋入基巖深度2 m,孔口管采用 73 mm的無縫鋼管。鉆孔測斜選用KX
、 工程概況: 機井工程概況如下: 機井由井管、井臺、水泵組成。 二、 施工程序: 本項目管井施工程序為:場地平整(包括開挖泥漿池)→施工放線→管井定位→埋置護筒→鉆孔→電測含水層排管→安裝井管→回填濾料及管外封閉→洗井→抽水試驗→水
龍瑞高速公路第三合同段,路線起點樁號為K14+900,止點樁號為 K19+220,路線全長4.37203km,總投資金額為2.39億元。其主要工程量為: (1)路基工程:路基挖方20.9萬立方米,路基填方27.8萬立方米,防護工程1.14萬
工程配經緯儀1臺,水平儀2臺,測量儀器必須符合“江蘇省建筑安裝施工企業計量檢測與計量器具配備規范”的有關規定,并經法定單位鑒定合格,測量定位工作由專業測量技術人員負責,施工過程中配2名技術員專門負責軸線、標高、垂直控制等測設工作。
方案名稱:拆除安裝燈具施工方法 詳細介紹燈具拆除的施工過程、施工方法、施工工藝、質量保證措施、安全注意事項等,內容豐富,值得參考。
內容簡介 本標段K95+730~+830,K95+835~+905段均為高填斜坡路堤,K99+040~+125段為沙壩滑坡,在線路左側均設置C25混凝土抗滑樁,截面分別為2.5m×3.5m和1.5m×2.0m,其中2.5m×3.5m截面計有
隧道通過流砂地段,在開挖、支護和襯砌過程中都可能發生大量坍塌,坑道受壓變形,破壞襯砌結構,嚴重影響施工進度、安全和質量,因此,施工中必須做好地質調查與預報工作,做到先排水、短開挖、強支護,快襯砌、勤檢查的防治措施。 1、施工方法 流砂地層的
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時,首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動等有關條件,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質資料,并在掘進齊頭左右兩側用鉆
巖爆多發生在埋藏很深、整體、干燥和質地堅硬的巖層中。發生的地點,多在新開挖工作面及其它附近,個別的也有距新開挖工作面較遠;發生的時間,多在爆破后2-3h(或更長時間)。在溶孔較多的巖層里,則不發生巖爆。
在高海撥寒冷地區修筑隧道,最棘手的技術難題是防止圍巖凍結及凍脹的產生,保證隧道襯砌不被破壞。因此采取保溫,排水方案,結合一定的供熱措施是避免嚴寒地區隧道凍脹及結冰病害的有效方法。
外墻保溫施工方法總結包含就外保溫中使用的保溫材料而言,除保溫性能外,還要求容易粘結,具有一定的機械強度和適當的彈性模量,密度15~22kgm3EPS板就非常適合。(www.fdcew.com)EPS板的吸水率和水蒸汽滲透系數完全符合外保溫的
1、基礎面必須為鋼筋混泥土鋪設,強度等級要達到二級公路以上地基標準。(瀝青基礎面必須采用球場專用瀝青鋪設,強度等級要達到二級公路以上地基標準,表面密實度達到96%以上)
陶瓷錦磚以瓷化好,吸水率小,抗凍性能強為特色而成為外墻裝飾的重要材料。特別是有釉和磨光制品以其晶瑩、細膩的質感,更加提高了耐無污染能力和材料的高貴感。