客運專線隧道防排水施工方案

采用“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則；對于隧道穿過斷裂破碎帶段，預(yù)計地下水較大，當(dāng)采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時，根據(jù)實際情況采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。

客運專線隧道洞身開挖施工方案

Ⅴ級、Ⅳ級圍巖隧道開挖施工堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，采用微震爆破、小炮、機(jī)械或人工開挖，嚴(yán)格控制裝藥量，以減小對圍巖的擾動，工序變化處之鋼架(臨時鋼架)設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定；導(dǎo)坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)

客運專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土?；滋幚鞤1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

武廣客運專線某標(biāo)某隧道(實施)施工方案

武廣客運專線某標(biāo)某隧道(實施)施工方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

客運專線鐵路隧道仰拱及填充施工方案

Ⅲ級圍巖Ⅲb型襯砌仰拱厚度為50cm，仰拱內(nèi)無鋼筋，仰拱填充厚度為215cm；Ⅳ級圍巖Ⅳa型襯砌仰拱先初噴10cm厚C25砼，仰拱厚度為55cm，仰拱內(nèi)無鋼筋，仰拱填充厚度為215cm；Ⅳ級圍巖Ⅳb型襯砌仰拱先初噴10cm厚C25砼，仰拱厚

鄭西客運專線隧道施工方

本資料為：鄭西客運專線隧道施工方，共119頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

哈爾濱至大連客運專線指導(dǎo)性施工方案

哈爾濱至大連客運專線指導(dǎo)性施工方案哈爾濱至大連客運專線指導(dǎo)性施工方案

盤營客運專線路基堆載預(yù)壓施工方案

新建口鐵路客運專線x標(biāo)位于何沙河村和下夾河之間，沿途經(jīng)何沙河、中小、前小、岳家、公懷、老君屯村。屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季風(fēng)大，夏季炎熱多雨，秋季干爽。按鐵路工程分區(qū)為寒冷地區(qū)。歷年最高氣溫35.0℃

某客運專線綜合接地電阻檢測施工方案

本管段起訖里程為D1K451+587～D1K476+088 ，全長24.5Km,段內(nèi)主要工程內(nèi)容：特大橋2座15.733km，其中***1號特大橋8.970km，***大橋6.763km；區(qū)間路基4段及站場路基1段，全長8.77km。箱型橋

大西鐵路客運專線工程旋挖鉆施工方案

晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關(guān)段黃河上，東起山西永濟(jì)市栲栳鎮(zhèn)西敬村，西至陜西合陽縣黑池鎮(zhèn)康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續(xù)梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛

跨客運專線貝雷桁架鋼便橋施工方案

橋跨布置采用3×24m簡支箱梁+65×32m簡支箱梁+(32+48+32)m現(xiàn)澆連續(xù)梁+( 80+128+80)m現(xiàn)澆連續(xù)梁，橋中心里程為DK10+823.32,全長為2612m，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和承臺組合，橋墩采用雙線圓端形實心及雙線圓端形

[杭州]客運專線站前隧道冬季施工方案

毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內(nèi)，進(jìn)口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村，出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村，隧道全長9883m。其中隧道左線單線進(jìn)口里程DK27+154，左線單線隧道結(jié)束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m，其中DK30+74

客運專線路基相關(guān)工程施工方案

鋼筋籠放入前應(yīng)先綁好砂漿墊塊（或塑料卡）以保證鋼筋籠外砼保護(hù)層的厚度符合設(shè)計要求；鋼筋籠吊裝之前 ，先對鉆孔進(jìn)行檢測。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內(nèi)有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠

滬杭甬客運專線管樁試樁施工方案

PHC樁選用高強(qiáng)度、低松馳的陰螺紋鋼筋作為預(yù)應(yīng)力主筋，使樁身具有較高的預(yù)壓應(yīng)力，其抗彎、抗裂性能良好，PHC樁有卓絕的貫入性能，能穿透密實的砂層，能適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境與地質(zhì)條件。

客運專線某特大橋連續(xù)梁施工方案

全聯(lián)為(48+80+80+48)m四跨結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁的樁基采用鉆孔灌注樁，樁長10~39m。

