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  • 請問市政道路和公路等級如何掛鉤?!

    看了一些書,全是一至四級公路的,卻不知道市政道路主干路/次干路/支路是否分別算幾級公路,還是另外有針對性的規(guī)范書籍呢?!本人新手,忘大家多指教!!!

  • 上海市城市道路和公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(試行).pdf

    上海市城市道路和公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(試行).pdf

  • 公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題

    :lol 公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題

  • 道路公路設(shè)計(jì)軟件RDCADG

    飛時(shí)達(dá)道路設(shè)計(jì)軟件是一款歷史悠久的專業(yè)軟件,同時(shí)此軟件也是一款專業(yè)化的公路設(shè)計(jì)軟件。道路公路設(shè)計(jì)軟件RDCADG,涵蓋管線,標(biāo)志標(biāo)線模塊,為道路設(shè)計(jì)相關(guān)單位提供一套完整的,智能化、自動化的專業(yè)道路設(shè)計(jì)軟件。規(guī)劃設(shè)計(jì)博客博主給大家詳細(xì)介紹道路設(shè)計(jì)軟件RDCADG吧! 道路公路設(shè)計(jì)軟件RDCADG V1 免費(fèi)下載:http://www.w856.com/post/362.html 道路公路軟件RDCADG軟件概要 場區(qū)道路公路設(shè)計(jì)軟件RDCADG是基于CAD平臺的一款界面友好,操作便捷,功能強(qiáng)大的道路公路設(shè)計(jì)軟件,軟件以外掛方式運(yùn)行,兼容各種CAD平臺上的設(shè)計(jì)軟件,適用于場區(qū)道路設(shè)計(jì),公路道路設(shè)計(jì)等道路相關(guān)部門。 軟件能方便的輸入、編輯、轉(zhuǎn)換各種高程數(shù)據(jù),通過道路中線、路幅、拉坡等相關(guān)設(shè)置,來計(jì)算獲得逐樁坐標(biāo)、平面要素、曲線要素、路基、土方量等各種數(shù)據(jù)和橫斷面及縱斷面圖。同時(shí),軟件還提供了交叉口,標(biāo)志標(biāo)線,管線等功

  • 公路水泥道路設(shè)計(jì)軟件的功能

    水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大、強(qiáng)度高、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時(shí)廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素。希望能夠給同類軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考。

  • 公路和城市道路停車視距

    1)視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對從大到小為:超車視距、識別視距、會車視距、貨車停車視距、停車視距。2)此外,還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距(在數(shù)值上等于停車視距)、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形(停車視距構(gòu)成的視距三角形。3)高速公路、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距;二三四級公路視距采用會車視距(采取分道行駛措施的路段用停車視距),二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段;各級公路在互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識別視距,受限路段采用1.25倍的停車視距。4)路線規(guī)范7.9.1條文說明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行,其取值規(guī)定如下:V設(shè)=120-80km/h時(shí),行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí),行駛速度V行取V設(shè)5)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)附錄B對貨車停車視距、識別視距進(jìn)行了規(guī)定,對比《路線規(guī)范》(JTG D20-2017),增加了貨

  • 上海市城市道路和公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見&常見路面結(jié)構(gòu)要求

    上海市城市道路和公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見&常見路面結(jié)構(gòu)要求。常見路面結(jié)構(gòu)要求:詳見上海市城市道路和公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見培訓(xùn)材料-課件

  • 城市道路、立交、公路設(shè)計(jì)軟件!!!

    一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級公路的線型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)6、數(shù)字地面模型DTM,自動生成縱、橫地面線數(shù)據(jù),自動生成道路全景布置圖 (正在開發(fā)中...)7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng),在完成了平、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下,那么就可以很快自動生成三維模型,借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 (正在開發(fā)中...)──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看:http://www.dicad.net謝謝!

  • 高速公路道路熱熔標(biāo)線分析

    論文關(guān)鍵詞:高速公路;道路標(biāo)線;經(jīng)驗(yàn) 論文摘要:介紹高速公路道路熱熔標(biāo)線的設(shè)備配置、施工組織及具體在高速公路施工的一些經(jīng)驗(yàn),就道路標(biāo)線設(shè)備的施工原理及使用、施工中應(yīng)注意的問題做了深入的探討,并結(jié)合烏-奎高速公路道路標(biāo)線施工進(jìn)行進(jìn)一步介紹。   隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展,高速公路在交通運(yùn)輸中的重要性已逐漸顯示出來,高速公路的修建量逐年增加,道路標(biāo)線是必不可少的施工工序。各國的熱熔標(biāo)線方法主要有以下兩種,即機(jī)械全自動式和手推式。機(jī)械全自動標(biāo)線方法適合用于工作面較大,標(biāo)線類型較簡單,線段較長的工程;手推式標(biāo)線方法適合用于工作面較小,標(biāo)線類型較復(fù)雜,更適合于道路補(bǔ)線施工。本文主要介紹熱熔標(biāo)線的設(shè)備配置、施工組織及具體在高速公路施工的一些經(jīng)驗(yàn)。 1 道路標(biāo)線設(shè)備的施工原理及使用 目前,就道路標(biāo)線方式主要有機(jī)械式標(biāo)線施工和手推式標(biāo)線施工,兩種方法都能完成不同情況下的標(biāo)線任務(wù)。 1.1 機(jī)械式標(biāo)線施工 機(jī)械式標(biāo)線施

