四川隧道超前地質預報專項施工

四川省XX至XX公路工程第二標段設計圖紙、招標文件及工程量清單等。 國家、省部、烏東德水電站和中國中鐵集團有限公司現行設計規范、施工規范、驗收標準及實施細則等。 我方自行踏勘本標段施工現場和調查周邊環境所獲得的資料。 我方擁有的人員和機械設

隧道超前地質預報方案

XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為淺埋隧道。主要施工方法為明挖34m、交叉中隔壁163m及三臺階七步開挖法150m。

公路隧道超前地質預報施工方案

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m。隧道進口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露，山體上種植農作物，植被較

洞塘隧道超前地質預報方案

洞塘隧道超前地質預報方案，工程概況及地質情況，超前地質預報總體方案，工作方法、技術要求，綜合預報技術要求

隧道超前地質預報文案

中鐵XX公司XX鐵路XXXX項目部有三座隧道，分別是XX隧道、XX隧道和XX隧道。 XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為

巖爆地質隧道施工方法

巖爆多發生在埋藏很深、整體、干燥和質地堅硬的巖層中。發生的地點，多在新開挖工作面及其它附近，個別的也有距新開挖工作面較遠；發生的時間，多在爆破后2-3h（或更長時間）。在溶孔較多的巖層里，則不發生巖爆。

宜萬鐵路復雜巖溶隧道施工地質工作方法

宜昌至萬州鐵路全長377公里，共有159座隧道（含Ⅰ線和Ⅱ線），總長338km，其中Ⅰ線有226km隧道,隧線比達60%。其地形、地質條件之復雜集西南山區鐵路之大成，建設條件之艱、難、險居我國鐵路歷史之最，特別是長大隧道穿越地區巖溶發育規模

隧道監控量測及超前地質預報專項施工方案

隧道區白云質灰巖巖體層狀較穩定，產狀為325。～350。∠25。～35。，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀，局部較薄層狀，結合較好，無填充。節理裂隙發育，不規則，主要有兩組；J1：190。∠80。，間距0.1-0.5米，結合好，無充填。J

旗嶺隧道超前地質預報施工作業指導書

隧道施工超前地質預報以地質調查法為基礎，針對不同地段地質情況和預報目的，采用一種或幾種方法相互補充和印證，進行綜合超前地質預報。

地質雷達在隧道超前預報中的應用

超前地質預報，暗挖區間

隧道各種施工方案方法(超前錨桿)

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鐵路隧道超前地質預報技術指南.

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隧道超前地質預報技術講座一

隧道超前地質預報技術講座一,內容詳實，可供參考

仙嶺隧道超前地質預報技術方案

本項目起于漳州市薌城區天寶鎮埔里村天寶樞紐互通（K59+550），經薌城區五峰農場、南靖縣豐田、龍山、金山、和溪，止于南靖縣奎洋鎮仙嶺的仙嶺隧道（K119+700），路線全長60.189km。全線擴建南靖豐田、金山、和溪3處互通，天寶服務區

分離式隧道超前地質預報工程

以滿足本標段工程施工需要為目的，根據本工程特點合理配置施工班組、機械設備、工程材料等資源。 2.2統籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工生產，做好工序銜接。 2.3突出應用新技術、新材料、新設備、新工藝，提高施工的機械

隧道監控量測及超前地質預報專項 施工方案

大葦溝隧道位于建昌縣，呈北東向展布，設計兩條分離式單向隧道，屬于中隧道，具體概況見下表：

隧道工程超前地質預報施工作業指導書

工程地質預測法是工程地質技術人員根據設計地質圖紙、現場地質紀錄，運用工程經驗和地質知識進行分析、預報地質的一種方法。

不良地質條件下隧道施工方法

伴隨著我國社會主義經濟建設的迅猛發展與綜合國力的增強，城市的規模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡化

隧道各種施工方案方法(流砂地質隧道)

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隧道超前地質預報技術講座二

隧道超前地質預報技術講座二,內容詳實，可供參考

隧道施工地質情況原始記錄

本資料為隧道施工地質情況原始記錄，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

某滑坡的施工地質報告

XXXXX為巴東縣官渡口鎮移民新鎮址，地理坐標東徑110°14′，北緯31°00′，地處長江巫峽與西陵峽之間，屬構造侵蝕中低山峽谷地貌單元。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

