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各位前輩，做道路設計好還是道路規劃好？
各位前輩，做道路設計好還是道路規劃好？哪個錢多內，有前途？做設計能再去做規劃么
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市政道路規劃設計中的要點
市政道路規劃設計關系到民計民生，受到社會各界人士的高度關注，最近幾年，我國經濟發展迅速，加快城市化進程，為了改變城市面貌，有關部門大力支持城市建設，土建工程隨處可見，其中最受關注的就是市政道路規劃，不僅關系到經濟的發展，還與人們生活息息相關。 由于目前我國城市道路規劃設計中存在一些問題，影響著市政道路規劃質量，同時，為了解決這一問題，有關部門加大對市政道路建設管理，提高市政規劃設計的質量，為城市面貌增添色彩，下面對市政道路規劃設計重點進行分析。 最近幾年，我國城市建設項目大面積開展，從而推動市政道路建設的進步，市政道路建設解決出行難問題，同時帶動地方經濟，為經濟快速發展提供有力條件；根據目前我國市政道路規劃現狀來看，我國市政道路規劃水平需要進一步提高，加強對市政道路建設質量監管，由于路面坍塌造成的安全事故，給人們敲醒警鐘，使得我國相關部門更加重視市政道路規劃質
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道路規劃工程師前來求助
致論壇里面的各位大大，在下國外碩士一枚，專業結構工程（國外沒有分橋梁，隧道，工民建等）。回國后，誤打誤撞從事道路前期規劃（投標，規劃選線等，最深到方案）。但是發現自己不是很喜歡這些工作內容（已工作1年），想繼續搞結構，請問各位大大，應該如何操作？辭職找結構設計類工作呢，還是考了證再說？ 由于才參加工作一年，只通過了結構基礎以及二級建造師（市政工程）的考試。謝謝~~~~
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城市道路規劃的一般知識
一、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編， 林業出版社。 我國城市道路分 為四類： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等， 為城 市中大量、 長距離快速交通服務， 對向車行 道之間應設中央分隔帶， 其進出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道， 兩側不應設置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時。 2、 主干路為連接城市的主要工業區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路， 以交通功能 為主， 是城市內部的交通大動脈。自行車交通量大時， 宜采用機動車與非機動車分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流
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揭秘風景旅游區道路規劃設計的一般性要求
景區的道路其實是整個景區不可缺少的存在，能夠對景區各個景點進行自然的連接，在自然景觀上進行必要的補充和引導，發揮景區的優勢。風景旅游區道路規劃設計的一般性要求有哪些呢？
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城市道路綠化規劃與設計
城市道路綠化規劃與設計
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上海學府路規劃及城市設計
項目定位為集商業、娛樂、休閑、旅游為一體的綜合性商業街區，力爭打造富有金山特色的充滿活力的商業街區，拉開金山區城市改造的序曲，帶動區域經濟環境的整體提升。以創造性的規劃設計思想為金山的城市建設發展注入全新的動力。項目類型：規劃及城市設計項目地點：中國·上海用地面積：190公頃設計時間：2006年4月
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【書籍】《城市道路設計》與《道路規劃勘測與設計》(已核實lenvonta)
:) 《城市道路設計》與《道路規劃勘測與設計》[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-5 11:06 編輯 ]
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某市某市政道路市政道路規劃設計圖
圖紙簡介： 本圖為某設計院關于某路的規劃設計，含道路的規劃，平縱橫斷面布置等內容。 投稿網友： asdiwang 上傳時間: 2014-05-21
