北壩段心墻填筑土為含砂礫質壤土,呈淺棕褐色~棕褐色,局部有少量呈灰褐、灰黑等雜色,濕~飽和,可塑~硬塑狀態,上部局部呈堅硬或硬塑狀,局部粘性較強。心墻壤土干密度平均值為1.70g/cm3;上游砂殼主要由礫質粗砂構成,局部為細礫砂,干密度平均
1.4.3 對外交通條件 壩址左岸附近有包蘭鐵路通過,北側3km 處為***火車站,距壩址下游12km 為迎水橋火車站,為本工程外來物資中轉站。從迎水橋火車站至工地有直通公路可以到達,由省際國道石營公路至壩址已新建一條進場道路,作為本工程對
本工程為船山區桂花鎮土地整理項目第一標段,由船山區桂花鎮人民政府投資修建,工程地址為船山區桂花鎮杉樹村、金井村、石包村等村,該工程有整治M7.5漿砌卵石渠12條7094米、整治漿砌條石排水溝1條402米、整治山平塘11座、新建100立方米蓄
某水利工程隧洞施工方案,工程位于河北省淶水縣東文山鄉車亭村附近,本標京石段累計1度帶樁號208+130~214+210,3度帶樁號(442+447.988)~(448+331.31),全長6080 m
本工程主要建設內容包括:整修1號閘、2號閘、※※泵站,五號閘、4號閘、6號閘,對通順河51+000-52+000河道疏挖及護砌硬化。 主要工程量為:土方挖填8.13萬m3,砼1.148萬m3,鋼筋4.1T. 2.工程施工條件 (1)水文氣象
該項目區位于 市 的呂家集、東潘家、焦家莊子、鄒家4個村 一、工程名稱: 市農業綜合開發土地整理項目 二、實施單位: 市 政府 三、管理單位: 市農業局 四、工期要求:竣工在2011年8月30日前。 五、質量標準:合格
內容簡介 四、渡槽 要嚴格按照《水工混凝土鋼筋施工規范》等相關規范進行施工。 1、施工準備 組織工人進場,共設三個施工班組:機械施工組主要進行前期基槽開挖,施工一組主要負責鋼筋及模板制作,施工二組負責砼澆筑施工;根據施工情況合理配合相應的人
因本工程施工工序多,所以平面控制網采用三角網及導線網結合的方式,高程控制點擬采用二等水準測量從提供的高程點引測至現場高程控制點,平面及高程控制網的控制點均用混凝土澆筑成樁,形狀方形,中間埋設金屬點,并設放在不易損壞處,部分網點均保護至工程結
施工現場成立以項目經理領導下的安全管理組織機構。項目經理為項目的第一安全責任者,由安全負責人(兼保衛、消防安全負責人)專管安全工作。
本工程主要建設內容包括:整修1 號閘、2 號閘、※※泵站,五號閘、 4 號閘、6 號閘,對通順河51+000-52+000 河道疏挖及護砌硬化。 主要工程量為:土方挖填8.13 萬m3,砼1.148 萬m3,鋼筋4.1T.
某110kv水利變電站施工方案,施工變電站的110kv進線接于**地區東筍變,施工變電站建成投產后,將樞紐右岸已建成的35kv臨時變電站設備搬遷至施工變電站合并運行,35kv線路延伸過江進110kv施工變作為樞紐施工保安電源。
二).工程基本概況 本工程位于晉江西溪上,西溪集雨面積3101平方公里,河長120公里。平均坡降5.6%,壩址處河床坡降為1/100,壩軸線處河床高程:176.7米。由下板至白瀨約8公里的河段上,落差大,并有建壩條件,目前左岸有簡易公路、右
本工程的施工是在場地平整工作完成后進行。施工隊伍進場后,先按施工總平面圖布置臨時設施,并按平面布置要求對站內的主控樓基礎和排水系統及110kv線路工程進行施工,在主控樓基礎和排水系統完成后即安排主控樓主體工程、設備基礎、電纜溝、構架基礎等施
項目部設置 項目部設置主要管理機構、主要管理人員生活住房、試驗室、綜合倉庫等 2、各工區施工營地 在五個涵閘及渠道疏挖硬化區域各設置一個施工營地,每一個施工營地設置攪拌站、加工廠、材料倉庫、砂石料場、施工人員住房、機械設備停置場等生產生活設
二河國道主干線是國家規劃的公路主骨架網“五縱七橫”中的“一縱”。新街至河口段公路所在地區位于云南省東南部,是二河國道主干線的重要組成部分,是滇境昆明至河口段中的最后一段,它是我國外接越南及東南亞國際大通道中的重要路段,也是云南省滇南的重要經
