在使用國產(chǎn)CAD軟件繪制圖紙的過程中,碰撞檢測命令是在完成樓層組合后才能使用,主要用于建筑與其他專業(yè)進(jìn)行三維碰撞檢查。有些剛開始進(jìn)行CAD制圖初學(xué)入門學(xué)習(xí)的小伙伴可能對此不是很了解,接下來就和小編一起來看看在國產(chǎn)CAD軟件——浩辰CAD建筑軟件中進(jìn)行碰撞檢測的CAD制圖初學(xué)入門教程吧~
本帖最后由 betty535 于 2014-3-12 13:13 編輯 浩辰CAD電氣—多專業(yè)碰撞檢測 前言:浩辰 CAD電氣軟件之碰撞檢測功能可以對浩辰軟件繪制的建筑圖,水暖電的管道、橋架進(jìn)行碰撞檢測,并且可以在圖中以標(biāo)注方式或者碰撞模型方式顯示出來,防患于未然,把問題解決在設(shè)計(jì)階段。 之前我們提到過平面繪圖的弊端,不僅無法體現(xiàn)圖中設(shè)備及管道的高度,也無法體現(xiàn)設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與管道間真實(shí)的連接關(guān)系,只能采用圖中標(biāo)注的方式體現(xiàn)標(biāo)高或者兩者之間的高差,這樣不僅對于本專業(yè)間設(shè)備與設(shè)備,設(shè)備與管道的連接無法做到精準(zhǔn)的處理,
碰撞檢測 根據(jù)美國建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn),建筑業(yè)的無效工作(浪費(fèi))高達(dá)57%。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費(fèi),建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的有效方法。美國斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價(jià)值時(shí)發(fā)現(xiàn),使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更,通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價(jià)格。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項(xiàng)主要工作。 工程中實(shí)體相交定義為碰撞,實(shí)體間的距離小于設(shè)定公差,影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞,為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。硬碰撞:實(shí)體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計(jì)階段極為常見,發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞:實(shí)體與實(shí)體在空間上并不存在交集,但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時(shí)即被認(rèn)定為碰撞。該類型碰撞檢測主要出于安全、施工便利等方面的考慮,相同專業(yè)間
根據(jù)美國建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn),建筑業(yè)的無效工作(浪費(fèi))高達(dá)57%。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費(fèi),建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的有效方法。美國斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價(jià)值時(shí)發(fā)現(xiàn),使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更,通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價(jià)格。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項(xiàng)主要工作。 工程中實(shí)體相交定義為碰撞,實(shí)體間的距離小于設(shè)定公差,影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞,為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。硬碰撞:實(shí)體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計(jì)階段極為常見,發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞:實(shí)體與實(shí)體在空間上并不存在交集,但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時(shí)即被認(rèn)定為碰撞。該類型碰撞檢測主要出于安全、施工便利等方面的考慮,相同專業(yè)間有最小間距要求,不同專業(yè)之間也需設(shè)定的最小間距要求,同時(shí)還需檢查管道設(shè)備是否遮擋墻上安裝的插座、開關(guān)等。 碰撞檢查流程主要工作分為以下五個(gè)階段: 第一階段:土建、安裝各個(gè)專業(yè)模型提交;
鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般都是在工廠制作完成后(包括擴(kuò)大構(gòu)件),運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場安裝組成。為確保構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場后能準(zhǔn)確安裝并不發(fā)生碰撞,一般需要在工廠進(jìn)行實(shí)體預(yù)拼裝以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的可拼裝性。拼裝性包括鋼構(gòu)件加工尺寸誤差是否在要求范圍內(nèi),構(gòu)件拼接節(jié)點(diǎn)處螺栓孔位是否對齊和構(gòu)件之間是否會碰撞等。目前許多鋼結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜,如雨棚網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)、空間曲線結(jié)構(gòu)、大空間大跨度的桁架結(jié)構(gòu)等,這些給預(yù)拼裝帶來了很多難度。實(shí)體預(yù)拼裝不僅需要占用工廠的場地、設(shè)備,還要設(shè)置胎架,耗費(fèi)大量的人力物力,其成本很高,難以滿足未來更為復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)建造的需求。例如,昆明新機(jī)場航站樓的鋼彩帶、上海中心大廈第三道環(huán)帶桁架層、杭州來福士廣場鋼結(jié)構(gòu)工程等,都應(yīng)用了虛擬預(yù)拼裝技術(shù)。虛擬預(yù)拼裝在我國的研究應(yīng)用尚未成熟,未被大規(guī)模推廣使用。另外,其應(yīng)用基本限于構(gòu)造復(fù)雜精度要求高的鋼結(jié)構(gòu)工程,其預(yù)拼裝的基本思路步驟大致相同,即通過設(shè)計(jì)圖紙建立設(shè)計(jì)模型得到相應(yīng)控制點(diǎn)的三維坐標(biāo),然后使用全站儀等測量儀器測量實(shí)際構(gòu)件,得到相應(yīng)坐標(biāo),建立實(shí)測模型,并與設(shè)計(jì)模型的控制點(diǎn)坐標(biāo)對比,檢查是否存在制作誤差,對制作
你好,在線監(jiān)測局放儀現(xiàn)在貌似很火,我處現(xiàn)有天線和低噪聲放大模塊,指標(biāo)優(yōu)良,500M-1500M,全頻段天線駐波小于2,低噪聲濾波放大器噪聲系數(shù)小于1.5,檢測靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機(jī)大小。希望有需要可以聯(lián)系。合作共贏![email protected] 李宏杰
根據(jù)美國建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn),建筑業(yè)的無效工作(浪費(fèi))高達(dá)57%。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費(fèi),建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的有效方法。美國斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價(jià)值時(shí)發(fā)現(xiàn),使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更,通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價(jià)格。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項(xiàng)主要工作。工程中實(shí)體相交定義為碰撞,實(shí)體間的距離小于設(shè)定公差,影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞,為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。硬碰撞實(shí)體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計(jì)階段極為常見,發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞實(shí)體與
我購的是10000風(fēng)量的吊頂式空調(diào)器,資料樣本上說機(jī)外噪聲為70dB,可我在現(xiàn)場把機(jī)組吊裝后距機(jī)組1米時(shí)測得的噪聲高達(dá)84dB,不知是測法不對還是廠家的產(chǎn)品有問題,請懂行的幫幫忙,多謝!
