目錄:穿墻管詳圖、墻身大樣圖、墻體建筑構造詳圖、塔樓、檐口、外墻大樣圖、外墻邊梁與墻體交接處構造、密封式分格縫構造、墻體與混凝土結構柱子交接處構造。
本資料為:現澆混凝土墻身設計cad節點詳圖;內含:墻身大樣圖、墻身節點詳圖、凸窗平面圖、說明等;內容設計規范,很詳細,可供參考。
本工程為混凝土基礎現澆混凝土套環接口詳圖,包含接口橫斷面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
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設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環境條件:II類; 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車荷載等級:公路-I級;車道數:2;汽車荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5mm;(4種基礎變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標; 9、混凝土容重:26kN/m3角標。
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環境條件:II類; 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車荷載等級:公路-I級;車道數:2;汽車荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5mm;(4種基礎變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標; 9、混凝土容重:26kN/m3角標。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環境條件:II類; 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車荷載等級:公路-I級;車道數:2;汽車荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5mm;(4種基礎變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標; 9、混凝土容重:26kN/m3角標。
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環境條件:II類; 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車荷載等級:公路-I級;車道數:2;汽車荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5mm;(4種基礎變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標; 9、混凝土容重:26kN/m3角標。
本工程為某市樓房現澆混凝土屋面穿出屋面管道設計CAD參考節點詳圖,包含現澆混凝土屋面穿出屋面管道節點詳圖,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
2、技術標準 1)公路等級:四級公路; 2)設計車速:20km/h; 3)設計荷載:公路-Ⅱ級 4)設計基準期:100年; 5)設計安全等級:二級; 6)環境類別:Ⅰ類; 7)設計洪水頻率:1/50。 8)本橋面位于直線段,橋面縱坡為平坡,橋面橫坡1%。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
(二)設計技術條件: 1、設計計算行車速度:100公里/小時 2、設計荷載:公路-Ⅰ級 3、地震動峰值加速度:0.05g 4、橋面總寬度及組成: 橋面總寬度:13米 橋面組成:0.5米(護欄)+12米(行車道)+0.5米(護欄) 5、橋面最大縱坡: 2.935% 6、設計洪水頻率:1/100年 7、環境類別:Ⅰ類 8、結構設計安全等級:一級
2、技術標準 1)公路等級:四級公路; 2)設計車速:20km/h; 3)設計荷載:公路-Ⅱ級 4)設計基準期:100年; 5)設計安全等級:二級; 6)環境類別:Ⅰ類; 7)設計洪水頻率:1/50。 8)本橋面位于直線段,橋面縱坡為平坡,橋面橫坡1%。
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環境條件:II類; 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車荷載等級:公路-I級;車道數:2;汽車荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5mm;(4種基礎變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標; 9、混凝土容重:26kN/m3角標。
在本合同段的K33+568處設計了一座大橋,橫跨xx河,橋梁走295°,設計里程起訖樁號K33+483~K33+653m,全長170m,共4跨,中心樁號K33+568。該橋為單線雙幅橋,由于橋梁位于服務區加減速車道上,故左右兩側各加寬2.5米,橋面寬度為2×13.5米,起點橋臺長7米,寬29.5米;終點橋臺長3米,寬29.5米。本橋位于直線上,橋上縱坡為-2.366%和2.8%,橋面橫坡為±2%,采用蓋梁設置橫坡的方法進行調整。主橋上部結構采用(4×6×40+4×6×40)m連續T梁,采用"先簡支后連續"的方法進行施工,下部結構橋墩采用三柱式、樁基礎。
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環境條件:II類; 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車荷載等級:公路-I級;車道數:2;汽車荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5mm;(4種基礎變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標; 9、混凝土容重:26kN/m3角標。
技術指標 1、設計荷載:汽車-超20級, 掛車-120。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
本資料為某水池混凝土節點詳圖,圖紙包括:消化液混合池平面配筋圖、消化液混合池平面圖以及施工縫留設示意圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某鋼骨混凝土cad設計詳圖,圖紙包括:鋼骨梁、鋼骨柱施工說明、鋼骨混凝土柱配筋、焊接十字鋼與栓釘、鋼骨柱與鋼骨梁的連接、鋼骨混凝土梁配筋示意、鋼骨梁型鋼伸入鄰跨鋼筋砼內構造、鋼骨梁 砼梁與鋼骨柱連接處加勁板、鋼骨梁縱筋穿鋼骨柱腹板留孔示意、鋼筋混凝次梁的邊支座與鋼骨混凝土梁的連接構造、鋼筋混凝土梁與鋼骨柱的連接鋼牛腿等,設計精準,內容詳實,可供設計師下載參考。
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本資料為某混凝土結構節點構造詳圖,圖紙包括100多個混凝土節點構造詳圖,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為鋼骨混凝土節點構造詳圖,圖紙包括:焊接十字鋼與栓釘節點詳圖、鋼骨混凝土柱構造詳圖以及鋼筋砼內構造詳圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本工程為:某地混凝土樹池cad詳圖,包含平面圖、立面圖、剖面圖、建筑設計說明等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本資料為圍墻設計詳圖(混凝土+鐵藝)——泛亞景觀,圖紙包括:圍墻平面圖、圍墻立面圖、圍墻設計詳圖等。設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。