根據招標文件要求和現場考察情況,本標段的施工將會與其它標段相互交叉,給各自的施工帶來諸多不便。對此,我單位將按照積極配合的原則,嚴格服從業主的協調,與其他標段承包人友好相處,盡可能給其它標段的施工創造便利條件。
二河國道主干線是國家規劃的公路主骨架網“五縱七橫”中的“一縱”。新街至河口段公路所在地區位于云南省東南部,是二河國道主干線的重要組成部分,是滇境昆明至河口段中的最后一段,它是我國外接越南及東南亞國際大通道中的重要路段,也是云南省滇南的重要經
簡介:本工程主要工程建設內容為渠道開挖5.5km,總干渠防滲,總干渠尾端護砌。計劃采取進入冬期施工的主要工程內容如下:渠道土方開挖及混凝土固腳.進入冬季時,由于砂石料場開采能力下降,應提前儲備好骨料、水泥等建筑材料。
內容簡介 3、混凝土運輸和澆筑 混凝土運輸、輸送機具及泵管應采取保溫措施,混凝土運輸車必須采取保溫棉氈包裹。澆筑混凝土盡量安排在白天氣溫較高的時間段進行施工。當采用泵送工藝澆筑時,應采用水泥砂漿對泵和泵管進行潤滑、預熱。混凝土運輸、輸送與澆
左右岸堤防工程施工程序為:砂礫石開挖→M7.5 漿砌石基礎、擋墻、臺階→砂礫石填筑→混 凝土壓頂、泥結石路面、堤岸柳樹綠化。潛壩工程施工受水流影響,分兩期施工,一期導流(安排在 2017 年10 月1 日-11 月10 日):一期工程先圍左
泄洪閘布置在溢流壩段壩頂,共9孔,每孔凈寬12m,長33.0m,閘墩厚3.0m。溢流堰面采用WES型實用堰型,堰頂高程35.0m。堰頂設有9扇12m×16.2m的露頂式弧形鋼閘門,由液壓啟閉機啟閉,9孔泄洪閘共用一扇檢修鋼閘門。下游采用戽式
開挖前先進行施工測量,測準墩臺的中心樁、基礎縱橫軸線和臨時水準點,作好斷面測量,放出基坑邊樁,經核對無誤后,再進行施工。開挖時應正確掌握尺寸,并在開挖過程中隨時用坡度尺檢查坡度,核對基坑有無歪斜,挖到一定深度,應用儀器測出中心樁、十字線、坑
四川省都江堰區續建配套與節水改造人民渠新德支渠整治工程明渠設計起止樁號為總干0+000至7+244止,其中明渠全長7952米。其中明渠段分布情況: 本段明渠為山區傍山渠道,渠道開挖定位應根據平面布置控制點中心坐標,縱剖面中心高程以及控制斷面
本項目為城廂鎮張和涇圩堤提檔工程,城廂鎮張和涇赤涇圩堤北起永豐路,南至太蓬公路,總里程為3.912公里,原為泥結碎石道路,設計標準低,現狀路面坑洼不平,部分工程老化嚴重,圩堤擋墻損壞露筋,防護設施損毀。本項目包括路1)面提檔加固;2)擋浪墻
清遠水利樞紐為北江干流梯級規劃的第5級,工程開發任務是以航運、改善水環境為主,結合發電、反調節,兼顧改善灌溉、供水條件和水資源配置。水庫正常蓄水位10m,正常蓄水位庫容1.4億m3,總庫容為3.018億m3,多年平均發電量2.1689億kW
本次施工斷面結合河道兩岸不同的地質情況和景觀布置,在滿足防洪要求的前提下,根據地質情況,邊坡從1:2~1:20不等,形成河道自然寬度變化,兩岸堤岸形成不同的坡度,局部地段設置生態小擋墻駁岸,形成自然河道景觀。
內容簡介 2.3.1.4.鋼筋安裝 (1)鋼筋安裝的基本要求 1)鋼筋的結點按要求綁扎牢固,結點焊接用手工電弧焊焊接; 2)鋼筋的接頭采用綁扎搭接; 3)鋼筋安裝平面鋼筋網面平順,布置均勻,鋼筋順直;鋼筋注意接頭位置和間距要求,節點鋼筋的相
本工程為浚縣2010年度農業綜合開發高標準農田建設示范工程項目第19標段,砂石道路,長度5公里。路基礎寬度為4米,路面寬度為3.5米,原地面壓實后填筑土方并壓實,壓實后厚度為25cm,路面為碎石灰土,厚度為15cm,碎石灰土路面兩邊各培25
本工程為浚縣2010年度農業綜合開發高標準農田建設示范工程項目第19標段,砂石道路,長度5公里。路基礎寬度為4米,路面寬度為3.5米,原地面壓實后填筑土方并壓實,壓實后厚度為25cm,路面為碎石灰土,厚度為15cm,碎石灰土路面兩邊各培25
本文檔為水利血防工程施工組織設計方案,文檔內容詳細,資料可供參考。項目區涵閘位于第四系全新統沖積粘土層之上,允許承載力110KPa以上,可滿足各類閘室地基應力要求,閘室滲透性較小,局部閘基位于淤泥質土層上,對淺層軟土可采用換填土法,進行夯實