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海底隧道怎么施工？有哪些施工技術(shù)要點？
橋梁在設(shè)計的過程中，尤其是大跨徑橋梁，經(jīng)常需要考慮來往船只的噸位，來決定橋梁的設(shè)計高度，往往因此增加了橋梁的修建難度以
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海底隧道穿越風(fēng)化深槽施工方案_文獻
海底隧道穿越風(fēng)化深槽施工方案_文獻
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全球最先進的4種海底隧道施工技術(shù)
鉆爆法主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用鉆爆法施工時，將整個斷面分部開挖至設(shè)計輪廓，并隨之修筑襯砌。大陸目前已建成的海底隧道，廈門翔安隧道，青島膠州灣海底隧道，均是采用鉆爆法施工。<
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壓入式通風(fēng)技術(shù)在膠州灣海底隧道施工中的應(yīng)用
1工程概況青島膠州灣隧道工程是一項規(guī)模宏大的跨海工程，設(shè)雙向雙洞6車道。隧道部分采用3孔隧道形式穿越海域，兩側(cè)為主隧道，中間1孔為服務(wù)隧道。第1施工合同段主要有進口服務(wù)隧道和左線2845m，合同段內(nèi)無左線洞口，且服務(wù)隧道進口由東向北以半徑為55m的回頭曲線上跨左線主隧道再進入海域的設(shè)計方式。另根據(jù)總體工期目標(biāo)，本合同段安排3個專業(yè)隊伍負(fù)責(zé)施工，前期服務(wù)隧道施工須通過右線斜井施工且主隧道要利用服務(wù)隧道展開多掌子面，形成獨頭多掌子面分階段通風(fēng)作業(yè)。2通風(fēng)系統(tǒng)為滿足工期目標(biāo)，隧道施工形成多掌子面掘進并結(jié)合根據(jù)工程地處位置等狀況，在海岸線陸域段主線左隧道與服務(wù)隧道中間設(shè)置2號通風(fēng)排煙豎井(直徑為5m、深51m)與通道和在服務(wù)隧道半徑為55m的回頭曲線處設(shè)置1號豎井(直徑1.5m、深14.5m)，1號通風(fēng)豎井設(shè)置抽出式通風(fēng)(G
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港珠澳大橋海底隧道沉管浮運
港珠澳大橋海底隧道沉管浮運
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大陸首條海底隧道建成通車
廈門到翔安
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【青島】膠州灣海底隧道施工技術(shù)（共116頁）.ppt
【青島】膠州灣海底隧道施工技術(shù)（共116頁）.ppt
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青島地鐵隧道進入海底段施工
近期，1號線過海隧道2號施工斜井進入正線海域段施工階段，開啟了過海段隧道施工新局面。1號線過海隧道是全國最長的過海地鐵隧道，全長約8.1km，采用礦山法施工6.7km，TBM施工1.4km，海域段長度約3.49km，全部采用礦山法施工。過海隧道線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)貴州路站。隧址區(qū)共穿越18條斷裂，主要為高角度、中新代脆性斷裂構(gòu)造，以壓扭性為主，其寬度在數(shù)米至數(shù)十米不等。其中隧道海域段穿越4組14條斷裂帶。隧道洞身主要位于微風(fēng)化火山巖及變質(zhì)巖中，圍巖強度變化強度在40~145Mpa、穩(wěn)定差異較大，受其影響爆破效果難以控制，而且對會對爆破安全和爆后工程巖體的穩(wěn)定性帶來一定的影響，增加了工程難度。為滿足工期要求，共設(shè)置3座施工斜井（黃島端2座、青島端1座），海域段施工任務(wù)由2號、3號斜井共同承擔(dān)，兩座施工斜井已陸續(xù)進入正線海域段施工。截至目前，過海段隧道正線陸域段累計開挖支護2421m，海域段累計開挖支護251m。另外，根據(jù)運營需要，共設(shè)3處地下風(fēng)機房及通風(fēng)豎井，3處廢水泵站，2處牽引變電所，2處獨立降壓變電所以及其他相關(guān)配套設(shè)施。
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[視頻教程]隧道施工(感恩回報)
[視頻教程]隧道施工,自04去年開始上這個論壇以來,收集了很多資料,學(xué)到了很多東西,很是感激,把自己珍藏的資料有傳上來,奉獻給大家,愿大家共同進步,愿此論壇越辦越火!!!本視頻分三集,每集30余分鐘,共103分鐘.文件太大,分幾個標(biāo)話題來傳,每個話下又分好卷,要全部下載在一起,再來解壓才行.第1卷,共43卷[ 本帖最后由 zimeijun8341 于 2010-1-12 22:56 編輯 ]
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超級工程--大連灣海底隧道
大連灣海底隧道 大連灣海底隧道示意圖 大連灣海底隧道工程 全長約6公里水下隧道約3.5公里總投資35億元左右預(yù)計將耗時3至4年 大連明年準(zhǔn)備啟動14個重點投資建設(shè)項目，拉動當(dāng)前經(jīng)濟增長是啟動這14個項目的目的之一，而多項工程將會向惠及民生方向調(diào)整，如鐵路、民航、城市供水、城市重大交通基面設(shè)施等，大連灣海底隧道工程、城市地鐵1號線工程都有望借此機會開工建設(shè)。 14個項目多數(shù)涉及民生 從大連市政府大項目推進辦公室提供的準(zhǔn)備列入2009年推進計劃
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海底隧道斷層超前帷幕注漿技術(shù)總結(jié)
隧道工程線路全長約7120m，其中隧道長6170m（海底段約3950m），路基段長約950m，是一條以城市道路功能為主兼有公路功能的隧道，雙向六車道，主隧道斷面為橢圓形斷面，內(nèi)凈空高8.2m，寬14.4m。團島端接線在XX路、XX路采用分離式隧道與本工程北端地下相接，右線長約1618m，含接線隧道整條隧道全長右線7788m，左線7797m。 主線隧道為左右線分離設(shè)置，隧道海域段線間距約55m，主隧道間設(shè)置人行橫通道和車行橫通道，中間平行設(shè)置服務(wù)隧道。隧道
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
海底隧道施工視頻
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