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深基坑支護施工測量與監測
當前，基坑支護設計尚無成熟的方法用以計算基坑周圍的土體變形，施工中通過準確及時的監測，可以指導基坑開挖和支護，有利于及時采取應急措施，避免或減輕破壞性的后果
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地鐵深基坑監測施工方案
車站基坑施工過程中，必須保證結構本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應的監控保護措施，監控量測符合確保安全、技術先進、經濟合理的原則，并規范及指導施工監測工作，特制定本方案
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鄭州某深基坑監測施工方案
該項目總建筑面積254601平方米，建筑物基礎平面布局呈U型，中部為寬敞空地；信用卡中心與電子商務樓在地下室與裙房部分連為整體，培訓學院與倒班宿舍地下部分設通道、地上設連橋相接，倒班宿舍與電子商務樓在地下一層相接。 本工程基坑開挖深度：培訓
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測斜監測在深基坑施工中的應用
測斜監測對于深基坑支護安全施工有重要的作用，根據預定的安全控制標準和監測頻次對基坑支護體系的進行安全評價，根據監測結果指導基坑支護結構的設計施工，保證了基坑支護的安全。為以后基坑支護的設計和施工積累了經驗
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河南深基坑監測施工組織方案
本工程基坑開挖深度：培訓中心、倒班宿舍開挖深度為4.65m~4.8m，信用卡中心和電子商務樓工程開挖深度為9.0m，根據《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012表3.1.3中安全等級的劃分標準，將基坑側壁安全等級定義為二級。
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湖北深基坑監測施工方案
本區間土方采用分段分層開挖，土方開挖后立即進行邊坡護坡處理。區間基底位于6-2、6-2a、6-2b黏土層和7-3粉質粘土夾粉土、粉砂層中。6-2、7-3層可作為天然地基持力層，6-2a、6-2b層需經補強加固處理后方可作為天然地基持力層。場
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浙江深基坑監測施工方案
本工程基坑形狀為不規則矩形，地下室層數為五層，基坑安全等級為一級，根據xx省標準《建筑基坑工程技術標準》（DB33/T1008-2000）的有關規定和周圍環境的特點，對應基坑工程安全等級的重要性系數為1.1。
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【江蘇】深基坑施工監測方案
基坑開挖深度為1.05～14.7米，采用的支護形式有攪拌樁復合土釘墻，雙軸攪拌樁重力式擋土墻，雙軸樁止水鉆孔灌注樁+內支撐的圍護型式。
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深基坑開挖支護監測施工方案
擬建工程位于 運樂路以南、金豐路以西地塊，場地南側為西厙里港。本工程建設用地面積約34955m2，總建筑面積約86519m2，其中，地上建筑面積約48440m2，地下建筑面積約38079m2。 本工程建筑±0.000相當于絕對標高+4.35
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10米深基坑監測施工方案
A站～B站區間總體呈南北向布置，北連A站，南接B站，貫穿B住宅小區，區間兩端車站均為地下一層島式站，左線長920.298m，右線長914.844m，線路縱坡為“人”字坡。場地地面標高在19.24～20.58m之間，區間南端水塘水面高程約為1
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深基坑支護與變形監測施工方案
入簾青項目工程位于成都市新都區大豐街道辦蓉北路225號，東側為蓉北路（成彭高架），南側與天晨·花溪碧（已建）一路之隔，西側現為廠房，北側為華美路，交通十分方便。
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深基坑工程的計價要點
近年來，我國各大中城市萬幢高樓拔地而起，10層以上的建筑物已隨處可見。同時，這些已建和在建的高樓、超高樓，其基坑深度已逐漸由6m、8m發展至10m、20m以上。伴隨著這些大工程的實施，深基坑工程的設計、施工技術與計價也尤為重要
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某深基坑支護施工設計
①層—粉土(Q4al+1)：灰黃色，稍濕～濕，松散。含少量的植物根系，搖震反應中等，無光澤反應，干強度和韌性低，地表0.30～0.50m為耕植土；層頂標高25.55m～27.12m，層厚2.20m～2.80m；場地均有分布。 ②層—粘土(Q
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深基坑開挖施工中的動態監測方法
通過廣州市軌道交通三號線大石站土建工程所采用的基坑動態監測手段，介紹了測斜儀、鋼筋計、土壓力計等儀器在深基坑開挖監測中的安裝使用方法
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深基坑排樁支護與開挖監測施工方案
本文檔資料為深基坑排樁支護與開挖監測施工方案，內容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。
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某住宅樓深基坑工程監測施工方案
