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某地三層住宅樓混凝土設計節點詳圖
本工程位于萊蕪市萊城肭陽東大街北側，花園北路東側。2、本工程：地下二層，層高3.100m、地下一層3.100m;地上三十二層，總高度為96.250m。1、本工程為:盛世豪廷11#樓。
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混凝土桁架節點構造設計施工詳圖
本資料為混凝土桁架節點構造設計施工詳圖，圖紙包括：桁架立面圖、節點圖共1張圖紙。設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某混凝土樓梯設計節點構造詳圖
本工程為某混凝土樓梯設計節點構造詳圖，包含樓梯節點圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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混凝土樓梯節點構造設計施工詳圖
本資料為混凝土樓梯節點構造設計施工詳圖，圖紙包括：樓梯結構剖面圖、樓梯配筋節點、梯表共1張圖紙，設計精準，內容詳實，可供參考。
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現澆混凝土墻身設計cad節點詳圖
本資料為：現澆混凝土墻身設計cad節點詳圖；內含：墻身大樣圖、墻身節點詳圖、凸窗平面圖、說明等；內容設計規范，很詳細，可供參考。
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鋼筋混凝土簡支板一般構造節點詳圖設計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數值作為控制設計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數值作為控制設計值。 （四）運營狀態下板梁按預制板、鉸縫和50mm厚現澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層，下層為
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混凝土肋板式橋臺及基礎構造節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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某型鋼混凝土梁柱節點大樣cad設計詳圖
本資料為某型鋼混凝土梁柱節點大樣cad設計詳圖，圖紙包括：首層型鋼混凝土梁結構平面圖、型鋼混凝土梁（XGKL）立面圖、模板立面圖、柱頭構造大樣、型鋼混凝土梁（XGKL2）平面圖、型鋼連接大樣共1張圖紙，設計精準，內容詳實，可供設計師下載參考。
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預應力混凝土連續板構造節點詳圖設計
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120；人群3.5KN/m2。 3. 橋面機動車道：雙向4車道；橋下機動車道設計凈空：4米。 4. 橋梁主體結構采用預應力混凝土連續整體板，部分預應力混凝土A類構件，縱橫向雙向預應力體系。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩，橋臺采用重力式橋臺，墩臺基礎均采用剛性擴大基礎。 6. 橋梁基礎采用明挖施工，上部結構采用支架整體現澆、一次落架施工。
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[節點詳圖]某混凝土攪拌站基礎設計cad圖
某混凝土攪拌站基礎設計圖 本次設計為：某混凝土攪拌站基礎設計圖 圖紙包括： 設計總說明、基礎平面圖、剖面圖共4張圖紙。
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鋼結構混凝土樓板設計節點構造詳圖
本工程為鋼結構混凝土樓板設計節點構造詳圖，包含鋼結構混凝土樓板設計節點構造詳圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載。
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某鋼骨混凝土梁柱節點構造CAD設計完整詳圖
鋼骨混凝土梁柱節點構造詳圖，圖紙內容包括各層平面圖，剖面圖，東西南北立面圖，采用大量的曲線，在形式效果上形成十分強烈的韻律感。使建筑體現出一種優美傳神。有需要的設計師歡迎下載！
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新增混凝土梁與舊柱連接節點cad設計構造詳圖
本圖紙為新增混凝土梁與舊柱連接節點cad設計構造詳圖，圖紙包含著新梁與原柱的連接做法，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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鋼骨混凝土梁柱節點構造詳圖CAD施工圖設計
鋼骨混凝土梁柱節點構造詳圖CAD施工圖設計。圖紙齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。設計精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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鋼梁與混凝土梁連接節點cad設計構造詳圖
本資料為鋼梁與混凝土梁連接節點cad設計構造詳圖，圖紙包括：鋼梁與原結構混凝土柱鉸接節點、鋼梁與原結構混凝土柱剛接節點、降板處鋼梁與角鋼節點、梁頂栓釘作法詳圖共1張圖紙，設計精準，內容詳實，可供設計師下載參考。
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16m后張法預應力混凝土簡支板一般構造節點詳圖設計
1、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現澆層參與結構受力，荷載橫向分配系數按鉸接板法計算，并采用空間結構計算軟件校核。 3、設計參數 （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 （2）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系數ξ=0.3。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數μ=0.25，偏差系數κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60—2004）規定取值。
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預應力混凝土空心板支座布置節點詳圖設計
內容簡介 2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板，下部橋臺采用雙柱式橋臺，樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊。
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預應力混凝土空心板地袱構造節點詳圖設計
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板，下部橋臺采用雙柱式橋臺，樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌，護砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
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預應力混凝土T梁橋墩一般構造節點詳圖設計
三、主要技術指標 1、設計荷載：公路II級 2、抗震標準：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡支轉連續的施工方法。由于采用簡支轉連續的施工方法，主梁先預制后運輸、吊裝就位，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁。 2、結構分析：采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
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7x20m預應力混凝土空心板支座節點詳圖設計
技術指標 1.設計荷載：汽車-20級，掛車-100. 2.路基寬度12m 設計要點 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡支梁（板）橋計算程序進行內力計算和配筋設計。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續結構。 3.運營狀態下主梁應力按預制板,鉸縫及整體化現澆混凝土共同受力進行計算.
