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某航站樓鋼結構屋蓋施工方案
航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q235B
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航站樓鋼結構屋蓋施工組織方案
UT無損檢測項目內容包括: 柱帽桿錐桿段與直線段的環縫;柱帽桿錐桿段與下弦和支座半球的相貫縫。 半球體與支座板的坡口焊縫。 上下弦桿件的對接焊縫。 各榀腹桿的相貫焊縫。 檁條對接、檁條支撐焊縫。
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航站樓鋼結構屋蓋施工方案.
結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。
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某機場候機樓鋼結構屋蓋施工方案
某機場擴建候機樓工程的屋蓋結構，采用鋼桁架結構體系，東西方向總長度為107米，南北方向總長度為50米，跨度39米，桁架榀距9米，共12榀主桁架。屋蓋采用雙層金屬板加保溫材料做為圍護結構，在局部設置玻璃采光頂，側面部分外墻材料采用玻璃幕墻。我
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航站樓鋼結構屋蓋施工技術方案
鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q235B或20號鋼的無縫鋼管和高頻焊管以相貫線焊接而成,每榀桁架重量為55t,鋼結構總重約2800t(含
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某航站樓鋼結構屋蓋施工設計方案
點設計復雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于桿件種類多達21種,而設計采用的節點形式全部為相貫焊接接點,不可避免地將會造成節點處構造空間過小,給節點定位桁度提出很高要求(設計允許節點偏差2mm),拼裝難度大。
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某航站樓鋼結構屋蓋施工技術方案
本工程采用高空分榀組裝、單元整體滑移施工工藝，16榀桁架均在邊榀桁架兩側胎架上組裝，完成兩榀后架滑出胎架一個柱距，讓出胎架即可進行下一榀組裝，組成一個單元長距離滑移到位，吊裝、焊接、滑移、屋面板安裝可交叉進行，平均5d安裝一榀，總工期只用1
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航站樓鋼結構屋蓋施工組織技術方案
根據工程特點及工期要求，以及施工現場實際，本著既要保證工期質量，施工技術先進，還要為國家節約開支，為企業創造良好的經濟效益的原則，經多方研討，反復比較，采用工廠管件加工、現場分段制作吊裝、高空分榀組裝、分單元等標高滑移、逐單元累積就位的施工
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鋼結構屋蓋施工技術施工方案
鋼結構屋蓋施工技術施工方案-建筑行業施工文檔-施工方案范本 鋼結構屋蓋施工技術施工方案-建筑行業施工文檔-施工方案范本
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某市航站樓鋼結構屋蓋施工技術方案
結構受力形式獨特,不同于國內一般常見形式。采用四叉柱帽桿支承體系,使結構安裝時不能按常規由下到上進行施工。
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航站樓鋼結構屋蓋施工技術組織方案
根據工程特點及工期要求，以及施工現場實際，本著既要保證工期質量，施工技術先進，還要為國家節約開支，為企業創造良好的經濟效益的原則，經多方研討，反復比較，采用工廠管件加工、現場分段制作吊裝、高空分榀組裝、分單元等標高滑移、逐單元累積就位的施工
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某航站樓鋼結構屋蓋工程施工方案
(l)根據施工圖進行圖紙深化和細部設計工作，細部設計的主要內容有： 主架分段。 胎架制作。 單件部件放樣下料。 主桁架組裝。 吊裝吊點位置。 高空拼裝。 配合安裝技術措施等。 (2)采購原材料，驗收后進行噴砂處理，保養底漆。 (3)利用大噸
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體育館屋蓋鋼結構工程安全專項施工方案
本工程總建筑面積：76877.56㎡，體育館檐口最高點標高33.850m，巨型斜柱最高點標高42.500m。主體功能區地上3層，地下2層；學校區地上3層；公寓區地上6層；車庫區地下一層（含人防地下室）。體育館建筑主體及學校、酒店式運動員公寓
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某廠房有檁體系鋼結構屋蓋制作及安裝施工方案
廠房建筑尺寸為 42m×34.5m，廠房排列柱柱距為 6m，柱頂標 高為 20.4m，屋架頂標高為 35.508m，天窗頂標高為 39.341m。屋架為三角形， 其中○ 3~○ 8 軸線屋架帶有天窗架，屋蓋體系采用有檁體系鋼結構屋蓋，排水為
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航站樓鋼結構屋蓋施工技術方案書
結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。 節點設計復雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于
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航站樓鋼結構屋蓋詳細施工組織設計方案
本工程采用四叉柱帽桿支承體系,使結構安裝時不能按常規由下到上進行施工。鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m。
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某地市航站樓鋼結構屋蓋施工方案
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q
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某地區航站樓鋼結構屋蓋施工技術方案