本工程占地面積近36442㎡，擬建19幢商住樓，其中1、6幢為20～25層，2～5幢為25層，7、13幢為20～23層，8～12幢為26層，14、19幢為23～28層，15～18幢為28層，裙樓為2層，設二層地下室，建筑面積近25萬平方米，
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廣場深基坑開挖支護及監測施工組織設計
該項目由1棟19層酒店及裙樓組成，地下2層。基坑支護周長約340m。±0.00相當于絕對標高5.65m,場地標高為5.10m。 基坑西北側地下室邊線距離用地紅線最近約2.1m，紅線外為xx路，路下有兩地下管線； 基坑西南側地下室邊線距離用地
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深基坑排樁支護及開挖監測施工方案（降水）
本工程基坑支護采用雙排鉆孔灌注樁支撐+截水帷幕的支護體系，具體如下： （1）支護樁采用直徑0.9m的鉆（沖）孔灌注樁，樁間距1.5～1.8m，樁長43.5米、40.5米，內排樁抗壓，外排樁抗拔，嵌固深度36.65m，樁頂設置冠梁將雙排樁聯成
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某深基坑工程開挖支護巖土監測施工方案
擬建的XX項目位于XX市XX區, 本工程基坑施工時周邊場地較為狹窄，場地北側距離恩施街道路邊線約8.6m，南側距離友誼大道道路邊線約8.1m，東側距離工業三路道路邊線7.0m，西側多層住宅外墻距離地下室邊線最近處僅有5.6m，場地四周空間有
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某工程深基坑支護的設計與施工
1工程概況 某工程位于城市中心地帶，北向為城市主要大道，南臨某勘察設計研究院，東側為某公司的宿舍區，西側與一家新華書店相毗鄰，占地面積16526m2，總建筑面積130000m2，主樓為33層，高99.80m，設地下室二層，基坑深度
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某工程深基坑施工組織方案
本文為某基坑為例說明了整個的施工組織流程，包括施工進度安排，施工放養，土方開挖，預應力錨索、錨桿施工，排水等等。
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淺談深基坑工程的計價要點
近年來，我國各大中城市萬幢高樓拔地而起，10層以上的建筑物已隨處可見。同時，這些已建和在建的高樓、超高樓，其基坑深度已逐漸由6m、8m發展至10m、20m以上。伴隨著這些大工程的實施，深基坑工程的設計、施工技術與計價也尤為重要。
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深基坑支護設計與施工管理
隨著城市建設步伐的不斷加快，伴隨而來的是城市建設用地日益減少，現在已受到政府和社會各界的廣泛關注。目前，“寸土寸金”在我國各大城市體現的淋漓盡致，建筑結構主體越來越高，建筑基坑越來越深，并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現，也
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淺析深基坑支護的施工與設計
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑 物、地下管線、道路等的安全。如今支護結構日臻完善，出現了許
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深基坑降水設計及安全施工
地鐵深基坑施工中與降水有關的安全問題1、采用了降水措施后，不一定能解決局部的水位過高的問題。可以采用局部加井、局部明排處理； 2、成都地區的下伏基巖，一般為白堊紀的泥巖或泥質粉砂巖為主。這套地層在水文地質學中定為非含水層或隔水層。但事實上有
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深基坑土施工組織設計
工程名稱：xx出【2007】24#地塊B區一標 建設單位：xx金地中天房地產發展有限公司 勘察單位：xx省工程勘察院 設計單位：中國聯合工程公司 基坑圍護設計單位：xx市勘察設計研究院 監理單位：xx信安建設監理有限公司 施工單位：xx浩和
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地鐵深基坑施工組織設計
xx立交站是xx市軌道交通3號線工程三標段，屬于試驗段工程（市政配套項目），車站小里程端位于人民西路與秀苑路交叉口，大里程端位于人民西路與科華路交叉口，起點里程：YDK10+293.6，終點里程：YDK10+472.6。擬建車站為地下二層站
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深基坑支護施工組織設計
F1-1項目場地位于廣州市天河區 華夏路與金穗路交界處，地塊處于華夏路的東側、金穗路的南側，占地面積為17580m，建筑面積約20萬m，擬建超高層的商務辦公樓，建筑層數地上46層，地下室4層，結構形式為框剪結構，基礎形式擬采用樁基礎。 本次
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基坑工程監測施工方案
圍護體系崩潰，基坑大面積滑坡；支護結構過分傾斜，水平位移過大；支護結構和被圍護土體達到破壞狀態；基坑周邊道路、地下管網設施變位、開裂和塌陷；基坑周邊土體變形過大，鄰近建(構)筑物傾斜、開裂，甚至倒塌。
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某深基坑錨桿支護施工工法
本資料為深基坑錨桿支護施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。