AASHTO路面設計指南2002

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路面設計原理與方法.鄧學鈞

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緊急求助路面設計的問題

在路面設計上要把不同的車輛作用次數換算成標準車輛作用次數,但是,我在做設計的時候遇到設計上說小氣車的作用次數是800次/每天,別的車輛都可以查,就是沒有小氣車的,,設計上是說是小汽車,別的什么也沒說,希望那位高手,教教我,謝謝

招聘路基路面、隧道設計人員

武漢一公路設計企業因發展需要，招聘路基路面設計人員，最好有設計經驗，工程地質或巖土工程相關專業本科學歷。隧道設計人員要求結構或巖土碩士。有意者聯系QQ：425295721

路面各位層位竣工驗收彎沉的計算

以下是HPDS2003軟件計算的結果：竣工驗收彎沉值計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數 : 5 標 準 軸 載 : BZZ-100 層位 結 構 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 3 1400 2 中粒式瀝青混凝土 4 1200 3 粗粒式瀝青混凝土 5 1000 4 水泥穩定碎石 20 900 5 級配碎石 30 250 6 土基 50 計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 33 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 36.5 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 41.8 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 49.7 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 112

【求教】路基路面回彈彎沉問題

請教一下：1、HPDS計算的路面竣工驗收彎沉是否是按《公路瀝青路面設計規范》中公式計算的？2、HPDS計算的基層竣工驗收彎沉計算公式是怎么來的，是與面層彎沉計算公式相同，還是按《公路路面基層施工規范》中的公式計算的？3、《公路路面基層施工規范》中基層檢查驗收時，對無結合料基層、級配碎石、填隙碎石等柔性基層才要求做彎沉檢測，對于半剛性基層沒做要求做彎沉檢測，那么通常大家在施工圖設計時對于半剛性基層、底基層，要不要提供基層、底基層的竣工驗收彎沉？[ 本帖最后由 kinging007 于 2012-11-28 22:04 編輯 ]

能用的路面設計軟件apds97

軟件較舊，但是能用，是《 姚祖康.公路設計手冊-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社，1999》中指定的路面設計計算軟件，使用方法見該手冊，和該手冊中的介紹完全一致。基于dos,可運行在dos/98/xp，xp中為ms-dos模式，截圖比較麻煩

做路基路面設計的，都沒地位嗎？

我在一個私人設計公司做路基路面設計，因為專業對口又是從專業的路面施工企業轉行的，所以對一些專業問題掌握的更深，路基路面的試驗基本上都會做，所以理論上也懂一些，現在經過自己的學習，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是，這個公司的老板是做路面出身的，經常說路基路面怎么怎么簡單，但是我發現他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學的教授，是老板讀工程碩士的導師，字我就不說了，百度百科介紹都有。一個大項目，業主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力，因為兩個不同的檢測單位試驗數據差異大，一個是280多，一個是幾十，看了檢測報告的數據，教授直接說別人是錯的，（水到家了，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的，內插法得出一個關系曲線，根據這個關系曲線去計算回彈模量，不同的檢測設備數據差距大非常正常，只要計算結果相近就完全沒問題）。 雖然技術上有一定的深度，做事也算仔細，但是這個公司路基路面設計人員的待遇是最差的，而事情相對來說還要繁瑣些，路線的只管拉個線，橫斷面土方都是我們路基路面的搞。我們路基路面負責人，技術可以說非常好了，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角，緯地

預制混凝土路面設計的求助

最近畫一預制混凝土路面設計圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？

城鎮路面設計彎沉值的定義

1概述 路面彎沉是路面在垂直荷載作用下,產生的垂直變形。由于路面彎沉不僅能夠反映路面結構層及土路基的整體剛度,而且與路面使用狀態存在一定的內在聯系,同時彎沉的測定也較為方便。一般而言,當彎沉值滿足規范要求時,瀝青砼面層和半剛性基層、底基層的層底拉應力和瀝青砼面層的剪應力一般均能滿足要求,故設計中采用設計彎沉作為主要控制指標,并依據此來計算(驗算)路面厚度。 2路面容

LCCA方法在路面設計中的應用

前言 目前，我國的公路路面設計規范中采用的是設計年限內當量軸次作為路面結構設計的依據，而當量軸次的確定僅僅靠一個簡單的增長率累加公式確定，其中的增長率往往不易確定。可以想象，當我們以這樣一個單一指標(增長率)確定又沒有任何可靠度保證的交通量進行路面結構設計的時候，所設計出的結果與實際的情況相差甚遠。可以說，目前的路面設計方法基本上是根據經驗確定的路面結構組合形式與每層厚度。另一方面，公路投資估算時基本上只重視初期投資，而沒有關心整個道路使用年限內的整體投資情況，因而有些時候雖然節省初期投資，但后期的養護維修成本是很大的，造成在整個壽命期內的成本較大。因此全壽命設計方法的提出不僅使路面設計更

瀝青混凝土路面彎沉檢測

路基路面課程設計樣本下載

這個學期做的，全部筆算，希望可以為大家提供一個樣本．這個設計老師給了９２分，全班最好啦，不過自己覺得，后面的草圖畫得很亂，鋼筋總良也沒有算對．

求助：有關路面設計中軸載換算的問題

在這里請教大家一個問題，就是在公路路面設計的軸載分析時，年增長率分三段后，除了按公式分三次計算累計當量后加起來外，還要算什么嗎？謝謝了。

路面結構設計系統HPDS2003

路面結構設計系統HPDS2003

HPDS路面設計軟件的視頻教程

可惜沒聲音!:victory: