道路交叉設(shè)計(交通與公路)

公路水運檢測師《道路》習(xí)題2

一、單項選擇題

道路公路設(shè)計軟件RDCADG

飛時達道路設(shè)計軟件是一款歷史悠久的專業(yè)軟件，同時此軟件也是一款專業(yè)化的公路設(shè)計軟件。道路公路設(shè)計軟件RDCADG，涵蓋管線，標(biāo)志標(biāo)線模塊，為道路設(shè)計相關(guān)單位提供一套完整的，智能化、自動化的專業(yè)道路設(shè)計軟件。規(guī)劃設(shè)計博客博主給大家詳細介紹道路設(shè)計軟件RDCADG吧！ 道路公路設(shè)計軟件RDCADG V1 免費下載：http://www.w856.com/post/362.html 道路公路軟件RDCADG軟件概要 場區(qū)道路公路設(shè)計軟件RDCADG是基于CAD平臺的一款界面友好，操作便捷，功能強大的道路公路設(shè)計軟件，軟件以外掛方式運行，兼容各種CAD平臺上的設(shè)計軟件，適用于場區(qū)道路設(shè)計，公路道路設(shè)計等道路相關(guān)部門。 軟件能方便的輸入、編輯、轉(zhuǎn)換各種高程數(shù)據(jù)，通過道路中線、路幅、拉坡等相關(guān)設(shè)置，來計算獲得逐樁坐標(biāo)、平面要素、曲線要素、路基、土方量等各種數(shù)據(jù)和橫斷面及縱斷面圖。同時，軟件還提供了交叉口，標(biāo)志標(biāo)線，管線等功

公路水泥道路設(shè)計軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養(yǎng)護工作量小的優(yōu)點,是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計方法,設(shè)計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設(shè)計依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計思路和相關(guān)的程序設(shè)計方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計計算的軟件。本文重點將介紹該軟件的主要功能、設(shè)計的基本原理和流程設(shè)計和界面設(shè)計等要素。希望能夠給同類軟件的設(shè)計提供一點參考。

公路和城市道路停車視距

1）視距是公路設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距、識別視距、會車視距、貨車停車視距、停車視距。2）此外，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形。3）高速公路、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段；各級公路在互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距、識別視距進行了規(guī)定，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨

公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題

:lol 公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題

某公路道路、橋梁、涵洞套圖紙

圖紙簡介： 包括立面圖、橫斷面圖、截面圖、板底層輔助鋼筋布置圖、鋼筋構(gòu)造圖、橋面角隅附加鋼筋布置圖、抗震設(shè)施及支座構(gòu)造圖、臺帽鋼筋構(gòu)造圖等，圖紙共40張，僅供參考 投稿網(wǎng)友： dxulei111 上傳時間: 2013-12-26<

XX公路H6標(biāo)段道路與橋梁的設(shè)計

在這篇道路與橋梁設(shè)計中，根據(jù)給定的地形圖與原始資料，擬定兩種道路設(shè)計方案，通過設(shè)計方案的比選，選擇其中一條進行詳細設(shè)計，包括平、縱、橫斷面設(shè)計，路基設(shè)計，路面設(shè)計等。在該道路沿途跨河段做橋梁設(shè)計，做出三個橋梁方案并比選。

城市道路為何比公路路況差？

本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面： 一排水采用雨水進水口，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管線較多，相應(yīng)的檢查井也較多，直接導(dǎo)致路基路面的碾壓不到位，同時井與路基的沉降不一，導(dǎo)致路面滲水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個場坪的填方量）直接導(dǎo)致地下水對路基的浸泡，在車輛動荷載的作用下路基受損而導(dǎo)致路面平整度差； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工，經(jīng)常路基的養(yǎng)生時間得不到保證，這樣導(dǎo)致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預(yù)的影響、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導(dǎo)致的！ 1。市政道路路床干濕類型標(biāo)準(zhǔn)偏低，容許潮濕狀態(tài)。公路則要達到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性。客觀上，這受城市的場地規(guī)劃標(biāo)高限制，而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏低。 2。市政道路施工時，沒有額外的臨時場地，導(dǎo)致處理土等，無法充分按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)伴合。臨時排水系統(tǒng)也無法建立，路基含水量處于看天吃飯

