小議高邊坡加固方法探索

小議高邊坡加固方法探索 1錨索加固法 錨索加固法是邊坡工程對錨索技術的靈活運用，通過一端聯結工程建筑物，一端聯結邊坡地基將土土等因素形成的壓力轉移到建筑物的承受力上，從而利用這種錨固力維持邊坡的穩定。在錨索加固法中應注意錨固洞加固、混凝土噴射、錨索的預應力的運用等細節工作。錨固洞加固：施工過程一定要遵循由內而外，自上而下、逐層加固等原則規范作業。保證混凝土與洞壁緊密相聯。這樣，錨固洞才會對邊坡的抗滑能起到較大的抗力作用。混凝土噴射：這是一種可連續施工的護坡新工藝，具有經濟效益好、節約洞內施工空間和及時防治巖石風化的效果，因此這種施工工藝應注意加強運用。錨索預應力運用：當錨索將自身承受的力傳達給混凝土框架時，基于作用力與反作用力的關系，框架將反作用給錨索，這樣與錨索連接的坡體深部穩定巖體將受到框架反作用力影響，框架無形中施加的力被稱為預應力。因此我們要善于運用這股預應力對邊坡起到加固效果。在施工中，嚴格把關好錨孔鉆進注漿和錨索制作等工序，增強預應力。

高邊坡防護加固處理問題

現有一個17m高的土質邊坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式擋土墻有問題，已經發生傾斜，現在需要加固處理，需要怎么處理，求大神指導，集思廣益。

高邊坡錨桿（索）加固工程的監控

1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內，起止樁號為K191+000～K250+555.5，全長為59.5km。該路段不良地質路塹邊坡多，相對高差均在30～80m左右，最高達到103m，巖石破碎，裂隙發育，易產生滑塌現象。據統計，本路段共有145個坡面需進行高邊坡錨桿（索）加固處理，錨桿（索）一般位于2～7級坡面上，主要工程量總計為錨桿171160/11411m/孔，錨索125921/6296m/孔。 施工圖審查結束后，業主組織對高邊坡進行了專項設計復查，共對117處邊坡的設計進行了修正，并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動態設計部位。由于高邊坡防護工程數量大，特別是錨桿（索）數量大，且其成敗直接影響到今后高速公路的運營安全，因此如何做好路塹高邊坡防護加固工程監控，特別是如何做好錨桿（索）的施工監控，

類土質路塹高邊坡加固工程的動態設計技術

1 概述 福建地區是我國多山省份之一，俗有“八山一水一分田”之稱，地層風化深度大，覆蓋層較厚，巖體結構破碎。近年來，隨著高速公路建設的大力推進，邊坡工程問題相對突出，其中尤以類土質路塹高邊坡（其坡體物質一般主要由坡殘積土層、全風化土層、砂土狀強風化巖層組成）問題更為嚴重。但是，在類土質路塹高邊坡的防護加固工程設計中還存在很多問題，具體表現在：一是普遍采用工程地質類比分析，過分依賴具體工程經驗，造成工程設計人為性較強或可靠性較低；二是對路塹高邊坡的失穩機理缺乏深入研究，具體防護加固工程對策依據不足或針對性不強，為了保證安全，往往簡單的采用較大安全儲備，提高了防護工程造價，形成資源的浪費；同時也有因工程對策選擇失當，給邊坡工程安全帶來很大隱患；三是在穩定分析計算方法中，一般沿用傳統的剛體極限平衡理論，沒有考慮材料的應力應變關系以及巖土與結構的耦合作用

淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理

淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理 邊坡穩定問題是水利水電工程中經常遇到的問題。邊坡的穩定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設投資和安全運行。 我國曾有幾十個水利水電工程在施工中發生過邊坡失穩問題，如天生橋二級水電站廠區高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國水利水電工程施工中一個比較嚴峻的問題，有的邊坡工程甚至已經成為制約工程進度和成敗的關鍵。我國正在建設和即將建設的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴重的高邊坡穩定問題。其中三峽工程庫區中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達700m的巨型潛在不穩定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬m3傾倒蠕變體等。 高邊坡的地質構造往往比較復雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國廣大水電科技人員在與滑坡災害作斗爭的過程中，不斷總結經驗教訓，積極開展科技攻關，總結出了一整套水電高邊坡工程勘測、設計和施工新技術，成功地治理了天生

