-
承臺施工技術交底(基礎部分)
承臺施工在10~11月，青弋江汛期已過，便施工難度仍較大。10#、11#承臺底標高分別為1.5米、-4.0米，基坑開挖深度為:10#墩6.7米，11#墩13.3米，其中10#墩緊挨北岸江堤，11#墩為深基坑。施工時預計水位標高為5米左右，通
-
大橋承臺及擴大基礎施工方案
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×
-
-
-
某橋承臺基礎吊箱圍堰施工
內容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下
-
承臺基礎施工設計方案
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在
-
-
承臺基礎施工組織設計方案
本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。
-
-
承臺基礎組織設計施工方案
本工程采用機械開挖，開挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負責標高控制工作，嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基，嚴禁開挖時影響樁基。
-
某公路立交承臺基礎施工方案
某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主
-
潮汐河段灘涂區橋梁基礎承臺鋼套箱圍堰施工
本文根據河道地質具體情況,采用鋼板樁圍堰防護,排水挖基,施作低樁承臺。著重介 紹鋼板樁圍堰的施工工藝和方法。
-
某立交工程承臺基礎施工組織設計
本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：A型47個，B型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類型詳見《承臺統計表》（附后）。
-
-
某立交工程承臺基礎施工設計t
某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長 632 米，匝道長約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘
-
-
【某立交工程承臺基礎施工組織設計】
某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。
-
承臺基礎土方開挖專項施工方案
土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應注意上層滯水和
-
樁承臺基礎與質量控制設計施工方案
本工程基坑開挖完后辦理交接手續，現場必須拉通線校核其基坑長度、寬度，基坑底標高經水準儀校核無誤后才可進行下道工序的施工，并設置軸線、基礎邊線及高程標志。
-
某工程承臺基礎施工組織設計方案
本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。
-
-
云南某學院基礎地梁、承臺土方開挖工程施工方案
紅河技師學院三期工程，建筑總面積98883.69m2。本工程位于開遠市南郊，本項目部工程內容包括：圖書館1棟、院系教學樓1棟、2棟工業實訓樓工程、1棟學生服務中心、2棟男生宿舍、1棟綜合訓練館、1棟看臺工程。
-
-
樁基承臺基礎基坑放坡開挖施工方案
本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。
-
【某立交工 程承臺基礎施工組織設計】
某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。
-
-
馬家山大橋承臺及擴大基礎施工方案（24頁）
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×
-
塔吊基礎灌注樁承臺管樁基礎施工方案
本工程鋼筋綁扎先鋪底網片的長向鋼筋，后鋪下層網片上面的短向鋼筋，鋼筋采用扎絲滿扎，不得跳扎，承面鋼筋綁扎時上φ16@500的馬凳支撐，鋼筋間距按設計圖紙要求進行，鋼筋間距布置均勻，綁扎牢固，鋼筋保護層厚度為5cm。
-
樁承臺基礎施工方案與質量控制施工方案
本工程鋼筋進場時，應附有廠家的質量證明書，并且按規定取樣復試（其中30%進行見證取樣）和外觀檢查，包括規格、直徑公差、有無裂紋、氣孔、表面銹蝕情況。
-
-
-
承臺基礎土方開挖專項施工方案設計
工程概況，編制依據，施工準備工作，土方開挖及回填，注意事項及基坑事故應急預案
-
馬家山大橋承臺及擴大基礎施工方案 （24頁）
1、三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段土建工程施工招標文件。 2、三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段公路工程兩階段施工圖設計。 3、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041-2000)，《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(JTG F80/