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你用什么公路設計軟件－－有獎調(diào)查
如果選擇其它，請說明具體名稱。 針對調(diào)查的結(jié)果，我們將陸續(xù)推出各種介紹軟件的介紹和教程。 本討論開展以來，網(wǎng)友積極性很高，感謝大家的參與。加分新規(guī)則：為了提高本貼質(zhì)量，請大家談談你們使用軟件的感受，說明它們的優(yōu)點和缺點，這樣才能得分。
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ＭＳＴ２００５設計軟件
共享使用
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公路水泥道路設計軟件的功能
水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養(yǎng)護工作量小的優(yōu)點,是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設計方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設計依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O計思路和相關(guān)的程序設計方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類軟件的設計提供一點參考。
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道路公路設計軟件RDCADG
飛時達道路設計軟件是一款歷史悠久的專業(yè)軟件，同時此軟件也是一款專業(yè)化的公路設計軟件。道路公路設計軟件RDCADG，涵蓋管線，標志標線模塊，為道路設計相關(guān)單位提供一套完整的，智能化、自動化的專業(yè)道路設計軟件。規(guī)劃設計博客博主給大家詳細介紹道路設計軟件RDCADG吧！ 道路公路設計軟件RDCADG V1 免費下載：http://www.w856.com/post/362.html 道路公路軟件RDCADG軟件概要 場區(qū)道路公路設計軟件RDCADG是基于CAD平臺的一款界面友好，操作便捷，功能強大的道路公路設計軟件，軟件以外掛方式運行，兼容各種CAD平臺上的設計軟件，適用于場區(qū)道路設計，公路道路設計等道路相關(guān)部門。 軟件能方便的輸入、編輯、轉(zhuǎn)換各種高程數(shù)據(jù)，通過道路中線、路幅、拉坡等相關(guān)設置，來計算獲得逐樁坐標、平面要素、曲線要素、路基、土方量等各種數(shù)據(jù)和橫斷面及縱斷面圖。同時，軟件還提供了交叉口，標志標線，管線等功
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《公路設計實用計算系統(tǒng)》小軟件
公路設計實用計算系統(tǒng)包括了常用工程量計算，其它輔助計算，截面強度驗算，大大提高了工作效率
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"公路隧道通風系統(tǒng)節(jié)能設計軟件"V4.0
"公路隧道通風系統(tǒng)節(jié)能設計軟件"V4.0根據(jù)2014年8月1日實施的《公路隧道通風設計細則》編制，并參考了《城市地下道路工程設計規(guī)范》（CJJ 221-2015）、上海市《道路隧道設計規(guī)范》（DG/TJ08-2033-2017）和國際道路協(xié)會PIARC D.5 2019報告中的通風衛(wèi)生標準。，主要實現(xiàn)公路隧道營運通風、火災通風設計計算的程序化，可以提高設計效率，免除手工運算的強度和差錯，而且便于進行各種模擬計算分析，通過調(diào)整各種通風設計參數(shù)以達到優(yōu)化設計之目的，使工程設計經(jīng)濟合理，具有很強的工程實用價值。本軟件包括以下功能模塊： (1)公路隧道營運通風分析模塊，公路隧道營運通風分析模塊包含如下功能： a. 交通量和交通組成分析 b. 需風量計算，包括：考慮設計年限內(nèi)各特征年的單向正常交通的需風量、單
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城市道路、立交、公路設計軟件！！！
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等2、高速公路及各等級公路的線型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等3、城市道路的方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計、城市平交口設計4、涵洞及擋墻的設計 （正在開發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設計 （正在開發(fā)中...）6、數(shù)字地面模型DTM，自動生成縱、橫地面線數(shù)據(jù)，自動生成道路全景布置圖 （正在開發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng)，在完成了平、縱、橫設計的情況下，那么就可以很快自動生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發(fā)中...）──--------------------------詳細情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！
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推薦：同濟曙光公路隧道設計與分析軟件
發(fā)現(xiàn)一個專門做公路隧道的軟件，使用很方便，推薦大家使用在網(wǎng)上找了很久，沒有發(fā)現(xiàn)破解版的，在同濟曙光的官方網(wǎng)站上的是體驗版，郁悶！同濟曙光 —— 巖土及地下工程設計與施工分析軟件 公路隧道設計與分析軟件 根據(jù)公路隧道設計規(guī)范和荷載結(jié)構(gòu)原理，提供直墻拱隧道、曲墻拱隧道、水平明洞、傾斜明洞、直墻式雙連拱隧道和曲墻式雙連拱隧道的襯砌內(nèi)力設計專用模塊，輸入簡單方便，完全采用對話框方式進行交互，可進行配筋計算和繪制相應的配筋圖。多種形式的洞形可供選擇：·直墻拱形隧道；·一心圓法曲墻拱形隧道；·三心圓法曲墻拱形隧道；·對稱直墻拱連拱隧道；·對稱曲墻拱連拱隧道。主要特點：·依據(jù)現(xiàn)行公路隧道規(guī)范與荷載結(jié)構(gòu)原理；·荷載自行計算，；·可考慮地層彈簧法向與切向作用；·自動進行配筋計算。軟件分卷第一部分：
