客運專線隧道CRD法施工技術

CRD法又稱中隔墻法。

鐵路客運專線工程安全夜間施工技術交底

夜間施工時配備足夠的照明設備。要求每個作業點同一平面內，布置至少2個不小于1KW的燈，燈光照明方向背離營業線來車方向；夜間施工用電設備設專人看護，確保用電設備及人身安全。

隧道爆破施工技術交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術交底

隧道過軌管設置，洞室里程位置統計表

吉林客運專線重力式擋土墻施工技術交底

根據地質狀況及現場踏勘，土質及全、強風化軟質巖基坑采用挖掘機開挖，當挖到離設計位置標高差20cm處時，采用人工清基；弱風化軟質巖、強弱風化硬質巖基坑采用破碎設備破碎后挖掘機開挖 基礎開挖到位后經技術人員檢查合格后，由試驗室做動力觸探，確定地

鐵路客運專線地基處理CFG樁施工技術交底

長螺旋鉆機適用于密實度較高及地基加固層內土質變化較大，特別是夾有硬土層或軟巖的地基加固段，過渡段樁位放樣，當地形、地質變化不大時，在加固區域內沿線路方向兩端部不小于10米范圍內設加固區與非加固區過渡段。

鐵路客運專線特大橋鉆孔樁施工技術交底

1、首先確定鉆孔樁位：按照基線控制網及橋墩設計坐標，用全站儀精確放出樁位。 2、鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。 3、鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒內徑大于鉆頭直徑，使用旋轉鉆機鉆

某客運專線鐵路隧道工程施工技術細則

資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調查及現場規劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍： 1 編制本細則的目的是指導施工、指導各個項目經理部編制施工組織設計

客運專線特大橋鉆孔灌注樁施工技術交底

鉆孔場地應清除雜物、換除軟土、平整壓實。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時，可采用筑島、或用枕木或型鋼等搭設工作平臺，護筒采用8mm的A3鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。

滬昆客運專線隧道防排水技術交底

隧道防排水設計應遵循“防、堵、截、排相結合，因地制宜、綜合治理、保護環境”的原則，采取切實可靠的措施，達到防水可靠、排水暢通、經濟合理的目的。 隧道結構防水由超前支護小導管和管棚、初期支護噴射混凝土、二次襯砌結構自防水為主體，以防水層防水、

客運專線橋梁、路基及隧道全套技術交底

本文檔共含：隧道技術交底、路基技術交底書、橋梁技術交底書3份word,內容詳實，可供參考。

某客運專線隧道施工組織設計

本資料為：某客運專線隧道施工組織設計，內容詳實，很實用，有參考價值，歡迎下載。

隧道混凝土養護施工技術交底

激發孔布置與間距 激發炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時，可上下左右錯開，但應在10cm以內。

電纜隧道防水施工技術交底

切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反

鄭西客運專線隧道施工方

本資料為：鄭西客運專線隧道施工方，共119頁，內容詳實，可供參考。

隧道噴射砼施工技術交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數：IV級圍巖采用C25網噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

鄭西客運專線隧道施工文案

要求本線隧道按新奧法原理組織施工，并要根據不同圍巖級別及周邊環境選擇相應工法，應根據監控量測結果，適時施作二次襯砌。 黃土隧道施工嚴格按照“嚴控水、強支護、短進尺、勤量測”的原則組織施工，應特別注意地表沖溝、陷穴對隧道的影響，要加強調查和處

武廣客運專線隧道施工手冊

詳細介紹鐵路客運專線工程隧道施工技術，包括設計要點、施工管理控制要點、施工安全控制要點和施工質量控制的要點

某客運專線隧道的施工組織設計

XX隧道為正線雙線隧道，設計行車速度200km/h，重型軌道，碎石道床；鋪設Ⅲ型軌枕及60kg/鋼軌。隧道全長320m，進口里程為DK363+192，出口里程為DK363+512。隧道位于既有線左側，進口處距既有線70m；出口處距既有線15

隧道施工技術交底(一級EM)

工程概況，工程管理目標，施工主要工藝、方案

貴州客運專線邊坡支護重力式擋土墻施工技術交底

土方采用人工配合機械開挖，石方采用鉆爆開挖，人工進行清理，開挖時要嚴格按照設計尺寸進行。挖機配合墻體施工分段進行（每段長15m） 在基礎開挖成形后，將基底松軟土石清除，整平并夯實，并按設計要求設置出一定的內傾坡，夯實基礎，確保基底承載力符合

