用于道路養護的利鼎環氧修補砂漿

利鼎環氧修補砂漿是一種用于混凝土結構表面缺陷和加固施工的專用樹脂基聚合物砂漿。具有較高的抗壓強度、良好的粘結性的抗裂性。可用在已開裂的混凝土及水泥路面修補修復。 常溫下將利鼎環氧修補砂漿混合后攪拌均勻即可使用，而無需另外添加成份。該產品容易操作，混合固化物粘接性強，硬度高，耐候性，耐水性，耐油性。 一.用途： 用于粘接水泥構件或制品的缺損，掉角以及裂縫的粘接，固化后堅硬。 二.產品特點： 抗壓、粘結無收縮 耐腐蝕性：可以耐酸、堿、鹽、油脂等化學品接觸腐蝕。 抗蠕變性 三.產品物理性能指標范圍 項目      指標值   檢測值   檢驗標準 抗壓強度（終結果，MPa）   ≥70         

后期修補中該用哪種砂漿？

本帖最后由 z905151878 于 2016-2-26 11:07 編輯 工程進入后期，實體部分已基本施工完畢，但是一些修修補補的活是免不了的 求問：陽角磕碰嚴重的修補？（抗裂砂漿 網格布？抹灰砂漿？） 墻面抹灰破損的修補？（抹灰砂漿？） 以及其余穿墻螺栓孔、錯誤預留的小洞口、管線開槽處等各種所需砂漿類型封堵？ 希望可以綜合考慮經濟性、方便施工等方面回答下

橋梁道路路面修補用什么材料！

修橋修路用什么材料！ 實際上，有專門的材料用于修復橋梁、公路和道路，但它們無法應對所有的施工條件。我們先來看一下集中情況下橋梁、公路、道路的受損情況； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出，破損裸露的部分已經看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋，這種情況下考慮到搶修施工，必須選用，高性能混泥土修補這種材料有一定的流動性并且十幾分鐘就可以初凝，1小時可達到20兆帕的抗壓強度。即可取消告訴限行，及時通車

鑿毛機在修補砂漿工程中的應用

1、首先選定修補區域，且修補規模應比破損規模要向外擴展100mm，切開或剔鑿出混凝土修補區域的筆直邊際，其深度≥5mm避免修補區域邊際薄片化。 2、將修補區域內混凝土底層外表浮塵、油污整理潔凈，并除掉疏松有些。 3、整理修補區域內暴露鋼筋外表的銹質和雜物。 4、將整理好的修補區域內混凝土底層使用鑿毛機進行鑿毛處置。 5、用氣泵或水將處置過的修補區域內混凝土底層外表打掃潔凈，進行下道工序時不得有明水存留。 6、按引薦加水量10-20%（分量比）的合作比拌和高強修補砂漿。選用機械拌和2-3分名字即可并在利于拌和的質量和速度。人工拌和應在5分名字以確保拌和均勻。 7、拌好的高強修補砂漿即可進行抹灰，一次抹灰厚度不宜超越10mm。若抹灰層較厚，應選用分層屢次抹灰的施工辦法。轉自：w ww.028zmj.com 轉載請注明出處！

淺談環氧砂漿修補施工技術

1、清除砼表面的灰塵、乳皮、松動顆粒等，處理過的表面應露出新鮮的砼骨料，且不對骨料產生擾動，用壓力水沖洗干凈、風干。 2、宜采用噴砂、砼拋丸機、砼表面銑刨機等打毛方法或壓力水噴毛，打毛深度控制在1mm～3mm內。砼表面有超出平面的局部凸起，用磨平機磨平;表面蜂窩、麻面等缺陷，需用切割機切除薄弱部分;砼表面裂縫需鑿槽、清除槽內松動顆粒，用鋼絲刷將碎片、砂粒清除洗凈、烘干，然后在表面涂抹一薄層環氧基液，最后用環氧砂漿填補好，并用燒熱的泥刀壓實抹平。待回填部位砼強度不低于周圍砼強度時再打毛。 3、基液凝固20min～60min(以連續三次手觸拉絲至10mm斷開為準)，方可涂抹環氧砂漿。涂料應隨用隨拌，如已凝膠，應廢棄;底涂料如失去黏性，應重新涂抹。底涂料要求薄而均勻，無流掛、無露底。 4、施工應逆水流方向進行，全斷面涂抹時宜按先頂面、再側面、后底面、先上后下順序施工。環氧砂漿厚度為10mm，誤差范圍為±1.0mm;平整度要求誤差范圍為±5mm;同時要求按規范要求檢測砂漿涂層與基礎面粘結強度。 5、涂層養

改性聚合物水泥道路修補

 產品編號：XY0042產品名稱：改性聚合物水泥道路修補料規    格：（17+80）公斤/組               產 品 說 明    改性聚合物水泥道路修補料，采用有機高分子改性合成乳液、多種助劑與硬質干粉料按照一定的比例配制而成。具有和易性好、無毒環保，對舊混凝土基層有良好的適應性，粘結力強，抗滲性好，且對鋼筋具有保護性能。     一、技術要求項  目性 能 指 標抗壓強度（Mpa）≥50抗折強度（Mpa）≥12與水泥砂漿粘結強度（Mpa）≥1.2抗滲等級（Mpa）≥1.5吸水率（%）≤5.5初凝時間（min）＞45終凝時間（h）＜12    二、耐酸堿性能腐蝕介質名稱溶液濃度腐蝕情況硫酸PH=2浸泡一年無脫落、無滲漏鹽酸2%浸泡一年無脫落、無滲漏

