基礎(chǔ)工程總體布置,質(zhì)量保證措施,主要施工方法
質(zhì)量保證措施,安全保證措施,文明施工措施
本工程基坑開挖完后辦理交接手續(xù),現(xiàn)場必須拉通線校核其基坑長度、寬度,基坑底標(biāo)高經(jīng)水準(zhǔn)儀校核無誤后才可進(jìn)行下道工序的施工,并設(shè)置軸線、基礎(chǔ)邊線及高程標(biāo)志。
施工部署工藝流程,磚模砌筑,砼墊層施工
A30高速公路(界河~外環(huán)線)第五合同段為滬崇蘇立交工程,是A30項(xiàng)目最大的樞杻工程。
本工程鋼筋進(jìn)場時,應(yīng)附有廠家的質(zhì)量證明書,并且按規(guī)定取樣復(fù)試(其中30%進(jìn)行見證取樣)和外觀檢查,包括規(guī)格、直徑公差、有無裂紋、氣孔、表面銹蝕情況。
本工程結(jié)構(gòu)特征:框剪結(jié)構(gòu);建設(shè)規(guī)模:建筑面積為28419m2,設(shè)計(jì)使用年限為50年,抗震設(shè)防烈度為六度,耐火等級為一級,地下一層,地上二十一層, 建筑高度主樓82.05m,裙樓21.55m。
本工程機(jī)電管線安裝施工完后擺放墊塊,底板下保護(hù)層厚度為35mm,間距不大于1200mm梅花型,墊塊擺完后擺放馬凳鐵(≥Φ16),馬凳鐵支腿要放在鋼筋。
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn),橋址處基本為旱地,地勢較平坦,一般地面標(biāo)高在3.60~6.30左右,場區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過,河底標(biāo)高在1.86~0.76m。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映,常年雨季在
內(nèi)容簡介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺,是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺底標(biāo)高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎(chǔ)。 2)施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時,先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定,移運(yùn)至承臺設(shè)計(jì)位置下
本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),業(yè)主提供的招標(biāo)文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。
某高速公路XX 合同段為某立交工程,是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道,并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,其中主線長632 米,匝道長約1600 米,并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,B 匝道跨隨塘河橋及主
本施工廢料和土石方工程的廢方處理,按監(jiān)理工程師的指示選場棄置,盡量少占土地,選擇荒地并結(jié)合改地造田,盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木,防止水土流失。
本工程采用機(jī)械開挖,開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后,在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除,迅速檢驗(yàn),機(jī)械開挖時,派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作,嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高而擾動地基,嚴(yán)禁開挖時影響樁基。
XXX交通樞紐配套市政地下空間工程,包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2,其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2,軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程建筑面
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本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁基承臺梁。
測量放線→塔吊基礎(chǔ)開挖→基底釬探→墊層施工→防水施工→砌塔吊基礎(chǔ)磚模或木模→塔吊基礎(chǔ)下層鋼筋綁扎→塔吊基礎(chǔ)上層鋼筋綁扎→固定預(yù)埋樓栓→澆筑混凝土→塔吊基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)。
本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式,其中陸上承臺共107個:A型47個,B型34個,變化型26個。承臺為鋼筋砼結(jié)構(gòu),連接樁基與墩柱,高度均為2m,具體規(guī)格或類型詳見《承臺統(tǒng)計(jì)表》(附后)。
某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺基礎(chǔ)施工方案
某高速公路 XX 合同段為某立交工程,是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道,并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,其中主線長 632 米,匝道長約 1600 米,并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,B 匝道跨隨塘
某高速公路XX合同段為某立交工程,是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道,并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁,其中主線長632米,匝道長約1600米,并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。
土方開挖施工時處于6月份末,地下水處于豐水期,對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響;正負(fù)零為128.25M,本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m,土方開挖時,不考慮降水,但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和
本工程采用一次性放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5;深度大于3m時采用分級放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5(上)、1:0.7(下),在中間位置加設(shè)1.0m寬平臺。
某高速公路XX合同段為某立交工程,是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道,并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁,其中主線長632米,匝道長約1600米,并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。
本線路墩柱承臺埋深較淺,承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖,坡度為1:0.75,中部為承臺,坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。
本資料為14號滿堂樁承臺基礎(chǔ)變更增加計(jì)算表,包含筋號,級別,直徑,鋼筋圖形,計(jì)算公式,根數(shù)等,可供下載參考。
內(nèi)容簡介 1 概 述 某橋全長31. 54 m, 交角90°,上部構(gòu)造為3~8m 裝配式鋼筋混凝土空心板,橋面采用連續(xù)結(jié)構(gòu),在兩橋臺處設(shè)置伸縮縫,下部構(gòu)造為鋼筋混凝土輕型墩,臺擴(kuò)大基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為超-20 級,掛-120 , 橋面凈寬11
承臺施工在10~11月,青弋江汛期已過,便施工難度仍較大。10#、11#承臺底標(biāo)高分別為1.5米、-4.0米,基坑開挖深度為:10#墩6.7米,11#墩13.3米,其中10#墩緊挨北岸江堤,11#墩為深基坑。施工時預(yù)計(jì)水位標(biāo)高為5米左右,通
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁基承臺梁。
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標(biāo)起點(diǎn)ZK30+630,終點(diǎn)ZK39+510,全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180,上部采用8×40m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,先簡支后連續(xù);右線橋中心樁號YK38+182,上部構(gòu)造采用9×
內(nèi)容簡介 1 范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中PHC管樁樁基承臺施工,采用磚砌胎模。 2 施工準(zhǔn)備 2.1 材料及主要機(jī)具: 2.1.1 材料: 1 水泥:宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2 砂:中砂或粗砂,含
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁基承臺梁。
樁承臺基礎(chǔ)的施工流程
樁承臺基礎(chǔ)的施工流程專題,為您提供樁承臺基礎(chǔ)的施工流程相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載樁承臺基礎(chǔ)的施工流程相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多樁承臺基礎(chǔ)的施工流程相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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