(1)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋結構安裝中焊縫達13萬延長米,其中大量焊縫為厚壁錐管的環焊縫和相貫焊縫,焊口組對形狀復雜,單個接頭施焊量大,而且大多處于結構下方、斜下方及懸空部位,焊接工期緊、工程量大、施工難度高,經綜合比較手工電弧焊和C
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網球館固定屋蓋鋼結構安全施工專項方案
固定屋蓋平面呈圓形，最外圈半徑約75m，中間開60m×70m矩形洞口（活動屋蓋部分），固定屋蓋結構形式為三層、局部兩層焊接球（部分為相貫焊）網架結構，網架通過下部主體32榀框架頂部的32個抗震球型固定鉸支座以及四部垂直電梯處的四個鋼管混凝土
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某國際機場航站樓鋼結構屋蓋施工方案
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m
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航站樓鋼結構屋蓋施工技術項目方案書
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q
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體育場屋蓋鋼結構鋼桁架吊裝施工方案
主體結構為內外兩道環向拱形空間鋼管桁架+徑向直線形鋼管桁架共同組成的空間鋼管桁架體系。 外拱中間支撐于看臺外緣8個框架柱頂，兩段支撐于鋼筋混凝土墩臺上；內拱僅兩端拱腳支撐于鋼筋混凝土墩臺上，理論計算跨度269m。 屋面徑向為弧線造型，由屋面
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天津某候車室鋼結構屋蓋工程施工組織設計方案
在建筑物14~15軸之間和15軸至塔吊軌道之間土0.00地面上,在架分段處搭設承重胎架。承重胎架在樓板處應對樓板進行加固
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機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程施工方案
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q
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上海某物流中心鋼結構屋蓋施工方案（空間管桁架）
xx二區、三區鋼結構屋面及連廊鋼結構工程位于上海市xxxxxxxxx，具體包括屋蓋主桁架、水平、垂直支撐、屋面檁條、支座預埋件等。整個屋頂結構呈雙曲面，屋蓋砼柱頂最高標高度分別為28.524m、28.800m，主體結構采用鋼筋混凝土結構，屋
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上海某物流中心鋼結構屋蓋施工方案（空間管桁架
xxxxxxxxxx二區、三區鋼結構屋面及連廊鋼結構工程位于上海市xxxxxxxxx，具體包括屋蓋主桁架、水平、垂直支撐、屋面檁條、支座預埋件等。整個屋頂結構呈雙曲面，屋蓋砼柱頂最高標高度分別為28.524m、28.800m，主體結構采用鋼
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[福州]體育場屋蓋鋼結構鋼桁架吊裝施工方案
主體結構為內外兩道環向拱形空間鋼管桁架+徑向直線形鋼管桁架共同組成的空間鋼管桁架體系。 外拱中間支撐于看臺外緣8個框架柱頂，兩段支撐于鋼筋混凝土墩臺上；內拱僅兩端拱腳支撐于鋼筋混凝土墩臺上，理論計算跨度269m。 屋面徑向為弧線造型，由屋面
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西安某大型公建樓鋼結構屋蓋施工技術組織設計方案
利用大噸位液壓彎管機把架弦管制成需要的弧形，用三維自動切割機制作工程所需要的馬鞍形相貫接口，并制出所需要的坡口
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鄂爾多斯體育館屋蓋鋼結構工程安全專項施工方案
本工程采用落地獨立式支撐胎架輔助桁架的安裝，共搭設胎架52榀，高度均為25m，其中用于徑向桁架36榀（胎架截面為660*12）；環形桁架16榀（胎架截面為660*30）。
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北京某游泳館鋼結構屋蓋安裝工程腳手架施工方案
本腳手架主要配合 R3 區鋼結構屋蓋安裝，搭設滿堂紅腳手架滿足施工要求，架頂 標高最高＋33m，最低＋22.4m，架體承載力要求較高（局部要求 635kg/m2），并考慮鋼 結構卸載情況。針對節點、卸載點集中荷載部位加設 60 塔架支撐。由
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南京藍星綜合倉庫屋蓋鋼結構工程監理實施細則設計施工方案
本工程鋼結構除銹等級：噴砂除銹為Sa2 1/2級，非結構構件手工除銹為St2級，防腐按圖紙要求，涂刷基層防銹漆及面漆三道。
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福建某大學體育館鋼結構屋蓋施工方案（進度計劃平面布置圖）
本工程為**鋼屋蓋工程，由**建筑設計研究院設計，位于福建省閩侯上街鎮。由室內排球館、籃球館及200M室內田勁場共同組成**體育訓練基地，建筑面積約11250㎡，跨度分別為52M、35M及26M的H型鋼桁架結構屋蓋。單榀桁架重量分別為29T
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【上海】體育館工程屋蓋及膜支撐系統鋼結構專項施工方案（鋼管網狀結構）
本工程為上海交通大學體育館屋蓋、膜鋼結構工程，位于上海市閔行區上海交通大學新校區院內。本鋼結構主要為體育館主賽場看臺投影部分屋蓋及膜支撐系統的鋼構件制作及安裝。
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[廣東]火車站室內外裝修工程施工方案450頁（鋼結構屋蓋、懸索幕墻、精裝修）
客運專線是北京—武漢—廣州—深州—香港客運專線的南段，起自在建的武廣客運專線新廣州站，向東經番禺、東莞至深圳市，在深圳市龍華鎮設深圳北站，出深圳北站后客運專線以隧道穿深圳市福田區至深圳河接香港段，至終點西九龍站。深圳境內線路全長102.45
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