Revit碰撞報(bào)告是一項(xiàng)重要的功能,可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題,施工工藝問題,施工管理問題,可以做專業(yè)內(nèi)和不同專業(yè)間的碰撞檢測。通過全面的“三維校審”,在此過程中可發(fā)現(xiàn)大量隱藏在設(shè)計(jì)中的問題。通過BIM軟件模
噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強(qiáng)而危害人體健康的聲音。噪音污染主要來源于交通運(yùn)輸、車輛鳴笛、工業(yè)噪音、建筑施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。 噪聲污染是一種物理污染,是指人們不需要的和令人厭煩的聲音。大量研究、和統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,人體多種疾病的發(fā)展和惡化與噪聲有著密切的關(guān)系。噪聲會使大腦皮層的興奮和抑制平衡失調(diào),導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)疾病。長期接觸噪聲的人,常常會產(chǎn)生頭疼、腦脹、婚蕓、耳鳴、多夢、失眠、嗜睡、心慌、記憶力減退和全身疲乏無力等臨床癥狀,這些癥狀,醫(yī)學(xué)上統(tǒng)稱為神經(jīng)衰弱癥候群。噪聲還會導(dǎo)致交感神經(jīng)緊張,代謝或微循環(huán)失調(diào),引起心血管系統(tǒng)疾病,使人產(chǎn)生心跳加快、心律不齊、血管痙攣、血壓變化等癥狀。 不少人認(rèn)為,20世紀(jì)生活中的噪聲,是造成心臟病的重要原因之一。噪聲作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)時(shí),會影響
最近小弟碰到有關(guān)的強(qiáng)夯的問題,向各位前輩請教。謝謝各位了1.強(qiáng)夯算不算是復(fù)合地基,復(fù)合地基承載力的確定是不是必須通過荷載試驗(yàn)確定?2.強(qiáng)夯地基承載力的確定是不是必須通過荷載試驗(yàn)確定還是標(biāo)貫也可以確定呢?還有關(guān)于《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002中第6.4.3條,大家是如何理解“強(qiáng)夯處理后的地基竣工驗(yàn)收應(yīng)采用原位測試和室內(nèi)土工試驗(yàn)”中的“原位測試”指的是什么
以前做橋梁監(jiān)測時(shí)候用到的一些論文,不知道有沒有和別人的重復(fù),共有7篇,花錢下載的,希望對大家有用。
作者:張騁來源:《中華建設(shè)科技》2014年第06期<
使用浩辰CAD建筑軟件2012版本,包含了三維碰撞檢測功能。只需要施工圖就可以進(jìn)行三維碰撞檢測。使用外部參照分別插入附件里的圖紙,就可以進(jìn)行三維碰撞檢測了。以下提供了如何使用三維碰撞檢測功能的截圖。1、插入外部參照2、點(diǎn)擊“碰撞檢測”命令3、設(shè)置碰撞參數(shù)
本帖最后由 betty535 于 2013-4-3 16:40 編輯 浩辰CAD電氣軟件之碰撞檢測—與設(shè)備管道打架Say Goodbey 之前我們提到過平面繪圖的弊端,不僅無法體現(xiàn)圖中
隨著我國建筑信息化建設(shè)不斷推進(jìn),BIM逐漸成為建筑行業(yè)熱議的概念,也逐漸被越來越多的建筑企業(yè)所應(yīng)用。說到BIM技術(shù),其“碰撞檢測”功能在設(shè)計(jì)階段充分發(fā)揮了其巨
BIM實(shí)用技巧:Navisworks中合并多個(gè)文件中的碰撞檢測合并文件(“常用”選項(xiàng)卡“項(xiàng)目”面板“附加”下拉列表
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