-
-
-
-
關于電子專業(yè)的議論文
隨著家用電冰箱的普及，人們對電冰箱的控制功能要求越來越高，這對電冰箱控制器提出了更高的要求，多功能、智能化是其發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)的機械式、簡單的電子控制已經(jīng)難以滿足發(fā)展要求。我們學習了制冷技術后我知道了SPCE061A作為控制器核心，對電冰
-
-
關于消防車荷載的計算
型材截面設計的基本原則 型材截面的設計首先要保證有良好的使用性能，同時也要有較好的制造工藝性。根據(jù)型材截面的形狀，型材一般可分為：實心型材、半空心型材、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復合形式的型材。
-
-
-
-
-
淺談消防車取水井設計
就建筑給排水設計中消防車取水井的設計進行探討，對不同的設計方案做出詳細的優(yōu)劣分析，其中涉及到消防用水與虹吸補水的計算。
-
地下室消防車等效荷載取值
規(guī)范上的消防車荷載值是沒有考慮地下室頂板覆土的擴散作用，該表格列出的數(shù)值通過擴散計算后，最經(jīng)濟的消防車荷載輸入值，供各位直接取用，不用再計算等效荷載。
-
-
消防車折減系數(shù)取值計算書
覆土為0.6米，1米，1.5米的消防車。按60T消防車,QI折減系數(shù)取值計算書
-
第23屆高層會議論文集
本論文集是第二十三屆高層會議的結晶，囊括了結構最前沿的發(fā)展方向。超高層，超限，隔震，風工程，基礎設計，本論文集是廣大結構業(yè)界人士辛勤的成果，是不可多得的寶貴資料。
-
-
-
消防車等效均布活荷載取值研究
說明：綜合考慮消防車臺數(shù)、樓板跨度、長寬比、覆土厚度等因素的影響，按荷載最不利布置原則確定消防車與板的相對位置，采用有限元法確定消防車的等效
-
地下室頂板消防車荷載簡化計算
規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實際計算復雜且計算結果有時與規(guī)范數(shù)值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設計，并應網(wǎng)友的要求，此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內
-
覆土厚度對消防車活荷載的影響
我們老大依據(jù)新規(guī)范編制的消防車活荷載折減，表格雖然簡單，但是對此問題有困惑的朋友，能達到思想上的共鳴
-
關于道路橋梁的畢業(yè)論文
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)其對本土學生建立正確的專業(yè)思想樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次的認識實習貫徹理論聯(lián)系實際通過感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。
-
關于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)---
關于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)關于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)關于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)
-
-
-
最新規(guī)范消防車荷載的簡化計算
規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實際計算復雜且計算結果有時與規(guī)范數(shù)值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設計，并應網(wǎng)友的要求，此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內容）
-
蘇州某河道駁岸消防應急預案模版
蘇州某河道駁岸消防應急預案模版蘇州某河道駁岸消防應急預案模版蘇州某河道駁岸消防應急預案模版蘇州某河道駁岸消防應急預案模版
-
七層酒店消防水系統(tǒng)設計（論文）
該酒店，無地下層，地上共七層，一層是大廳，二層是餐廳和娛樂場所，三到七層為是客房。根據(jù)相關設計規(guī)范要求該建筑為二類建筑，危險級別為輕危險級。
-
-
-
-
消防、燃氣管道壓力試驗記錄
消防、燃氣管道壓力試驗記錄消防、燃氣管道壓力試驗記錄消防、燃氣管道壓力試驗記錄消防、燃氣管道壓力試驗記錄
-
-
道路橋梁與渡河工程結課論文
高等數(shù)學、工程數(shù)學、外語、工程制圖、計算機基礎與程序設計、理論力學、材料力學、結構力學、水力學與水文學、土質學與土力學、土木工程材料、工程地質、測量學、結構設計原理、施工組織與概預算、道路勘測設計、路基路面工程、橋梁工程、基礎工程等。
-
建筑物消防系統(tǒng)設計畢業(yè)設計論文
摘要: 文中闡述了建筑物消防系統(tǒng)的設計依據(jù)，了保衛(wèi)社會主義建設和公民生命財產的安全，貫徹“預防為主，防消結合”的方針，合理設計自動噴水滅火系統(tǒng)，減少火災危害， 特制定本規(guī)范，自動噴水滅火系統(tǒng)設計，應根據(jù)建筑物
-
-
-
現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋消防車等效均布荷載研究
建立了 3 種不同跨度且跨度范圍為 6 ～ 15m 的 3×3 跨典型現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結構模型，根據(jù)影響線原 理分析出結構控制截面達到最不利內力時的消防車荷載布置方式，綜合考慮覆土厚度、樓板跨度和消防車并行臺 數(shù)等 3 種因素的影響，采用
-
道路橋梁專業(yè)畢業(yè)設計(論文)
朔黃線為運煤專線。朔黃線為 I 級雙線電氣化鐵路，神池南至西柏坡間限制坡度 上行 4‰，下行為 12‰，西柏坡至黃驊港站間上下行 4‰；牽引質量 5500t，車站到發(fā) 線有效長度為 1050m，最小曲線半徑一般 800m，困難 400m，全
-
地下連通車道基坑監(jiān)測施工方案
烏魯木齊萬達廣場項目地下連通車道設計有三個地下連通車道，為了便于辨識，對地下連通車道進行編號。 其中1#地下連通車道由大商業(yè)地下室穿過萬壽山街通向五星級酒店地下室；2#地下連通車道由2#地塊地下車庫穿過云臺山街通向3#地塊地下車庫；3#地下
-
消防給水管道水錘計算及水錘消除
該資料含水錘計算的公式，以及水錘吸納器的種類，安裝方式，以及選型相關規(guī)定。產品樣本技術參數(shù)，還含一些現(xiàn)場安裝照片，內容詳實。