新建鐵路大同至西安客運專線承臺施工方案

本標(biāo)段晉陜黃河特大橋起訖里程DK701+923.61～DK711+903.51，全橋長9979.9m，孔跨布置形式為（31-32m）簡支箱梁+(54+2×90+54m)連續(xù)梁+(23-48m)簡支箱梁+(14-2×108m)單T剛構(gòu)鋼桁加勁

客運專線鐵路隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案

斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，平行導(dǎo)坑與隧道中心線相交于DK434+750，與線路大里程方向夾角90°直行30米，然后按半徑100米前行103.773米，再與線路大里程方向夾角149°27′26″直行212.227米，至洞口，平行導(dǎo)坑全長346

客運專線施工組織設(shè)計方案

交通運輸?shù)陌l(fā)展與人類社會的進(jìn)步密切相關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會進(jìn)步要求有更高的交通速度以加快社會節(jié)奏，擴(kuò)大人際交往。

寧杭鐵路客運專線工程路基清淤回填施工方案

寧杭鐵路客運專線路基施工段為XX站場DKXX～DKXX，共1423 m、路基段位DKXX～DKXX，全長1498m。該管段區(qū)屬于丘陵區(qū)，地勢平坦，開闊，水系發(fā)育，地下水空隙潛化，局部坳谷區(qū)分部淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土，間夾腐質(zhì)物，周圍水塘

客運專線臨近既有線施工塔吊施工方案

京沈客專遼寧段TJ-12標(biāo)段位于遼寧省沈陽市新民市境內(nèi)，起點里程DK634+404.57（遼河特大橋京側(cè)臺尾），終點里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩），正線全長22.16公里，線路以橋梁、路基通過，其中橋梁長度22.01

[吉林]新建鐵路客運專線隧道冬季施工方案

吉圖暉客運專線JHSI標(biāo)工區(qū)經(jīng)理部三工區(qū)，起點位于吉林市江密鎮(zhèn)草木溝村境內(nèi)，其起點里程為草木溝隧道中心里程DK24+352，終點位于吉林省蛟河市伙鵬溝村附近，其終點里程為大伙棚溝特大橋17#墩DK32+677.25，線路全長8.325km，

新建鐵路客運專線站前工程空心高墩施工方案

本合同段為大同至西安鐵路客運專線工程11標(biāo)段，工程范圍僅為一座晉陜黃河特大橋，橋梁中心里程DK706+909.11，設(shè)計起訖里程DK701+923.61～DK711+903.51，全橋長9.980km。 全橋共計175個墩柱，其中20m以上

廣深港客運專線某標(biāo)預(yù)制箱梁施工方案

目 錄 1. 總體施工組織布置及規(guī)劃 1 1.1 總體施工規(guī)劃 2 1.2 總體施工組織 3 2．箱梁預(yù)制施工原則 5 3．適用范圍 5 4．采用標(biāo)準(zhǔn) 5 5．箱梁預(yù)制工藝流程 7 5.1 原材料的要求與選用 7 5.2 鋼筋工程 13 5

寧杭鐵路客運專線工程路基清淤回填施工方案/

1.1、寧杭鐵路客運專線工程路基施工圖。 1.2、國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收所采用規(guī)范、技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)。 1.3、施工現(xiàn)場的施工調(diào)查及勘察資料。 1.4、寧杭鐵路客運專線工程XX標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。 1.5、《路基工程專用圖全一冊

寧杭客運專線某特大橋連續(xù)梁施工方案

新建XX至XX鐵路客運專線XX特大橋XX墩連續(xù)梁跨XX。與航道中心夾角為86°，航道等級為Ⅴ級。101#、102#橋墩設(shè)置在航道通航水域中，主跨通航凈寬基本按60m控制，橋梁設(shè)計凈高按5.5m控制。設(shè)計最高通航水位為8.0m，設(shè)計最低通航水

滬昆客運專線鋼筋場地布置具體施工方案

根據(jù)工程量及工程進(jìn)度的安排和實際調(diào)查地形情況，鋼筋場用地主要為5畝和八畝兩種類型，主要分為生活區(qū)、原材料儲存區(qū)、加工區(qū)與成品存放區(qū)。