青島修補砂漿 無收縮灌漿料

道路維修中基層修補處置方式討論

國省道的基層修補時，一般設計文件中要求：對于基層上的裂縫，沒有伴隨松散破碎的，一般是熱瀝青灌縫后貼聚酯玻纖維布或者玻纖格柵（兩油一布：先撒熱瀝青后再貼布，再撒封層）。松散破碎的，小面積的用早強微膨脹貧砼；大面積的就用水穩碎石壓實。(大面積一般是指寬度＞2.5，長度＞4m）.現在問題是：有人覺得對于輕微裂縫，如果貼布，玻纖格柵或者聚酯玻纖維布會成為路面結構內的軟弱夾層，如果固定不好，很容易在壓實機械揉搓下，起皺、從而使面層基層間粘結性變差。對于強度好，但是有輕微裂縫的怎么處理。早強微膨脹貧砼，是同時摻加了早強劑和膨脹劑的貧砼。貧砼一般是指水泥用量在8~12%的水泥砼，摻加早強劑是為了盡早的進行面層的施工（不加早強劑是7天后攤鋪面層，加了后一般3天后就可以了，不知這樣對不？），微膨脹劑是為了彌補貧砼內部的收縮裂縫。現在問題是：由于現在社會分工明確，施工單位一般不自己拌貧砼，而多是買商品砼。道路用砼一般關心的指標是彎拉強度，而商砼一般是按照國家的標準：抗壓強度，根據水泥路面設計規范提供的換算關系：C15砼對應的彎拉強度是2~3MPa。而要達到[size=14.3

嶗山加固灌漿料 路面修補砂漿

即墨早強灌漿料 道路修補料

即墨早強灌漿料 道路修補料 華千CGM灌漿料截面加大專用是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用，主要用于設備基礎二次灌漿，梁板柱加固，以及路面搶修工程等。     產品特點:     1.早強、高強：1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。     2.自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。     3.微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。粘結強度高，與圓鋼握裹力不低于6Mpa。     4.可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。     5.耐久性強：本品屬無機

高聚物道路防滑砂漿系統（彩色防滑路面）

                                     彩   色   防   滑   路   面 工程特點：       1. 高聚物道路防滑材料，市坡道防滑的最佳材料，具有優良的防滑效果，而且防噪音，抗震動       2. 不含溶劑的雙組份系統，起到防滑功能和防庵冰 施工大致工藝：       1. 用打磨機對整個基面打磨處理，然后清潔地面，待地面表干后，在進行下一步工序。      

環氧膠泥 環氧修補砂漿 路面修補

環氧膠泥

為什么說灌縫膠是最經濟的修補道路裂縫的方式？

今天接到來電反饋，是一個做道路裂縫修補的，他說：“選擇悍馬灌縫膠真的是選擇對了，道路養護工人們都覺得很好用、也很實用。我們的道路養護工人已經在道路上工作很多年，見過各種各樣的修補道路裂縫的產品，但是灌縫膠是最為經濟的一種修補方式，其他的修補裂縫的方式雖然也有很多，但是在恰當的時間修補裂縫，能延長裂縫修補后的使超過10年。你們的

聚合物砂漿和界面劑-混凝土表面修補的理想材料

本帖最后由 旭日東升 于 2014-6-17 18:50 編輯 1. 混凝土表面修補材料可采用界面處理劑和聚合物修補砂漿 （聚合物砂漿），聚合物砂漿的抗壓強度、抗拉強度、抗折強度不應該低于基材混凝土。 2. 混凝土表面防護材料應根

天津東洋特材路面快速修補砂漿 2小時快速通車

路面

抗裂砂漿怎么用？如何施工呢？

請教大家一些關于砂漿的問題

現在我的工地已經進入砌筑與批蕩的工序，想請教大家一些關于砂漿的問題1、外墻批蕩砂漿、內墻批蕩砂漿的配合比方面有何區別？2、外墻批蕩砂漿能否添加“砂漿寶”作為防水外加劑？3、砌筑砂漿和批蕩砂漿的配合比、用砂方面有何不同？

Ｋ聚合物砂漿在混凝土表面修補加固中的應用

１ 概況 １９９９年１２月～２０００年４月，筆者對淮海農場混凝土建筑物進行了全面調查，并用回彈儀測驗了建筑物的混凝土強度，用酸酞試液測驗了碳化深度。通過調查發現，現有混凝土建筑物耐久性不良。主要表現在：①混凝土碳化和裂縫問題普遍存在；②沿海地區鋼筋混凝土結構受氯離子侵蝕引起的鋼筋銹蝕嚴重；③臨水混凝土表面凍融松散剝落破壞；④混凝土表面沖磨破壞、機械磨損、磨蝕破壞以及化學侵蝕；⑤堿骨料反應破壞等。這些問題嚴重影響混凝土建筑物壽命和外觀，甚至危及混凝土建筑物的正常運行和安全。為了提高混凝土建筑物的耐久性，延長建筑物的使用壽命，其后我們對淮海農場內的３座大梁混凝土剝落且有露筋現象的公路橋、１５座出現大面積混凝土碳化且鋼筋銹蝕嚴重的農田排灌泵站的工作橋、５座出現大面積混凝土剝落、碳化和鋼筋銹蝕嚴重的節制閘機架橋等工程采用ＴＫ聚合物砂漿(由水利部天津水利水電勘測設計研究院科學研究所研制)進行修補加固，總面積達３０５０ｍ２，防碳化噴涂面積約３４００ｍ２。經過現場檢查驗收，沒有發現因材料或施工原因而出現裂縫現象，防碳化涂層沒有發現脫落起皮現象。在施工中，我們曾對只有３