水利水電工程高邊坡的加固與治理

邊坡穩定問題是水利水電工程中經常遇到的問題。邊坡的穩定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設投資和安全運行。 我國曾有幾十個水利水電工程在施工施工中發生過邊坡失穩問題，如天生橋二級水電站廠區高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國水利水電工程施工中一個比較嚴峻的問題，有的邊坡工程甚至已經成為制約工程進度和成敗的關鍵。我國正在建設和即將建設的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴重的高邊坡穩定問題。其中三峽工程庫區中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達700m的巨型潛在不穩定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬m3傾倒蠕變體等。這些工程的規模和所包含的技術難度都是空前的。因此，加快水利水電邊坡工程的科研步伐，開發出一套現代化的邊坡工程勘測、設計、施工、監測技術，已經成為水利水電科研攻關的重大課題。 高邊坡的地質構造往往比較復雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國廣

高邊坡路塹預應力錨索加固技術應用，2002

中鐵十八局集團有限公司建筑工程公司 寧文國[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-2-11 10:58 編輯 ]

高邊坡的設計與施工，2002

四川大學工程碩士專業學位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

邊坡治理有哪些加固措施？

邊坡治理有哪些加固措施？ 邊坡治理的加固措施：1．一般原則(1)減小滑坡體的致滑力；(2)提高滑坡體的抗滑力。2．原則措施 (1)排水：為了使滑坡體的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不進入邊坡巖體內可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫； (2)減載：可將失穩邊坡上部巖體減載，也可在腳部加載，位致滑力降低。有時將邊披上部的巖體挖去部分，回填在坡腳部。 (3)加固：局部失穩可用錨桿加固，但錨固點必須是堅硬巖石；擋墻加固，擋墻基礎應設置在可能滑床之下；抗滑樁加固；樁墻聯合加固，分級支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔大部分滑動推力，從而減輕對下部擋墻的推力，相應減少下部擋墻圬工數量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數邊坡在破壞之前，其頂部就出現了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始，或者是與之相連。因此，應采取措施防止張拉裂縫出現，采用強力錨桿加固是解決該問題的一種好方法；對斷層、軟弱

注漿加固邊坡的設計與施工

不知道有用嗎

預應力錨索施工技術在高邊坡加固工程中的應用

1 工程概況 福建省山區地形復雜，高速公路橋隧相連，深挖高填交錯出現，不可避免存在大量的路塹高邊坡路段。鑒于福建山區地質復雜、不良地質地段多，在高速公路路塹高邊坡施工過程中經常產生邊坡推移和滑塌，為確保邊坡穩定和交通安全，在路塹高邊坡的地質不良地段較多應用了預應力錨固防護技術。 某條高速公路某處路塹高邊坡全長252m，最大坡高46m，自下而上每8m分為一級，共6級，其防護設計如圖1所示。該邊坡強風化層較厚，巖體破碎不穩定，地質構造作用強烈，可見貫穿整個坡面的擠壓破碎帶，地層錯動10～100cm不等，斷層帶內巖體破碎，擠壓錯動痕跡明顯。根據該高速公路高邊坡動態設計原則，其中第三、四級采用壓力分散型預應力錨索加固，每級兩排，上下排各兩束錨索與框架共同組成

水利水電工程高邊坡的加固與治理常用方法

邊坡穩定問題是水利水電工程中經常遇到的問題。邊坡的穩定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設投資和安全運行。通過混凝土抗滑樁、混凝土沉井、預應力錨索、錨桿、以及減載、排水等加固、治理邊坡：1、混凝土抗滑結構的應用混凝土抗滑樁混凝土沉井——沉井是一種混凝土框架結構，施工中一般可分成數節進行。在滑坡工程中既起抗滑樁的作用，有時也具備擋土墻的作用。混凝土框架和噴混凝土護坡——混凝土框架對滑坡體表層坡體起保護作用并增強坡體的整體性，防止地表水滲入和坡體的風化。框架護坡具有結構物輕，材料用量省，施工方便，適用面廣，便于排水，以及可與其他措施結合使用的特點，巖性較好的部位可采用錨桿和噴混凝土保護坡面。混凝土擋墻——混凝土擋墻是治坡工程中最常用的一種方法，它能有效地從局部改變滑坡體的受力平衡，阻止滑坡體變形的延展。錨固洞——具有一定的傾斜度，防止了混凝土與洞壁結合不實的可能性，同時采取洞樁組合結構的受力條件遠較傳統懸臂結構合理，可提供較大的抗力。錨固技術

高邊坡變形及其防治對策圖解

膨脹土邊坡工程防護與加固

膨脹土路塹邊坡防護與加固措施，可以分為表水防護、坡面防護和支擋防護三類，工程中大多是三種結合使用。    1．表水防

高邊坡病害防治，有原因有對策！

黃土高邊坡防護方案優化

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高邊坡的勘察和設計(王恭先)ppt

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