大西鐵路客運專線工程旋挖鉆 施工方案

晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關(guān)段黃河上，東起山西永濟(jì)市栲栳鎮(zhèn)西敬村，西至陜西合陽縣黑池鎮(zhèn)康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續(xù)梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛

客運專線支架現(xiàn)澆連續(xù)梁混凝土澆筑施工方案

根據(jù)XX客運專線設(shè)計圖紙要求，3×32m、5×32m、主跨48m、主跨56m、主跨64m連續(xù)梁箱梁采用C50高性能混凝土，防護(hù)墻采用C40混凝土。 我部根據(jù)施工進(jìn)度情況，提前完成箱梁C50等級混凝土及防護(hù)墻C40等級混凝土試配工作。試配成功

盤營客運專線路基堆載預(yù)壓施工方案..

新建口鐵路客運專線x標(biāo)位于何沙河村和下夾河之間，沿途經(jīng)何沙河、中小、前小、岳家、公懷、老君屯村。屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季風(fēng)大，夏季炎熱多雨，秋季干爽。按鐵路工程分區(qū)為寒冷地區(qū)。歷年最高氣溫35.0℃

客運專線原位現(xiàn)澆箱梁施工方法

內(nèi)容簡介 、前言 現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、剛度大、可做成復(fù)雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地應(yīng)用?，F(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設(shè)計中，環(huán)節(jié)繁多，搞好其支撐體系的設(shè)計與安裝，具有重要意義。 二、主要施工工藝 1、工藝原理 在橋位經(jīng)過加固處理過的地基

鐵路客運專線冬季施工安全方案

本資料為鐵路客運專線冬季施工安全方案，word格式，共30頁。 目錄： 1、編制說明 2、工程概況及冬季施工氣溫特點 3、冬季施工準(zhǔn)備 4、冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組和各部分職責(zé) 5、健全管理制度和組織措施 6、冬季施工測溫

客運專線某跨公路特大橋連續(xù)梁施工方案

跨徑組合為32+48+32m。箱梁截面類型為單箱單室、斜腹板、變截面結(jié)構(gòu)。橋面寬12m，底板寬5.0m～5.5m，頂板厚度除梁端60cm以外均為40cm；底板厚度40至80cm，按折線變化，其中端支點為60cm；腹板48～60～80cm，厚

津秦鐵路客運專線貝雷支架法詳細(xì)施工方案

貝雷支架現(xiàn)澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺，在貝雷架上進(jìn)行箱梁模板安裝、模板預(yù)壓、鋼筋安裝、砼澆注、預(yù)應(yīng)力初張拉等施工項目。它與移動模架的區(qū)別在于，支撐系統(tǒng)與模板系統(tǒng)是分離的，且沒有液壓和走行系統(tǒng)。

客運專線某跨公路特大橋連續(xù)梁施工方案/

1.1編制依據(jù) 1.1.1本工程合同文件、圖紙及投標(biāo)施工組織等相關(guān)資料； 1.1.2鐵道部部現(xiàn)行的客運專線有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范； 1.1.3業(yè)主規(guī)定的工期、質(zhì)量目標(biāo)； 1.1.4本單位管理水平、技術(shù)和機(jī)械裝備水平以及同類或類似工程所積累的施工經(jīng)驗

寧杭鐵路客運專線工程路基清淤回填施工方案.doc

聞垣高速冬季施工方案

聞垣高速冬季施工方案

鳳永高速蓋梁施工方案

鳳永高速蓋梁施工方案：1、編制依據(jù)2、施組計劃3、具體工藝

某高速路便道施工方案

施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側(cè)加設(shè)錯車道，寬度為2米。沿線路面加寬5處，約420 m2；護(hù)肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結(jié)碎石面層1665m2，2

【某高速路便道施工方案】

全長825.419m，路面標(biāo)準(zhǔn)寬4.5m，部分路段加設(shè)護(hù)肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機(jī)耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。

京臺高速冬季施工方案

京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內(nèi)，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520全長3.494公里，雙向八車道，路基寬度為42m,預(yù)制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續(xù)。