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城市道路綠化規劃與設計規范
城市道路綠化規劃與設計規范關于發布行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務院有關部門： 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向
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道路游園可以設計亭子嗎
市區一道主干道的東段（西段已建成），現在被開發成了高層居民樓，一層是商業性質的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質。請問大師們，這種居住小區旁的道路游園里，可以設計幾座現代木制亭，或現代石質亭嗎？我之前設置了一組現代木制亭，1座現代石質亭與之相互應，后來被否了，說是道路游園不能設計亭子，我現在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設計思想是，道路游園結合居住區，綜合設計。請大師們指點，謝謝
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探討園林風景規劃中園林道路的設計
摘要:園林道路是貫穿園林的交通網絡，是聯系若干個景區和景點的紐帶，是組成園林風景的要素，并為游人提供活動和休息的場所。園路的規劃設計，對園林風景的整體規劃的合理性起著舉足輕重的作用。本文對園林道路的功能與設計進行了探討，并提出設計中的一些建議，以供參考。 關鍵詞:園林設計；園林道路；功能布局；建議 引言 園林道路作為園林設計的主要要素之一，在園林中起到交通，引導游覽等多個方面的功能。道路所呈現的是線性景觀，對豐富園林景觀內容和表達歷史或文化內涵起到丁非常重要的作用。如何將道路功能與周邊環境合理地融為一體。構筑有特色園林道路的景觀，成為園林道路設計和建設的一個重要課題。 1園林道路的功能 園林道路是貫穿全園的交通網絡、由縱橫交錯的道路構成全園的基本骨架，是聯系園內各個景區、景點的紐帶和風景線，也是構成園林風景的造景要素之一。園林的走向，對園林的通風、光照和保護環境均有一定的影響，因此，園林道路無論是在實用功能和造景方面，都起著重要的作用。 l、組
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論園林綠地中的道路設計規劃
園林道路是園林的組成部分,起著組織空間、引導游覽、交通聯系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡一樣,把園林的各個景區景點聯成整體。所以,它具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質，了解這些能和性質，有助于更好的設計。 一、園林道路的作用 （一）劃分園林空間 園路規劃決定了全園的整體布局。各景區、景點看似零散,實以園路為紐帶,通過有意識的布局,有層次、有節奏地展開,使游人充分感受園林藝術之美。中國傳統園林“道莫便于捷,而妙于迂”、路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內忌直求曲,以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次,使一幅幅畫景不斷地展現在游人面前。 （二）引導游覽 園林無論規模大小,都劃分幾個景區、設置若干景點,布置許多景物,而后用園路把它們聯結起來,構成一座布局嚴謹,景象鮮明,富有節奏和韻律的園林空間。所以,園路的曲折是經過精心設計,合理安排的。使得便布全園的道路網按設計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區景點的最佳觀賞位置。并利用花
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元宵節將至，送大家一本〈道路立交的規劃與設計〉
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談園林風景規劃中園林道路的設計
引言 園林道路作為園林設計的主要要素之一，在園林中起到交通，引導游覽等多個方面的功能。道路所呈現的是線性景觀，對豐富園林景觀內容和表達歷史或文化內涵起到丁非常重要的作用。如何將道路功能與周邊環境合理地融為一體。構筑有特色園林道路的景觀，成為園林道路設計和建設的一個重要課題。 1園林道路的功能 園林道路是貫穿全園的交通網絡、由縱橫交錯的道路構成全園的基本骨架，是聯系園內各個景區、景點的紐帶和風景線，也是構成園林風景的造景要素之一。園林的走向，對園林的通風、光照和保護環境均有一定的影響，因此，園林道路無論是在實用功能和造景方面，都起著重要的作用。 l、組織交通園林道路首先要滿足交通功能，起到對游人的集敏、疏導功能。滿足聞林綠化、建筑的維修、養護、管理工作以及安全、防火等對交通運輸的需要。 2、引導游覽同路能夠組織園林景觀觀賞的序列和園林風景的展開。通過主干道、次干道和游步道把游人引導到各個景點，引導游人按設計者的思維，路線和角度來欣賞景物的最佳畫面。因此，園路可起到引導
