本作業指導書適用于 110~500kV 電網工程中的磚砌電纜溝及蓋板工程,鋼筋混凝土電纜溝工程可參考混凝土工程有關作業指導書施工。
明確蓋板涵施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,規范蓋板涵作業施工,保證小橋涵100%合格。
隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則,初期支護完成后,為有效地控制其變形,仰拱盡量緊跟開挖面施工,仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題,并進行全幅一次性施工。
隧道各部開挖完成初噴砼后,分單元及時安裝鋼架,采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側鎖腳錨管固定,縱向采用Φ22鋼筋連接,鋼架之間鋪掛鋼筋網,然后復噴混凝土到設計厚度。
在隧道開挖作業時,必須采取有效的控制爆破,以確保施工安全。采用YT28型氣腿式鑿巖機鉆孔,采用楔形掏槽的爆破作業方式掘進,并控制循環進尺過長,避免產生的爆破有害效應超過安全規程規定。如遇地層較差時,爆破技術人員及時根據現場情況修改爆破進尺及
DK178+400~+566隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,底板厚度為1.1米,側墻為0.85米,拱頂半徑6.68米,厚0.8米;隧道凈寬11.6米。襯砌結構一般情況下按12米一道環向施工縫,24米設置一道誘導縫,誘導縫結合施工縫
依據設計文件,本隧道邊仰坡臨時防護采用φ22砂漿錨桿,Ⅴ級圍巖拱部采用φ22組合式中空錨桿,邊墻采用φ22砂漿錨桿,錨桿均設置墊板。錨桿呈梅花型布置,長度及間距依據圍巖級別進行確定。
紅嶺站~老街站盾構區間隧道左線長1273.759m 、右線長1262.7m,上下重疊隧道的最小凈距為1.6m(老街站西端頭處)。軌面埋深11.0m~37.0m,隧道拱頂埋深約為6.0m~32.0 m。
抗滑樁施工是穩定路堤,防止巖體滑動的施工方法之一,為了能保質保量完成,防止巖體滑動影響路堤穩定,特制定此指導書
一、施工前的準備 二、 現場工藝性試樁 三、 粉噴樁的施工程序 四、質量檢查和驗收 五、 施工管理要點 六、資料的歸檔整理
一.測量監理控制流程 二.施工準備工作監理要點 三.施工測量工作監理要點 四.洞口工程質量監理 洞口是隧道的咽喉,也是外露部分,它包括邊、仰坡土石方工程、邊墻、翼墻及洞口排水系統。這些工程相互關聯,相互影響,地質條件復雜,應全面考慮,妥善安
沉井施工程序包含沉井制作、下沉接高、基底清理、基底封底、基底填充、基礎施工等施工步驟。在淺水中或可能被水淹沒的旱地,沉井預制前應進行筑島。
所有溝道底板為鋼筋混凝土構造,600×600溝道邊墻為磚砌,800×800溝道邊墻為素混凝土,1200×1000邊墻為鋼筋混凝土構造。墊層混凝土C20,溝壁及溝底為C25混凝土。電纜溝過道路處需寬出道路兩側各1m。
本作業指導書適用于貴廣鐵路GGTJ3標中鐵五局貴廣鐵路指揮部第一項目部管段DK186+080.75~D3K202+127.5中所有隧道工程二次襯砌防排水作業,包括防水板、縱環向排水盲管及止水帶的安裝作業等。
單層小導管:Φ42*3.5mm熱軋無縫鋼管,單根長4.5m,小導管環向間距40cm,外插角5°~10°,可根據實際情況調整,但不大于10°;注1:1水泥砂漿;拱部140°范圍設置。
為確保防水達到設計與規范要求,在施工過程中必須遵守“防、排、堵、截結合,因地制宜、綜合治理”的防水原則。
隧道初期支護鋼筋網主要由Φ6盤條鋼筋焊制而成。網格尺寸為20*20cm,布設范圍為拱部或拱墻。鋼筋網片應按設計網格尺寸在加工場集中制作,鋼筋網片尺寸的大小應方便運輸及安裝。
超前管棚必須按設計支護參數施工,外插角1°~3°。管棚與下一類型超前支護措施搭接長度不小于3m。洞身管棚兩環之間以及與下一類型超前支護措施搭接長度不小于3m。
技術交底已交至作業工班,作業人員已熟練掌握作業內容;作業人員經安全、技術教育培訓,考核合格;特殊工種經專業培訓并考核合格后持證上崗。
噴射前應對受噴巖面進行處理。一般巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑,當巖面遇水容易潮解、泥化時,宜采用高壓風吹凈巖面。若為泥、砂質巖面時應掛設細鋼筋網,用環向鋼筋和錨釘或鋼架固定,使其密貼受噴面,以提高噴射混凝土的附著力。噴射混凝土前,
凈空變化、拱頂下沉和地表下沉(淺埋地段)等必測項目應設置在同一斷面,其量測斷面間距及測點數量應根據圍巖級別、隧道埋深、開挖方法等,沿隧道縱向在拱頂及內軌頂布設測點,單線測點間距:V級圍巖5-10米,Ⅳ級圍巖10-30米,Ⅲ級圍巖30-50米
監控量測選測項目:圍巖壓力;鋼架內力;噴射混凝土內力;二襯內力;初支與二襯間接觸壓力;錨桿軸力;隧底隆起;圍巖內部位移;爆破震動等。
為規范整體道床施工作業人員行為,確保整體道床工作能夠順利有序的開展,質量符合設計要求,特編制本整體道床施工作業指導書。
隧道施工超前地質預報以地質調查法為基礎,針對不同地段地質情況和預報目的,采用一種或幾種方法相互補充和印證,進行綜合超前地質預報。
冬季施工由于氣溫低,空氣干燥,容易造成工程因凍受損,同時,風、雪天氣較多,施工條件及環境惡劣,是工程質量事故的多發季節,尤以混凝土工程居多。
錨桿施工前,組織技術人員認真學習、領會實施性施工組織設計,閱讀、審核、施工圖紙,澄清有關技術問題,熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施,提出應急預案。對施工人員進行技術、安全交底,告知安全風險以及在過程中需采取的應急措施。對參加施工人員
隧道襯砌要遵循“仰拱超前,墻、拱整體襯砌”的原則,初期支護完成后,為有效地控制其變形,仰拱盡量緊跟開挖面施工,全幅一次性澆筑,仰拱及填充澆筑時采用移動棧橋以解決洞內運輸問題。
根據施工計劃,并對照設計圖紙計算出的相應的工程數量以及各種原材料的需要量,在進行材料調查和經試驗檢測合格后,做好現場材料的儲備工作,確保材料的質量和供應。
隧道鋼架支護分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種,型鋼鋼架主要由工字鋼彎制而成,格柵鋼架主要由四根椎20或椎22 主筋和其它鋼筋制成。
組織現場技術人員對已編制的管棚施工作業指導書認真學習,熟悉相關規范及技術標準,解決有關技術問題。對施工人員進行現場技術交底、崗前技術培訓,經考核合格后方可上崗作業。
DK178+400~+566隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,底板厚度為1.1米,側墻為0.85米,拱頂半徑6.68米,厚0.8米;隧道凈寬11.6米。襯砌結構一般情況下按12米一道環向施工縫,24米設置一道誘導縫,誘導縫結合施工縫
施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集。修建生活房屋,配齊生活、辦公設施,滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。