gis在城市交通規劃的應用

論文簡介：gis由于其強有力的處理空間數據的能力，在城市交通規劃的應用 投稿網友：mycomputor 上傳時間: 2013-10-10 <

住區設計與城市交通規劃

住區設計與城市交通規劃 美國城市規劃師沙里寧曾經說過：“通常做設計是要把它置于它所屬的更大的環境中——就像將椅子置于一個房間中；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環境中；將周圍的環境置于一個城市的規劃中。”建筑師在設計單體或群體建筑時，必然要考慮該建筑的環境、地段和城市中心的交通聯系以及開發地盤紅線內的交通問題。一個樓盤、一幢住宅，單體設計很精彩，如果選址、交通、停車等問題沒解決好，往往會影響銷售和售價。最終吃虧的是用戶，開發商也占不到便宜。城市道路應成為劃分城市各分區、居住組團的分界線。 根據傳統的說法，城市用地及其道路骨架形式往往構成格網狀、環形放射狀、星狀、組團狀、帶狀、環狀等不同的城市形態。但是在實踐中，往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網，是沿襲了很有民族特色的棋盤式街道布局，后來形成了二環、三環、四環以及五環、六環的綜合型道路骨架。隨著環路的增加，無形中就擴大了城市邊緣。而在邊緣建的住宅區城，都是“睡區”臥城 ，大大增加了由交通帶來的城市聚焦現象。由市中心放射出去的主干道和環路，又因交叉路口太多而起不

馬林：城市交通治理與創新

轉自公眾號：規劃中國 導讀

城市規劃與城市交通規劃

關于城市規劃與城市交通規劃，做過“三規”的匠人們都知道，在文本中他的體現就是一章一節，不能成本。由此就出現這樣的問題，城市交通規劃得不到應該有的重視，許多匠人忽略了其在城市規劃中的重要作用，在“總規”之后的更進一步的“詳規”和“修規”更是忽略了對其應有的深度解析規劃。城市交通規劃被忽視，最直接的問題就是在各種審議會中不能突出其重要作用，在城市后期規劃建設中就會出現各種各樣的問題，很多問題演變成城市痼疾，最直觀的就是“城市擁堵問題”，由于交通規劃中道路，交通廣場，交通設施的忽略規劃，以及不能同其他方面的對接規劃造成眼下的各種城市問題。今天我們先粗略談談交通規劃在城市規劃中的重要作用。

基于深度學習的城市交通需求場景庫

如何治愈城市交通擁堵病

城市交通與環境互動關系的探討

城市交通與環境互動關系的探討

城市交通仿真系統設計與開發.pdf

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智能城市交通中我們還能做些什么

1 前言 在當代走向城市化發展的進程中，交通問題是一個不可回避的問題，處理好會加速城市化的健康發展，處理的不好會阻礙城市化發展。從２０１１年開始，智慧城市建設成為城市發展建設的主流方向，各個地方政府都在提倡，通過物聯網、云計算來推動城市的發展。那么應該說，這樣一個城市化過程，或者城市帶來什么好處：城市讓生活給更美好，其中城市的交通問題，還有環境的問題，如何解決才能更美好，這都是需要思考的問題。 在信息化比較發達的今天，在物聯網被列入今后下一個信息化戰略發展目標的今天，人們可以認真梳理一下智能化在城市交通領域中還能做到哪些內容。 2 智能交通 2．１ 智能交通的概念 以緩和城市道路堵塞和減少交通事故，提高交通利用者的方便、舒適為目的，

基于集計出行鏈的城市交通模型架構研究

《城市交通》2022年肆期目次總覽

現代城市交通與環境互動關系的探討

現代城市交通與環境互動關系的探討

城市交通系統的韌性研究：概念、特征與議題

城市交通系統包含的子系統眾多，系統內關系復雜，同時與城市經濟、社會等其他系統密切相關，有必要厘清城市交通系統的韌性概念、特征與研究重點，完善韌性測度方法，促進系統韌性提升，并實現與城市其他系統的協同優化。  

從規劃視角對城市交通碳中和發展的幾點建議

城市交通連續平衡網絡設計_理論與方法

城市交通連續平衡網絡設計_理論與方法

潘海嘯：新技術與未來城市交通

潘海嘯教授認為：交通技術日新月異，交通模式不斷多樣，但最終還是要回歸到出行者自身的舒適度、幸福感中去，交通從業者不能只追求數字化和新技術，更應強化對人本交通的探索，回歸以人為本的初心。目前技術發展多聚焦于車-路通訊技術、數據處理和定位、能源技術等新型技術，但對人本身的出行體驗關注較少，如何讓數據和新技術更好的服務人本身，同樣值得思考。長遠的規劃必須建立在價值共識和對未來發展多情景的討論和判斷上，而不是建立在現有技術的外推上。