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鐵路隧道防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據(jù)工程場地地質(zhì)水文情況，對隧道主體結(jié)構(gòu)、施工縫、變形縫、穿墻管道等進(jìn)行的防水設(shè)計(jì)，重點(diǎn)闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細(xì)部構(gòu)造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；防水設(shè)計(jì)；施工工藝；施工縫；變形縫；穿墻管道前言 近年來，鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，受我國復(fù)雜地形影響，隧道在其中占了不小的比例。在大規(guī)模建設(shè)的環(huán)境下，鐵路隧道防水也越來越得到重視，防水體系由過去的“以排為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺馈⑴拧⒔亍⒍陆Y(jié)合，因地制宜，綜合治理”以及“防水和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并重，統(tǒng)一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系，都以結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)，并輔以附加防水層加強(qiáng)防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區(qū)，連接了天津東西兩大火車站，全長5km，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，線路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線。
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王建功(鐵路山嶺隧道施工技術(shù)）
2016（第五屆）國際橋梁與隧道技術(shù)大會演講PPT分享
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贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底
贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底
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鐵路混凝土施工技術(shù)指南
TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南
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特大跨超淺埋隧道施工技術(shù)
1 工程概況111 工程概述輕軌較新線是重慶市輕軌規(guī)劃中的主要組成部分,是國家確定的西部開發(fā)的十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。由中鐵十一局五處承建的輕軌大坪車站隧道位于重慶大坪。大坪車站隧道起訖里程為DK7 + 658. 20 ～ DK7 + 739. 5 , 全長為81. 3m , 縱坡為3 ‰,為超淺埋地段Ⅲ 類圍巖。襯砌斷面采用大拱腳薄邊墻隧道結(jié)構(gòu),邊墻底部開挖寬為21. 88m , 隧道開挖高度為17. 86m 。地表有7～9 層磚混結(jié)構(gòu)的民用住宅樓,要求爆破震速小于2cm/ s , 隧道質(zhì)量達(dá)到不滲不漏、Ⅰ 級防水標(biāo)準(zhǔn)。112 地質(zhì)概述DK + 658. 2～DK7 + 739. 5 段洞頂巖體厚4～ 15m , 成洞條件較差,圍巖為泥巖夾砂巖, 風(fēng)化帶泥巖的自然抗壓強(qiáng)度為8. 6MPa , 巖石飽和強(qiáng)度為5. 4MPa
鐵路隧道施工技術(shù)
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