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公路路線設計軟件使用經(jīng)驗匯集
希望在這個欄目內(nèi)，各位大俠交流路線設計軟件的經(jīng)驗！
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關(guān)于過公路涵洞設計問題
最近在做一個過公路涵洞的設計，涵洞總長7.5m，設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。
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冷庫設計你用什么軟件呢？
冷庫設計你用什么軟件呢？我差不多在這個版塊瀏覽了多次，看到有下面幾種情況：一、用EXCEL表格做的軟件，計算比較符合實際，但比較單一；二、冷庫快速設計軟件CAD版，可以選擇較多的貨物、材料等，能輸出蒸發(fā)排管、冷風機的CAD圖紙；三、坤榮冷庫設計軟件，既說是比較好。您在用什么軟件呢？冷庫方面的軟件能不能在與CAD繪圖、設備選型、材料統(tǒng)計、數(shù)據(jù)庫修改等方面有更進一步的改進呢？
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泵房設計選用哪個軟件好一些
正在著手泵房設計，以前從來沒有用過軟件輔助設計泵房，我想咨詢一下哪款軟件在這方面具有優(yōu)勢，天正還是其他的，熟悉的朋友順便說一下軟件具體有哪些優(yōu)點，謝謝！
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關(guān)于ETABS軟件的設計步驟
本人正在學習ETABS，但是一直比較糊涂，思路不是很清晰不知道哪位高人能總結(jié)一下用ETABS做一個設計的具體步驟比如建模--輸荷載等等，最好能和PKPM比較著說一說，看來兩者有什么主要差別，然后有什么特別需要注意的地方其實基本的操作還是會，就是走了一遍不知道有沒有什么沒有做到的地方。。拜托，，
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請問各位用什么路橋設計軟件
小弟在一個公路部門，單位想買一套路橋設計軟件，但目前市面上有很多，比如緯地、海地等等，不知各位一般用哪個，哪位前輩能說說各有什么特點嗎？希望各位能推薦一下，以便小弟有個參考，先謝謝了。
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關(guān)于UASB工藝設計的小軟件
可以給大家提供個參考,還是滿好用的.
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求助:請問公路立交匝道線形優(yōu)化設計用什么軟件較好
求助:我是新手不要見笑哦!各位高手,請問:公路立交匝道線形優(yōu)化設計用什么軟件進行優(yōu)化比較好!望知道的高手們指教在下一番,在此謝過啦!
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公路隧道通風設計軟件(VDSH T) 的編制及特點
通風技術(shù)是21 世紀公路隧道發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,但目前國內(nèi)的通風計算仍以手工為主,工作效率較低,不便于多方案的評價比選。文章介紹了一套隧道通風設計軟件(VDSHT) [ 2 ] ,它不僅可以進行各種縱向、半橫向、全橫向和混合通風方式的計算,而且可以進行多種通風方案的評價比選。近年來,我國的公路隧道建設事業(yè)已取得了長足的進步,單洞延長超過500 km , 其中建成的大于3 000 m 的特長隧道有近20 多座,正在建設的秦嶺終南山隧道長度達18 004 m 。隨著公路隧道的日益長大化,通風技術(shù)作為21 世紀公路隧道發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,已日益受到廣泛的關(guān)注。目前,對公路隧道通風的一維計算已經(jīng)有了一套完整的計算理論,但由于國內(nèi)通風計算大多依靠手工進行,軟件化程度比較低。為此,作者在現(xiàn)有通風計算理論的基礎(chǔ)上, 利用可視化語言(DEL PHI) ,編制了一套公
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公路直、彎、斜和異型橋梁結(jié)構(gòu)的設計軟件
系統(tǒng)采用Visual C++語言編制，以AutoCAD為圖形平臺.彎、斜橋由于復雜的幾何特征及復雜的力學行為，彎、斜橋的設計施工分析就成為相對較為困難的工作，尤其是分析建模更為難點之一。本程序采用AutoCAD ObjectARX開發(fā)了多種方便的建模方法有效的解決了這個問題。在設計計算方面，系統(tǒng)具有強大的直線橋梁、斜、彎和異型橋梁設計與施工計算分析功能，能進行各種結(jié)構(gòu)體系的線性與非線性結(jié)構(gòu)響應計算。尤其可自動繪制節(jié)點位移包絡圖、索（桁）元軸力包絡圖、梁元內(nèi)力包絡圖、反力包絡圖及應力包絡圖，為結(jié)構(gòu)分析提供了極大的方便。在此基礎(chǔ)上，按照規(guī)范進行承載能力極限狀態(tài)組合和正常使用極限狀態(tài)組合，進行有關(guān)驗算。計算結(jié)果可以圖、表等方式靈活輸出，形成計算書。由于建模、計算、結(jié)果皆在AutoCAD平臺，為（研究）繪制施工圖提供了極大的方便。http://www.wxqsj.com
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淺析公路隧道的設計和施工
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨
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關(guān)于公路擋土墻設計的淺析
一、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎(chǔ)資料及設計參數(shù) （一）基礎(chǔ)資料 擋土墻設計時，必須具備以下資料：路線平面圖、縱