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洛陽規劃院招聘道路設計，給水排水專業
洛陽規劃建筑設計有限公司招聘啟事根據公司持續發展的需要，洛陽規劃建筑設計有限公司新成立了交通市政設計院，現面向社會公開招聘道路工程、橋梁工程、交通工程、給排水等專業技術人員數名，本科及以上學位，有工作經驗者優先。有意者請將簡歷發至[email protected]，等候面試通知。聯系人：李女士；聯系電話：0379-63266297。
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某道路水系景觀規劃設計
摘要：河流孕育了城市，城市發展影響著河流的功能與結構，河流的連續性特征，使得河流成為物質流、能量流和信息流的載體，通過我們的設計，為桓臺人們提供了一條集生態、文化、休閑于一體的河流兩岸景觀。 關鍵詞：清新自然生態地域文化 聽去德國留學的朋友說，在法蘭克福市漫步時，看到馬路旁邊的小水溝里綠水蕩漾，小魚在水草里歡快地往來穿梭，河堤綠草叢生，水面觸手可及，一派自然景觀的景象，作為一名園林從業者，聽他這么說，不禁感嘆他們環保工作的出色。也不由得贊嘆他們在城市河道兩岸景觀設計方面的優秀。他們已經真正地把生態、景觀和使用功能結合在了一起，人工河流已經很接近大自然中的小河了。想到國內的大部分城市河道，看似整齊的混凝土護岸，光禿禿的岸坡，筆直的縱斷面，千篇一律的橫斷面，嚴重富營養化的河水，人們常常掩鼻而走，一種酸楚涌上心頭。中國傳統的城市河道已經成為了城市居民的負累，河道景觀與經濟的發展和人民的要求產生了較大的差距，一種更加生態的城市河道設計勢在必行。近年來，隨著經濟的發展和各級領導重視程度的增加，我國許多城市在城市建設規劃中已十分重視河網水系的規劃和河岸的整治與美化。廣州市提出了
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某海濱城市產業區和道路規劃
如題 某海濱城市道路和產業區規劃
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湖南高速公路規劃設計初探
1、相關研究回顧 有關高速公路的文章，王文華（2002）等從環境保護的中心思想對高速公路的規劃設計、施工及運營等方面進行了闡述。黃楠（2005）對高速公路建設對社會經濟影響做出探討并給出相關數據資料及分析并借用環境影響評價對高速公路建設的社會經濟影響做了初步評價。國家交通部部長張春賢（2005）對我國高速公路網規劃的出臺做出了相關方面的解釋，強調了它的重大意義所在。 2、高速公路規劃網的相關介紹 2．1、《規劃》出臺的重要意義 過去十幾年，我國高速公路建設確實取得了很大的成績，在這樣一個成績的基礎上，國務院專門批準了一個新的中長期高速公路發展規劃，確實有它的特殊意義。從１９８８年上海至嘉定高速公路建成通車至今１７年間，在“國道主干線系統規劃”的指導下，中國高速公路總體上實現了持續、快速和有序的發展，到２００４年底，中國高速公路通車里程已超過３．４萬公里，繼續保持世界第二。 高速公路的發展，極大提高了中國公路網的整體技術水平，優化了交通運輸結構，對緩解交通運輸的“瓶頸”制約發揮了重要作用，有力地促進了中國經濟發展和社
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有關城市規劃談道路綠化設計思索
有關城市規劃談道路綠化設計思索 近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，園林部門把爭創“國家級園林城市”作為重要任務，道路綠化作為城市的“形象工程”則為重中之重。因此，新道路的綠化建設，老舊道路的綠化改造，成為大多數城市每年的主要任務之一。而如何規劃設計城市道路綠化景觀，使其既符合城市景觀規劃的要求，又能為城市景觀增光添彩則成為我們園林景觀設計人員責無旁貸的任務。 1城市規劃與城市道路綠化景觀的關系 1.1道路綠地景觀的質量直接影響到城市的環境質量和城市景觀面貌 現代交通工具的發展對城市產生了深遠的影響，道路不僅是人們乘車時從環境的一處到另一處的通道，更是與建筑物、風景融為一體的城市公共環境，對于城市中的人們來說，一個城市的總體印象主要來自于其在道路上的感受，這種感受不只是混凝土或瀝青的外表，也包括了道路鋪面旁邊的喬木和灌木，成行的行道樹，因此，道路綠化景觀的質量將直接影響到城市的環境質量和城市景觀面貌。 1.2城市規劃也間接影響到道路綠化的風