橋梁的施工應包括選擇施工方法,進行必要的驗算,選擇或設計、制造施工機具、設備,選的與運拍趁筑材料,給排水、電、動力,生活設施以及預應力錨具施工計劃、組織與管理等方面的事務。 預應力混凝土連續梁橋在施工過程中常常會出現體系轉換,因此施工階段的應力與變形必須在結構設計中予以考慮。不同的施工方法,在施工各階段的內力也不同,有時結構的控制設計出現在施工階段。所以,對連續梁橋,設計與施工是不能也無法截然分開的,、結構設計必組考慮施工的方法、施工內力與變形,而施工方法的選擇應符合設計的要求,形成設計與施工互相制約、相互配合、不斷發展的關系。 回顧混凝土連續染橋的發展,可以浦楚地著到:施工技術的發展對橋架的跨徑、橋梁的線型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續梁橋采用搭設支架就地澆筑的施工方法,橋梁的跨徑多為30-40m,由于施工工期長,并耗用大蚤木材,因而建造連續梁橋數量很少。六十年代初期,蔽竹施工方法從鋼橋引入預應力混凝土橋后,使預應力混經土連續梁橋得到了迅速發展。它可以不用或少用支架,不影響河道通航,將橋梁逐段憊價施工,其跨越能力已進展到200M以上,因而擴大
預應力混凝土連續梁設計的施工圖
1K412041 掌握現澆預應力混凝土連續梁施工技術
一:預拱度的設置前言:在預應力混凝土梁懸臂施工控制中,線形控制是至為關鍵的一環。而在線形控制中,合理確定每一階段的立模標高又是其中的重點。本文結合自己的一些心得體會,談談對線形控制的一些看法。 一座橋梁的建成,總要經歷一個漫長而復雜的施工過程,結構體系也將隨著施工階段不同而不斷發生變化。在具體的施工過程中,因為設計參數誤差(如材料特性、截面特性、徐變系數等)、施工誤差(如制造誤差、安裝誤差等)、測量誤差以及結構分析模型誤差等種種原因,它還受溫度、濕度、時間等因素的影響。從而導致實際施工中橋梁的線形與理想目標存在一定的偏差,如果不加以識別和調整,成橋之后的結構安全狀態將難以保證。而且,已施工梁段上一旦出現線形誤差時,誤差將永遠存在,并導致成橋狀態偏離理想狀態。 一、測量 線形控制最主要的任務,就是根據每個施工階段的測量結果,分析測量數據,同時與模型預測值進行對比,從對比中找出差距,分析誤差產生的原因,從而確定下一階段的合理預拱度。每一階段施工完畢,對結構模型實際的混凝土養護齡期、節段施工周期、混凝土實際的彈性模量、容重等參數進行修正,有關參數估計與
無砟軌道預應力混凝土連續梁混凝土方量計算方法,求各位大神給點幫助
一、跨徑比 一般情況下,為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則,以使布束更趨合理,構造簡單,故L1/L2=0.539~0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍,當L1/L2≤0.419時,邊跨則需壓重,應屬于非常規的特殊處理;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨,取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,在跨中區段采用了輕質砼,減輕了自重,減小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1
鑒于論壇上很多朋友需要預應力混凝土連續梁設計,本人將自己的畢業設計貢獻給大家。下載的頂起哈??!
z預應力混凝土連續梁設計
引 言 大跨度預應力混凝土連續箱梁橋具有結構剛度大、變形小、行車平順舒適、伸縮縫少、抗震能力強等優點,因此無論是公路或城市橋梁、高架道路,還是跨越寬闊河流的大橋,均是首選的橋型方案之一。在施工條件允許情況下,采用支架法施工的成本明顯低于掛藍法,被廣泛應用。在跨度較大情況下,一般采用分節段支架法施工。在分節段支架法施工過程中,無論是對支架與模板的承載力與穩定性方面,還是每個節段施工中橋梁線形的控制都是橋梁施工中的控制要點。本文以大蘆線航道整治一期工程18標臨港大道橋主橋分節段碗扣式支架法施工為例,對支架、模板以及橋梁施工過程中的施工工藝和線形監控進行了詳細的說明。1 工程概況 大蘆線航道整治一期工程18標主橋為預應力混凝土變截面連續梁橋,全長為261.888m,跨徑布置為70.844m+120m+70.844m,主橋分為南北兩幅橋實施(南橋Pms09~Pms12,
我國是從上世紀50年代才中期開始修建預應力混凝土梁橋的,至今有50多年的歷史,雖然比歐洲起步晚,但最近幾年預應力混凝土連續梁橋發展迅速,在預應力混凝土橋梁的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異,預應力混凝土梁橋的設計技術與施工技術都已達到相當高的水平。下面給大家介紹一些設計思路,希望大家可以共同進步。 (一)研究的基本內容
圖紙簡介: 預應力混凝土橋梁掛籃施工圖,主要是對橋梁施工圖。內容詳細,數據精確,具有一定參考 投稿網友: zzmzll 上傳時間: 2013-01-30
等截面預應力混凝土連續梁橋設計
講預應力混凝土連續梁橋的經典教材,預應力混凝土連續梁橋(范立礎).pdf
摘要:連續梁懸臂澆筑法,成為我國大跨度預應力混凝土連續梁施工的主要方法之一。其中懸灌梁段因梁段體積大、梁段多等原因,成為施工的重點部位,對整橋施工質量有重要影響。本文結合澤郎曲大橋工程實例,介紹了懸臂現澆連續梁橋箱梁懸灌梁段施工與控制技術的施工方法、質量控制以及施工時的注意事項。關鍵詞:懸臂施工;施工工藝;質量控制1.工程概況澤郎曲大橋全長140.9m,起迄里程為IIIDK134+631.55~IIIDK134+772.45。共有2個橋臺,1個高51m的橋墩,其為空心墩且下部為擴大基礎,2*64m的單T鋼構梁。連續箱梁(T構)0#塊采用墩頂托架現澆,邊跨直線現澆段結合墩高采用墩頂托架或支架施工,其余各節段采用掛籃懸臂澆筑施工。2.懸灌澆筑段施工2.1 連續梁施工總體施工工藝連續梁施工的工序流程如下:0#塊托架拼裝→托架預壓檢驗→0#塊澆筑施工(梁體臨時錨固)→在0#塊上拼裝掛籃及預壓→掛籃懸臂澆筑1#塊→懸臂澆筑n#塊→邊跨現澆段施工→中跨合攏段施工→邊跨合攏段施工。進行懸灌施工時,需保證平衡兩懸臂端掛籃施工速度。施
預應力混凝土連續梁橋懸臂澆筑施工知識講座
預應力混凝土連續梁橋、連續剛構橋懸臂施工控制
高速鐵路施工工序管理要點 (第二冊) 掛籃法預應力混凝土連續梁施工作 者: 上海鐵路局著 出版社:中國鐵道出版社 出版時間:2010/9/1內容簡介本書分為概述;施工流程圖;工序管理;行為管理;工序簽認表幾部分。內容包括:掛籃法連續梁施工;0號塊施工;懸臂段掛籃法施工等。
掛籃法預應力混凝土連續梁施工
掛籃法預應力混凝土連續梁施工專題,為您提供掛籃法預應力混凝土連續梁施工相關的專業交流帖進行參與,歡迎您參與掛籃法預應力混凝土連續梁施工 相關的專業交流討論,更多掛籃法預應力混凝土連續梁施工相關內容請訪問
土木在線論壇相關帖子
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題