客運專線組合箱梁架設施工技術

結合合武客運專線組合箱梁架設施工,介紹用專用運架梁設備架設客運專線組合箱梁的施工工藝,及安全質量控制要點。

哈大客運專線某特大橋墩(臺)身(帽)施工技術交底

xx特大橋起點里程樁號：DK752+095.74，終點里程樁號DK771+699.24，中心里程DK761+897，全長19603.48m，599-32m預應力混凝土雙線簡支箱梁，共有600個墩臺身。其中有2個矩形空心橋臺，590個：1m～

客運專線邊坡支護人工挖孔樁及擋土板施工技術交底

錨固樁分為A1型、A2型和B型三種，A1型樁適用于樁間掛拱板，A2型樁適用于樁間掛槽型板，B型樁適用于樁間設重力式擋土墻；本分部管段內錨固樁均為A1型樁 開挖過程中要核對地質情況，如與設計不符或遇地下水時，不可持續強降水，應及時與設計等有關

新建鐵路鄭西客運專線工程-砼灌注施工技術交底書.doc

一般抹灰施工技術交底

一般抹灰施工技術交底，設計詳實，供設計師參考。

某抗滑樁施工技術交底

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設，采用全站儀進行放樣定出樁

隧道施工安全技術交底

施工安全技術要求，其他安全要求

隧道套拱、管棚施工技術交底

（1）在灌車沒倒到位時去拉卸料槽； （2）在裝吊導管時，不注意吊車吊放鋼筋籠的作業半徑； （3）在沒有作業平臺的孔口進行灌注作業； （4）作業人員不戴安全帽。

隧道二襯施工技術交底(sf5a鋼筋)

本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段（SF5a）襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土組成，縱向、環向主筋間距均為20cm，鋼筋層距為37.8cm。

隧道施工技術交底樣本匯編

加工準備及主要工作量，加工方法，加工技術、質量要點

隧道開挖與初期支護施工技術交底

本資料為隧道開挖與初期支護施工技術交底，共12頁。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3，襯砌混凝土約7萬m3。設計為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側設雙側檢修道。建筑限界：限寬14.50m

某客運專線承臺大體積混凝土施工技術

武廣客運專線橋梁承臺結構尺寸為5.6×10.2×2.0m、12.5×9.2×3.5m等九種結構型式，混凝土設計強度為C30，均采取一次性澆筑，數量在114.24 m3～402.5m3之間，均屬于大體積混凝土施工。承臺大體積混凝土由于結構厚，

客運專線鐵路基工程施工技術指南

內容簡介 1.0.1 為了確保客運專線鐵路路基工程施工質量，指導施工單位按照相關技術條件制定施工細則，正確開展施工，提高施工管理水平，制定本指南。 1.0.2 本指南適用于設計時速200－250km、300－350km客運專線鐵路路基工程施

客運專線福清市某隧道施工組織設計

1.xx隧道工程概況 xx隧道里程為DK45+238～DK46+260，全長1022m，隧道進口位于福清市陽下鎮陽下村，出口位于福清市音西鎮石井村。進口上方地表多為灌木林覆蓋，附近有工廠、居民點分布，洪寬大道自洞口附近通過；出口上方地表多為

客運專線隧道防排水施工方案

采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則；對于隧道穿過斷裂破碎帶段，預計地下水較大，當采用以排為主可能影響生態環境時，根據實際情況采用“以堵為主，限量排放”的原則，達到堵水有效、防水可靠、經濟合理的目的。

客運專線隧道洞身開挖施工方案

Ⅴ級、Ⅳ級圍巖隧道開挖施工堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采用微震爆破、小炮、機械或人工開挖，嚴格控制裝藥量，以減小對圍巖的擾動，工序變化處之鋼架(臨時鋼架)設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定；導坑開挖孔徑及臺階高度可根據

武廣客運專線某標某隧道施工組織設計

武廣客運專線是為了緩解我國鐵路運輸最繁忙的南北主干線之一的京廣鐵路xx至xx段的運輸能力緊張狀況，實現客貨分線運輸，形成大能力快速度的客運通道而修建的。