  • 道路材料試驗(yàn) 公路與橋梁專業(yè)

    道路材料試驗(yàn) 公路與橋梁專業(yè)

    道路材料試驗(yàn) 公路與橋梁專業(yè)

  • 某公路道路、橋梁、涵洞套圖紙

    圖紙簡介: 包括立面圖、橫斷面圖、截面圖、板底層輔助鋼筋布置圖、鋼筋構(gòu)造圖、橋面角隅附加鋼筋布置圖、抗震設(shè)施及支座構(gòu)造圖、臺帽鋼筋構(gòu)造圖等,圖紙共40張,僅供參考 投稿網(wǎng)友: dxulei111 上傳時(shí)間: 2013-12-26<

  • 城市道路為何比公路路況差?

    本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面: 一排水采用雨水進(jìn)水口,而不是公路路肩直排; 二城市道路地下管線較多,相應(yīng)的檢查井也較多,直接導(dǎo)致路基路面的碾壓不到位,同時(shí)井與路基的沉降不一,導(dǎo)致路面滲水和平整度差; 三城市道路大部路基填筑高度低(主要考慮整個場坪的填方量)直接導(dǎo)致地下水對路基的浸泡,在車輛動荷載的作用下路基受損而導(dǎo)致路面平整度差; 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工,經(jīng)常路基的養(yǎng)生時(shí)間得不到保證,這樣導(dǎo)致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預(yù)的影響、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導(dǎo)致的! 1。市政道路路床干濕類型標(biāo)準(zhǔn)偏低,容許潮濕狀態(tài)。公路則要達(dá)到中濕,潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性。客觀上,這受城市的場地規(guī)劃標(biāo)高限制,而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏低。 2。市政道路施工時(shí),沒有額外的臨時(shí)場地,導(dǎo)致處理土等,無法充分按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)伴合。臨時(shí)排水系統(tǒng)也無法建立,路基含水量處于看天吃飯

  • XX公路H6標(biāo)段道路與橋梁的設(shè)計(jì)

    在這篇道路與橋梁設(shè)計(jì)中,根據(jù)給定的地形圖與原始資料,擬定兩種道路設(shè)計(jì)方案,通過設(shè)計(jì)方案的比選,選擇其中一條進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),包括平、縱、橫斷面設(shè)計(jì),路基設(shè)計(jì),路面設(shè)計(jì)等。在該道路沿途跨河段做橋梁設(shè)計(jì),做出三個橋梁方案并比選。

  • 2021公路道路乙級設(shè)計(jì)資質(zhì)規(guī)范

    公路工程設(shè)計(jì)乙級需要具有獨(dú)立企業(yè)法人資格,注冊資本不少于100萬元人民幣,企業(yè)人員配置齊全。專業(yè)配備齊全,合理。主要技術(shù)負(fù)責(zé)人或總設(shè)計(jì)師,總工程師應(yīng)具有大學(xué)學(xué)歷,10年以上從事公路工程設(shè)計(jì)經(jīng)歷,并主持過中型以上公路道路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目不少于3項(xiàng),或大型公路道路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目不少于1項(xiàng),具備注冊執(zhí)業(yè)資格或高級專業(yè)技術(shù)職稱。 在主要專業(yè)技術(shù)人員配備表規(guī)定的人員中,主導(dǎo)專業(yè)的非注冊人員,應(yīng)當(dāng)作為專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人,主持過所申請行業(yè)相應(yīng)專業(yè)設(shè)計(jì)類型的中型項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)不少于2項(xiàng),或大型項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)不少于1項(xiàng)。 有必要的技術(shù)裝備及固定的工作場所,有較完善的質(zhì)量體系和技術(shù),經(jīng)營,人事,財(cái)務(wù),檔案等管理制度。 以上為所有規(guī)范內(nèi)容,如想進(jìn)一步了解細(xì)節(jié),可與我本人聯(lián)系咨詢。謝謝

  • 公路與市政道路區(qū)別匯總

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