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某連續剛構大橋0#塊施工方案
一、工程概況 **溝大橋位于奉節縣朱衣鎮清水村西側，大橋分為左右線，左幅橋全長353.843m，右幅橋全長349.976m，橋跨布置為40m（引橋）＋（72＋120＋72）m（主橋）＋40m（引橋）組成，主橋為預應力混凝土連續剛構，引橋為裝配式部分預應力混凝土40米T形簡支梁。 主橋箱梁采用單箱單室斷面，箱梁頂寬12.25m，底寬7m，根部梁高6.5m，墩頂腹板厚65cm、底板厚30～80cm。箱梁混凝土設計標號為C55，混凝土最大體積為275.072m3，共715.2噸，箱梁設縱、豎兩向預應力，0號塊設置4道橫隔墻，0號塊共長9m，其中墩頂長5.5m，懸臂長1.75m，該結構結構尺寸在施工過程中不會影響箱梁掛籃后錨點的安裝
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連續剛構及連續梁橋施工組織設計
****大橋是****公路上的一座大橋，橋梁起點樁號K11+271.05，終點K11+588，橋梁中心樁號K11+429.525、橋梁總長317.05米，其主橋為45+80+45米預應力混凝土連續剛構，引橋為7×20米預應力混凝土連續箱梁。內容詳實 ，可供參考。
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南盤江大橋（120+220+120m連續剛構）
南盤江大橋（120+220+120m連續剛構），完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某高速公路三跨剛構連續箱梁施工圖
本圖為某高速公路剛構連續箱梁設計施工圖，圖紙內容包括橋梁總體布置，主箱梁標準斷面形式，和橫向豎向預應力筋的布置圖等，本圖紙僅供參考。
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120米連續剛構體系橋梁梁體設計圖
1.【橋梁合攏順序】全橋合攏順序為：先合攏邊跨，再合攏第一、第三主跨，最后合攏第二主跨。橋面距谷底最大高差達151.160m，施工環境復雜，條件惡劣。大橋主橋屬于連續剛構體系橋梁，一般采用懸臂澆注法進行施工。 高橋全橋總長936.38m，最高墩129.5米。懸澆最重梁段為1082kN，兩邊跨500cm現澆梁段采用搭設托架澆筑。橋面距谷底最大高差達151.160m，施工環境復雜，條件惡劣。大橋主橋屬于連續剛構體系橋梁，一般采用懸臂澆注法進行施工。 2.【注意要點】豎向預應力束采用3φ15.2鋼絞線單端張拉，張拉端采用OHM15-3G錨具，固定端采用OHPM15-3G型錨具，張拉工藝采用二次張拉，鋼絞線標準強度為1860MPa。
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連續剛構高架橋施工圖紙
某高架橋是哈爾濱－綏化高速公路橫道河鎮附近的一座大型橋梁。該橋為35m+60m+90m+60m+35m一聯的預應力混凝土組合連續剛構橋，全長280m，處在2.2%的豎曲線上（圖1-1）。橋面凈寬為凈10.5+2?0.75m，全橋寬12m。橋梁設計荷載為汽車超-20，掛車-120，人群3.5kN/m。 上部結構采用單箱室箱梁，箱梁采用50號混凝土，墩頂箱梁高度為5.0m，跨中高度2.0m，其間的梁高在縱橋向按2.0次拋物線變化（圖1-2）。 箱梁內設置縱、橫、豎三向預應力，其中，縱、橫向預應力鋼束均采用符合ASTM.A416-90a標準的270級?j15.24低松弛高強鋼絞線，豎向預應力鋼束采用75/100級高強精軋螺紋粗鋼筋
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某連續剛構大橋設計施工詳細方案CAD圖紙
本資料為：某連續剛構大橋設計施工詳細方案CAD圖紙，資料內容包括：建筑設計圖，建筑綜合平面圖，建施圖，圖紙符合標準，資料可靠，內容豐富，設計詳細，可供參考。
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跨徑為95+180+95m國道連續剛構大橋設計
跨徑為95+180+95m國道連續剛構大橋設計,國道主干線第13標段為跨徑為95+180+95m國道連續剛構橋，全長370m，主跨180m，采用對稱布置，即95+180+95=370m,橋面寬度組成為：2×（0.5＋16.0＋0.5）＝2×17.0m，中縫1m，總寬35m。大橋主梁結構形式為預應力混凝土連續箱梁。本設計采用當前國內比較實用的有限元分析軟件—Dr.Bridge來進行設計，共分92...