公路與市政道路，有什么區(qū)別？

市政相關(guān)知識

2021公路道路乙級設(shè)計資質(zhì)規(guī)范

公路工程設(shè)計乙級需要具有獨立企業(yè)法人資格，注冊資本不少于100萬元人民幣，企業(yè)人員配置齊全。專業(yè)配備齊全，合理。主要技術(shù)負責(zé)人或總設(shè)計師，總工程師應(yīng)具有大學(xué)學(xué)歷，10年以上從事公路工程設(shè)計經(jīng)歷，并主持過中型以上公路道路工程設(shè)計項目不少于3項，或大型公路道路工程設(shè)計項目不少于1項，具備注冊執(zhí)業(yè)資格或高級專業(yè)技術(shù)職稱。 在主要專業(yè)技術(shù)人員配備表規(guī)定的人員中，主導(dǎo)專業(yè)的非注冊人員，應(yīng)當(dāng)作為專業(yè)技術(shù)負責(zé)人，主持過所申請行業(yè)相應(yīng)專業(yè)設(shè)計類型的中型項目工程設(shè)計不少于2項，或大型項目工程設(shè)計不少于1項。 有必要的技術(shù)裝備及固定的工作場所，有較完善的質(zhì)量體系和技術(shù)，經(jīng)營，人事，財務(wù)，檔案等管理制度。 以上為所有規(guī)范內(nèi)容，如想進一步了解細節(jié)，可與我本人聯(lián)系咨詢。謝謝

公路與市政道路區(qū)別匯總

市政相關(guān)知識

公路與市政道路有什么區(qū)別？

城市道路、立交、公路設(shè)計軟件！！！

一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計，方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、擴充設(shè)計等2、高速公路及各等級公路的線型設(shè)計，方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、擴充設(shè)計等3、城市道路的方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、擴充設(shè)計、城市平交口設(shè)計4、涵洞及擋墻的設(shè)計 （正在開發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計 （正在開發(fā)中...）6、數(shù)字地面模型DTM，自動生成縱、橫地面線數(shù)據(jù)，自動生成道路全景布置圖 （正在開發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng)，在完成了平、縱、橫設(shè)計的情況下，那么就可以很快自動生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發(fā)中...）──--------------------------詳細情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！

公路與市政道路的區(qū)別是什么？

高速公路道路熱熔標(biāo)線分析

論文關(guān)鍵詞：高速公路；道路標(biāo)線；經(jīng)驗 論文摘要：介紹高速公路道路熱熔標(biāo)線的設(shè)備配置、施工組織及具體在高速公路施工的一些經(jīng)驗,就道路標(biāo)線設(shè)備的施工原理及使用、施工中應(yīng)注意的問題做了深入的探討，并結(jié)合烏-奎高速公路道路標(biāo)線施工進行進一步介紹。   隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的蓬勃發(fā)展，高速公路在交通運輸中的重要性已逐漸顯示出來，高速公路的修建量逐年增加，道路標(biāo)線是必不可少的施工工序。各國的熱熔標(biāo)線方法主要有以下兩種，即機械全自動式和手推式。機械全自動標(biāo)線方法適合用于工作面較大，標(biāo)線類型較簡單，線段較長的工程；手推式標(biāo)線方法適合用于工作面較小，標(biāo)線類型較復(fù)雜，更適合于道路補線施工。本文主要介紹熱熔標(biāo)線的設(shè)備配置、施工組織及具體在高速公路施工的一些經(jīng)驗。 1 道路標(biāo)線設(shè)備的施工原理及使用 目前，就道路標(biāo)線方式主要有機械式標(biāo)線施工和手推式標(biāo)線施工，兩種方法都能完成不同情況下的標(biāo)線任務(wù)。 1.1 機械式標(biāo)線施工 機械式標(biāo)線施

淺談公路與城市道路的排水設(shè)計

道路排水對于路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文列舉了一些城市道路和高速公路排水設(shè)計實例，略為歸納總結(jié)，以便更好地為公路建設(shè)服務(wù)。下載地址：http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28685.shtml