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混凝土肋板式橋臺肋臺身鋼筋布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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預應力混凝土空心板路燈構造節點詳圖設計
2、設計荷載：城-A級，人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板，橋面連續，下部橋墩采用柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用重力式L臺擴大基礎。 8、新橋與舊橋之間結構層斷開，預留2cm寬的縱縫，橋面連續。 9、本橋在0號橋臺、3號墩、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10、設計洪水頻率：1/100。 11、地質情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層，8-11.3厚的強風化花崗巖層，以下是微風化花崗巖層；地基容許承載力為400kpa。
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預應力混凝土空心板欄桿構造節點詳圖設計
2、設計荷載：城-A級，人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板，橋面連續，下部橋墩采用柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用重力式L臺擴大基礎。 8、新橋與舊橋之間結構層斷開，預留2cm寬的縱縫，橋面連續。 9、本橋在0號橋臺、3號墩、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10、設計洪水頻率：1/100。 11、地質情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層，8-11.3厚的強風化花崗巖層，以下是微風化花崗巖層；地基容許承載力為400kpa。
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預應力混凝土連續板欄桿構造節點詳圖設計
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120；人群3.5KN/m2。 3. 橋面機動車道：雙向4車道；橋下機動車道設計凈空：4米。 4. 橋梁主體結構采用預應力混凝土連續整體板，部分預應力混凝土A類構件，縱橫向雙向預應力體系。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩，橋臺采用重力式橋臺，墩臺基礎均采用剛性擴大基礎。 6. 橋梁基礎采用明挖施工，上部結構采用支架整體現澆、一次落架施工。
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市政住宅小區混凝土道路結構節點詳圖設計
道路結構設計 1、本園區全部道路采用如下結構： 19.8×9.8×6cm水泥混凝土步道磚 3cmM7.5水泥砂礫漿 20cm水泥穩定砂礫(廠拌,5%) 15cm級配砂礫(最大粒徑5.3cm) 碾壓路床(重型擊實，壓實度≥95%) 2、邊石：人車混行道外側邊石采用JQ-2015型（15×20×100cm）機制鋸切花崗巖邊石，外露14cm，倒角1cm。與園區外道路分界處采用JQ-1010型（10×10×50cm）機制鋸切花崗巖邊石，邊石全部下臥。
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預應力混凝土T梁橫向一般布置節點詳圖設計
三、主要技術指標 1、設計荷載：公路II級 2、抗震標準：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡支轉連續的施工方法。由于采用簡支轉連續的施工方法，主梁先預制后運輸、吊裝就位，因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力，全橋做成5個等截面T梁。 2、結構分析：采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
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混凝土肋板式橋臺蓋梁鋼筋布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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型鋼混凝土混合結構全套節點設計詳圖
本圖紙為型鋼混凝土混合結構全套節點設計詳圖，含全套總說明及型鋼砼、方鋼管砼、圓鋼管砼、鋼管疊合砼等結構形態的梁柱、梁梁、柱腳、對接等多達數百種節點詳圖！ 按現行規范圖集修正完善，幾乎涵蓋大跨度、超高層混合結構民用建筑所能用到全部節點！本系列共含節點詳圖31張，制圖嚴謹細致，工程設計中可直接復制使用，大大節省繪圖時間，是做混合結構設計非常珍貴的參考資料！
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預應力混凝土連續箱梁(斜交)一般構造節點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯孔數多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定。
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混凝土柱外包角鋼加固設計及節點詳圖
1、在混凝土柱四周包以型鋼是一種常用的加固方法，可以大幅度地提高構件的承載能力和抗震能力。2、沿型鋼軸線每隔一定距離，應用箍板或綴板與型鋼焊接，焊接前先用卡具卡緊，使角鋼肢緊貼于混凝土表面，消除過大間隙引起的變形。...
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某鋼筋網混凝土板墻加固CAD設計節點剖面詳圖
鋼筋網混凝土板墻加固剖面詳圖，內容包括：各方位的平面圖 、立面圖和設計說明等，設計精準全面，內容詳實，可供參考，歡迎各位設計師下載哈~
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鋼筋混凝土簡支板中板鋼筋構造節點詳圖設計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數值作為控制設計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數值作為控制設計值。 （四）運營狀態下板梁按預制板、鉸縫和50mm厚現澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層，下層為
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