致論壇里面的各位大大,在下國外碩士一枚,專業結構工程(國外沒有分橋梁,隧道,工民建等)?;貒螅`打誤撞從事道路前期規劃(投標,規劃選線等,最深到方案)。但是發現自己不是很喜歡這些工作內容(已工作1年),想繼續搞結構,請問各位大大,應該如何操作?辭職找結構設計類工作呢,還是考了證再說? 由于才參加工作一年,只通過了結構基礎以及二級建造師(市政工程)的考試。謝謝~~~~
一、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編, 林業出版社。 我國城市道路分 為四類: 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置, 聯系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等, 為城 市中大量、 長距離快速交通服務, 對向車行 道之間應設中央分隔帶, 其進出口應采用全 控 制或部分控制, 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道, 兩側不應設置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口, 機動車 設計時速 60-80 千米/小時。 2、 主干路為連接城市的主要工業區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路, 以交通功能 為主, 是城市內部的交通大動脈。自行車交通量大時, 宜采用機動車與非機動車分隔形式, 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流
如題 某海濱城市道路和產業區規劃
現代旅游景區道路規劃中,容易遇到哪些問題?
市政道路規劃設計關系到民計民生,受到社會各界人士的高度關注,最近幾年,我國經濟發展迅速,加快城市化進程,為了改變城市面貌,有關部門大力支持城市建設,土建工程隨處可見,其中最受關注的就是市政道路規劃,不僅關系到經濟的發展,還與人們生活息息相關。 由于目前我國城市道路規劃設計中存在一些問題,影響著市政道路規劃質量,同時,為了解決這一問題,有關部門加大對市政道路建設管理,提高市政規劃設計的質量,為城市面貌增添色彩,下面對市政道路規劃設計重點進行分析。 最近幾年,我國城市建設項目大面積開展,從而推動市政道路建設的進步,市政道路建設解決出行難問題,同時帶動地方經濟,為經濟快速發展提供有力條件;根據目前我國市政道路規劃現狀來看,我國市政道路規劃水平需要進一步提高,加強對市政道路建設質量監管,由于路面坍塌造成的安全事故,給人們敲醒警鐘,使得我國相關部門更加重視市政道路規劃質
各位前輩,做道路設計好還是道路規劃好?哪個錢多內,有前途?做設計能再去做規劃么
求個大師幫我分析下這個圖的 道路規劃圖和景觀規劃圖 手繪的就ok
文件格式:PDF 文件大?。?1.6 M (壓縮后分4卷)
景區的道路其實是整個景區不可缺少的存在,能夠對景區各個景點進行自然的連接,在自然景觀上進行必要的補充和引導,發揮景區的優勢。風景旅游區道路規劃設計的一般性要求有哪些呢?
上海市道路規劃紅線管理暫行規定 (2006年3月30日以滬規法〔2006〕243號文發布,根據2012年8月8日《關于修改并重新發布〈上海市市政交通工程規劃管理暫行規定〉等13件行政規范性文件的通知》(滬規土資法〔2012〕672號)修改后重新發布)
我大學學給排水現在跟師父做道路規劃工程,我想請教下我該了解哪方面的知識才能把工作做好呢?我自己都不好意思問他,這個問題會不會很白癡亞?
圖紙簡介: 本圖為某設計院關于某路的規劃設計,含道路的規劃,平縱橫斷面布置等內容。 投稿網友: asdiwang 上傳時間: 2014-05-21
:) 《城市道路設計》與《道路規劃勘測與設計》[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-5 11:06 編輯 ]
新手(原學建筑結構)請教:規劃部門給一張規劃、建筑設計條件附圖,里面說明某道路的規劃道路分幅為6+11+6+11+6=40米,是否是說明6米人行道、11米3車道、6米隔離帶、11米3車道、6米人行道這樣的道路路面?謝謝!
城市居住區的周邊道路定位,一般均由城市總體規劃階段完成。即,大多數居住區規劃對本居住區的周邊道路沒有多大的選擇余地。居住區規劃一般只能在被限定的條件內進行。但是,在居住區內進行的道路系統規劃,則有風水規劃的創作余地。 1、要通暢,不錯不堵 在居住區內劃分各個居住小區或獨立街坊的道路系統之間,要求互相順通,避免互相錯位或出現盡端式的“斷頭路”,從而形成堵截或丁字交叉點。避免產生正對道路的建筑接受路沖。這是風水形法所忌的。 2、要優選道路走向,避“四正” 居住區道路走向關系著居住小區和居住街坊的道路系統和建筑布局。其走向應予優選。要合于采光和通風要求。道路系統應爭取南北、東西走向,同時還應避免正子午、正卯酉走向。避免過正,力求微偏。以合于風水學理法的要求。 3、道路力求平直,避免無意義的彎曲 除山區、水網等特殊地形地貌限制外,在平洋地段,應力求道路的平直。不僅有利工程管線設施和工程經濟,而且有利于風水環境需要。道路彎曲產生的反弓和路沖,是風水形法所忌。受反弓和路沖波及區的地段使用價值被損低。道路反弓和路沖的波及區大小,其決定因素有四:
現有一市政專項規劃,主要涉及有道路豎向、給水、雨水、污水,其中做道路豎向為項目負責人,請問項目分成如何劃分,我們如今是按照道路55%,水45%進行劃分,我一直覺得水專業少了點,求各路大神指點!
隨著人們生活水平的提高,對各方面要求也不斷提高,因此城市景觀的規劃自然也更加重要了,西迪國際景觀中心認為,城市景觀規劃應帶有不同個性,比如根據過境、購物、游覽、散步悠閑等不同行為,應有不同的景觀設計。 城市道路 現在的城市道路環境基本雷同,景觀設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據現在的交通規則,交通道路要有連續性,綠地當然也要有助于加強這種連續性,
項目定位為集商業、娛樂、休閑、旅游為一體的綜合性商業街區,力爭打造富有金山特色的充滿活力的商業街區,拉開金山區城市改造的序曲,帶動區域經濟環境的整體提升。以創造性的規劃設計思想為金山的城市建設發展注入全新的動力。項目類型:規劃及城市設計項目地點:中國·上海用地面積:190公頃設計時間:2006年4月
城市道路綠化規劃與設計
新市鎮道路規劃技術導則[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-3-21 16:26 編輯 ]