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172m連續剛構特大橋合龍段施工圖
工程概況： 橋梁全長784.08米。橋型方案采用：橋跨組合為5×40+92+2×172+92+1×40m，主橋為92+2×172+92米預應力混凝土連續剛構，引橋永安關側為先簡支后連續后張法預應力砼T梁，鳳凰側為簡支后張法預應力砼T梁。 全橋共有兩個邊跨合龍段及兩個中跨合龍段，共計4個合龍段，左右幅合計共8個合攏段箱梁。每個合龍段箱梁長2.0米，高3.6米，底板厚0.38米，腹板厚0.5米，單個合龍段砼方量23.4m3，重60.8噸。采用先托架現澆邊跨26號塊件，然后采用掛籃合龍邊跨，最后合龍中跨的施工方案。 ...... 編制于2015年，共41頁施工方案，4張CAD設計圖。
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120m連續剛構箱梁梁體設計施工圖紙
高橋全橋總長936.38m，最高墩129.5米。懸澆最重梁段為1082kN，兩邊跨500cm現澆梁段采用搭設托架澆筑。全橋合攏順序為：先合攏邊跨，再合攏第一、第三主跨，最后合攏第二主跨。橋面距谷底最大高差達151.160m，施工環境復雜，條件惡劣。大橋主橋屬于連續剛構體系橋梁，一般采用懸臂澆注法進行施工。
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某地區大橋（連續－剛構）路橋設計方案圖
本圖紙為：某地區大橋（連續－剛構）路橋設計方案圖，內容包括：墩柱鋼筋16擴基，負彎矩鋼束布置等內容，內容詳實，可供參考。
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重慶65+120+65跨徑連續剛構大橋施工圖
1、設計速度：80Km/h。 2、荷載：公路—Ⅰ級。 3、橋寬：總寬度24.5m ，0.5m（防撞護欄）+11m（行車道）+1.5m(中央分隔帶) +11m（行車道）+0.5m（防撞護欄）。 4、地震作用：地震動峰值加速度0.05g，按0.1g設防。 可變作用：包括汽車荷載、溫度作用和靜風荷載。其中汽車荷載按公路—Ⅰ級，橫向按三車道?？紤]以下4組溫度變化模式： 第1組:合攏溫度15～200C，結構整體升溫25℃效應。 第2組：結構整體降溫25℃效應。 第3組：結構梯度溫度效應。驗算過程按《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004）第4.3.10條規定計算。豎向日照正溫差為——橋面板表面溫度取14℃
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120m連續剛構箱梁梁體設計圖126張CAD
高橋全橋總長936.38m，最高墩129.5米。懸澆最重梁段為1082kN，兩邊跨500cm現澆梁段采用搭設托架澆筑。全橋合攏順序為：先合攏邊跨，再合攏第一、第三主跨，最后合攏第二主跨。橋面距谷底最大高差達151.160m，施工環境復雜，條件惡劣。大橋主橋屬于連續剛構體系橋梁，一般采用懸臂澆注法進行施工。 施工要點：豎向預應力束采用3φ15.2鋼絞線單端張拉，張拉端采用OHM15-3G錨具，固定端采用OHPM15-3G型錨具，張拉工藝采用二次張拉，鋼絞線標準強度為1860MPa。箱梁砼強度達到90%以上方能張拉豎向預應力束，張拉必須在箱梁兩側腹板對稱同時進行，控制張拉力為585KN。 預應力筋張拉后，及時對管道壓漿，并用C55砼
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30mT梁預應力剛構連續橋施工圖設計
資料目錄 本橋目錄 XX大橋橋位平面圖 XX大橋左橋橋型布置圖(一)～(二) XX大橋右橋橋型布置圖(一)～(二) 預應力砼連續T梁上部結構橫斷面圖 預應力砼剛構T梁上部結構橫斷面圖 預應力砼連續T梁一般構造圖（一）～（三） 30米剛構T梁一般構造圖(一)～(二) T梁標準橫斷面構造圖 30米T梁預應力鋼束構造圖(一)～(二) 30米T梁負彎矩預應力鋼束構造圖 30米T梁封錨鋼筋構造圖及梁端錨口詳圖 30米連續T梁負彎矩束錨下加強鋼筋及張拉槽鋼筋網構造圖 30米T梁梁肋鋼筋構造圖（一）～（三） 30米連續T梁梁肋預埋鋼筋構造圖 30米剛構T梁梁肋預埋鋼筋構造圖 30米T梁行車道板鋼筋構造圖（一）～（三） 30米T梁端橫隔板鋼筋構造圖
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某連續剛構大橋全套設計施工詳細方案CAD圖紙
本資料為：某連續剛構大橋全套設計施工詳細方案CAD圖紙，資料內容包括：建筑設計圖，建筑綜合平面圖，建施圖，圖紙符合標準，資料可靠，內容豐富，設計詳細，可供參考。
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連續剛構大橋外側護欄及鋼筋布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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某地大橋（120+220+120m連續剛構）路橋設計cad
本圖紙為：某地大橋（120+220+120m連續剛構）路橋設計cad，內容包括：普通鋼筋，40m支座構造，頂板縱向筋等內容，內容詳實，可供參考。
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某地區大橋65+130+65m連續剛構路橋設計cad
本圖紙為：某地區大橋65+130+65m連續剛構路橋設計cad，內容包括：大橋B-B(C-C)截面，A-A斷面等內容，內容詳實，可供參考。
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連續組合次梁的配筋構造全套非常實用設計cad圖紙
本資料為連續組合次梁的配筋構造全套非常實用設計cad圖紙，本資料內容包括有：平面圖、立面圖、等詳細圖紙，值得設計師下載參考。
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(75+2x120+75)m連續剛構箱梁一般構造節點詳圖設計
