道路交通噪聲評價及防治對策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評價，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴(yán)重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性： (1

道路交通噪聲的來源及影響因素

交通干線環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn).pdf

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公路交通噪聲預(yù)測方法總結(jié)

公路交通噪聲預(yù)測方法

國外道路交通噪聲預(yù)測模型簡介

地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策

地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策

不同類型綠化帶對交通噪聲的衰減效果比較

“新噪聲法”來了！城市軌道交通納入防治對象

城市市區(qū)道路中的交通噪聲控制對策分析

當(dāng)前，我國城市市區(qū)環(huán)境噪聲污染比較嚴(yán)重。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車流量的增加，噪聲聲源的增多，交通噪聲聲級和累積百分統(tǒng)計聲級呈上升趨勢，但當(dāng)車流量增加到一定程度時，噪聲級基本保持不變，各統(tǒng)計評價參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差變小，交通噪聲的起伏也隨之減小。汽車噪聲的頻率構(gòu)成與車速也有關(guān)，隨車速增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下，變速器所處的擋位越低，交通噪聲越大，因為低擋位發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高。城市道路車速一般不是太大，在同等件下，車輛擁擠時變速器所處擋位低，且不時要加速，因此，比車輛流暢時交通噪聲要高。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學(xué)觀點講，就是各種不同頻率和聲強的聲音無規(guī)律的雜亂組合； 從生理

如何面對汽車與噪聲的污染

噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認(rèn)為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會發(fā)生短期的聽力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時，經(jīng)過較短的時間即可以恢復(fù)。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和

關(guān)于噪聲結(jié)果保留位數(shù)問題

一、《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 12348-2008）、《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 22337-2008）等噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定數(shù)值修約要求。在進(jìn)行環(huán)境噪聲監(jiān)測時，按照《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 噪聲測量值修正》（HJ 706-2014）的要求對噪聲測量值進(jìn)行修正和修約后得到噪聲排放值，修約到個位數(shù)。 二、對聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測時，按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096-2008）中附錄B和附錄C規(guī)定的監(jiān)測方法操作，測量儀器的示值結(jié)果按《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示與判定》（GB/T 8170-2008）修約到個位數(shù)作為最終測量結(jié)果。

雙速風(fēng)機的噪聲如何消除

如題，怎樣消除風(fēng)機運行時的噪聲？風(fēng)機出口加消聲段或者加設(shè)ZP消聲器只能阻止噪聲向風(fēng)管傳播，但是風(fēng)機本身所發(fā)出的噪聲應(yīng)如何消除呢？

高速公路通城市路段交通噪聲特性與聲環(huán)境影響防治對策

道路交叉設(shè)計(交通與公路)

630KVA干式變壓器噪聲有時大

單位有一臺630KVA干式變壓器，每天有幾個不規(guī)律的時間段噪聲有點大，三相電流大約為550A 680A 500A。多數(shù)時間聲音又正常。不知道原因在那里，開始以為是散熱風(fēng)機啟動。但觀察幾次風(fēng)噪聲大的時候風(fēng)機都沒啟動。

風(fēng)機盤管噪聲大如何應(yīng)對？

在古代，由于科技水平的限制人們無法輕易對室內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)控，因而飽受嚴(yán)寒酷暑的煎熬。隨著時代的變遷，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在人們已經(jīng)可以輕而易舉地實現(xiàn)對室內(nèi)溫度控制，幫助人們實現(xiàn)對室內(nèi)溫度調(diào)控的設(shè)備就是風(fēng)機盤管。 據(jù)廣大用戶反映，風(fēng)機盤管制冷制熱效果良好，能夠營造舒適的室內(nèi)環(huán)境，但美中不足的就是在工作的時候會發(fā)出比較大的噪音。引發(fā)這一問題的原因是什么？用戶可以采取怎樣的措施來降低噪音呢？ 據(jù)了解，由于當(dāng)前技術(shù)水平的限制，國內(nèi)外各類風(fēng)機盤管的實際噪聲級普遍偏高，國產(chǎn)風(fēng)機盤管就噪聲處理而言已經(jīng)達(dá)到國際水平。 在此種情況下，江蘇森泰環(huán)境認(rèn)為風(fēng)機盤管噪音過大的原因主要如下： <

城市綜合交通規(guī)劃的作用