超前地質預報實施文案

青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區，起點位于永泰縣嶺路鄉后坑壟村，穿越青云山國家4A級風景區和藤山及老鷹尖省級自然保護區。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌，山脈主要走向為北東～南西，山峰林立，溝谷深切，多懸崖峭壁。總體地形：D

某滑坡的施工地質報告/

三峽庫區XXXXXXXXXXXXXXX滑坡防治工程為省管重點工程，施工地質工作由XXXXXXXXXXXXXXX承擔。依照湖北省地質災害防治中心地質災害防治工程合同（鄂地災【2002】022號）規定，施工地質目的及主要任務如下

超前地質預報在地下洞室施工中的應用

隨著鐵路、公路、水利水電建設快速發展，超前地質預報已逐步成為地下洞室工程安全、高效施工的重要環節，對減小和消除地下洞室工程災害發揮著巨大作用，在地下洞室施工中是保證施工安全、優化工程設計、實現施工信息化的重要基礎，今后必將納入業界規程。其實

盾構區間隧道主要施工方法和技術措施

盾構區間隧道主要施工方法和技術措施

隧道工程超前地質預報管理辦法

鐵路隧道超前地質預報工作涉及項目分部、架子隊、工班組、監理等單位，參建各方既要明確分工又要協調配合。

不良地質條件下隧道施工方法初探

摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地質地段。如膨脹土圍巖、黃土、溶洞、斷層、松散地層、流沙、巖爆等

隧道各種施工方案方法（巖爆地質隧道施工）

隧道各種施工方案方法（巖爆地質隧道施工） 隧道各種施工方案方法（巖爆地質隧道施工）

湖北省公路隧道地質超前預報規程

本規程適用于湖北省公路隧道的施工地質預報工作，對隧道施工過程中常見的施工地質預報方法、技術等相關內容作出基本的規定，其它 地下工程 的施工地質預報也可參照使用。

隧道工程超前地質預報實施文案

xxx設計為雙線隧道，線間距4.0m，進口里程為xxx，出口里程為DK402+390，中心里程xxx，隧道全長6404m，最大埋深200米。隧道xxx位于左偏曲線上，左線半徑R=3000m，右線半徑R=3005m；xxx~出口位于右偏曲線上

復雜地質條件下公路隧道施工方法

公路隧道的施工原則是:施工中應少擾動圍巖,盡快施作初期支護,及時量測和反饋,并使斷面及早封閉。根據我國的隧道施工經驗,可扼要地概括為“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。具體地說,無論用鉆爆或單臂掘進機開挖,必須嚴格控制,達到成型好、對地層擾

隧道地質超前預報現場工作技術交底

孔的布置原則 在隧道軸線與主要地質構造方向不正交時，激發炮孔應選擇在夾角小的一側洞壁為宜。各洞口負責布置接收和激發的孔位，用紅色油漆毛筆準確標注在隧道的洞壁上。接收孔標明里程樁號，起始激發孔標明里程樁號。

隧道超前地質預報和監控量測實施細則

本資料為隧道超前地質預報和監控量測實施細則，共13頁。 隧道超前地質預報是在隧道施工過程中根據設計勘察地質資料和已經揭露的地質情況，采用儀器設備和地質學方法，對隧道掌子面前方圍巖軟硬變化，斷層、破碎帶、溶洞、暗河等不良地質體的位置大小等做出

超前地質預報系統在巖溶地區隧道中的應用

超前地質預報的探測原理、隧道工程中的巖溶、在巖溶隧道中的應用實例，可供參考。

隧道超前地質預報技術講座三（TST技術）

隧道超前地質預報技術講座三（TST技術）,內容詳實，可供參考

水平衡測試方法主要有哪些

水平衡測試是對用水單位進行科學管理行之有效的方法，也是進一步做好節水工作的基礎。

某鐵路復雜巖溶隧道地質施工工作方法

隧道各種施工方案方法大全

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