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩，樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩，薄臂墩中心間距為570cm，橫向尺寸同箱梁底寬為850cm，縱向為130cm，承臺高為350cm，橫向X縱向為1280X1120cm，8根樁基，梅花形布置。
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(75+2x120+75)m連續剛構梁部構造節點詳圖設計
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩，樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩，薄臂墩中心間距為570cm，橫向尺寸同箱梁底寬為850cm，縱向為130cm，承臺高為350cm，橫向X縱向為1280X1120cm，8根樁基，梅花形布置。
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5+3×155+85米連續剛構主橋梁全套施工圖
1.工程 概況 高速公路第2標段為xx大橋，該標段起訖樁號為K1+365～K2+480，全長1.115Km，其中主橋為85+3×155+85米連續剛構，橋長635m，本冊為主橋設計圖。 2.設計技術標準 計算行車速度：120 km/h； 荷載等級：汽車－超20級，掛車－120； 橋面寬度：2×（0.5＋16.0＋0.5）＝2×17.0m，中縫1m，總寬35m 風荷載：最大風速37m/s； 地震烈度：地震基本烈度Ⅶ度； 設計洪水頻率：1/300年； 設計最高通航水位：3.07 m； 通航凈空：主孔按通航2000噸級雜貨船標準，xx水道、官山水道通航凈寬不小于135 m，上底寬不小于100
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某鐵路特大橋連續剛構工程(實施)施工組織設計
支架地基的處理，支架的搭設及予壓，模板的安裝，鋼筋的綁扎，混凝土的澆注及養護和保護層、防水層、擋碴墻、電力電纜槽及電纜槽蓋板（信號槽、通信槽）、接觸網支柱基礎、人行道擋板、欄桿及聲屏障、橋上排水系統、變形縫、橋面伸縮縫等的施工。
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三跨預應力混凝土連續剛構箱梁橋施工圖（121張）
內容簡介 設計行車速度：80Km/h。 荷載等級：汽車—超20級，掛車—120。 橋面寬度：本橋位于整體式路基段，橋寬W=（0.5+11+0.5）+0.5+（0.5+11+0.5）=24.5m 橋面橫坡：單向2%（半幅橋） 高程系統：黃海高程系統 坐標系：北京坐標系 地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設防。 洪水頻率：本橋位于山谷，主跨部分為高架橋，故不考慮洪水影響。 本橋分為三聯，其布孔為左半橋30+（65+110+65）+3×30m=360m，計入起終點兩側橋臺長度后為366m；右半橋30+（65+110+65）+4×30m=390m，計入起終點兩側橋臺長度后為396m。其中65+110+65m為預應力混凝土
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(75+2x120+75)m連續剛構下部橋墩構造節點詳圖設計
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩，樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩，薄臂墩中心間距為570cm，橫向尺寸同箱梁底寬為850cm，縱向為130cm，承臺高為350cm，橫向X縱向為1280X1120cm，8根樁基，梅花形布置。
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(75+2x120+75)m連續剛構斜交梁梁片布置節點詳圖設計
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩，樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩，薄臂墩中心間距為570cm，橫向尺寸同箱梁底寬為850cm，縱向為130cm，承臺高為350cm，橫向X縱向為1280X1120cm，8根樁基，梅花形布置。
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(75+2x120+75)m連續剛構樁基鋼筋布置節點詳圖設計
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩，樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩，薄臂墩中心間距為570cm，橫向尺寸同箱梁底寬為850cm，縱向為130cm，承臺高為350cm，橫向X縱向為1280X1120cm，8根樁基，梅花形布置。
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(75+2x120+75)m連續剛構蓋梁鋼筋布置節點詳圖設計
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩，樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩，薄臂墩中心間距為570cm，橫向尺寸同箱梁底寬為850cm，縱向為130cm，承臺高為350cm，橫向X縱向為1280X1120cm，8根樁基，梅花形布置。
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(75+2x120+75)m連續剛構箱梁鋼束布置節點詳圖設計
4.1.1 簡支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩，樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩，薄臂墩中心間距為570cm，橫向尺寸同箱梁底寬為850cm，縱向為130cm，承臺高為350cm，橫向X縱向為1280X1120cm，8根樁基，梅花形布置。