道路排水對(duì)于路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響,本文列舉了一些城市道路和高速公路排水設(shè)計(jì)實(shí)例,略為歸納總結(jié),以便更好地為公路建設(shè)服務(wù)。下載地址:http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28685.shtml
看到是好書,所以上傳,希望大家喜歡.共同進(jìn)步.
本工具手冊(cè)包含了JTJ-D20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范、JTG-B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及CJJ-129-2009城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程,均為超清版本,并設(shè)置了書簽,方便查閱。
1)施工人員必須配備相應(yīng)的雨天作業(yè)防護(hù)用品。 2)施工所用的電箱必須有防雨措施。且漏電保護(hù)裝置必須靈敏有效。 3)腳手架底部地基要找平夯實(shí),墊好通板,做好排水,防止雨水造成腳手架下沉。腳架下部均應(yīng)在搭設(shè)時(shí)高出地坪10cm,以防雨水滲泡造成懸空或下沉。 4)雨季要經(jīng)常對(duì)腳手架進(jìn)行檢查,并進(jìn)行加固修整,檢查合格后方可使用。 5)遇大雨時(shí)不得在腳手架上作業(yè)。施工作業(yè)面應(yīng)有有效的排水、降水措施。 6)現(xiàn)場中、小型機(jī)械和開關(guān)相必須加防雨罩、或搭設(shè)防雨棚。漏電接地保護(hù)裝置應(yīng)靈敏有效。暴雨后和每周檢查一次線路絕緣情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 7)機(jī)電設(shè)備要經(jīng)常檢查接零接地保護(hù)裝置,所有機(jī)械棚搭設(shè)嚴(yán)密,防止漏水,隨時(shí)檢查漏電裝置功能是否靈敏有效。 8)雨季施工的工程技術(shù)措施:施工前,了解2~3天內(nèi)的天氣預(yù)報(bào),盡量避開大雨,遇到大雨,應(yīng)停止施工,對(duì)機(jī)具設(shè)備和材料加以覆蓋。
最近在做一個(gè)工可,第一次弄這玩意,煩死了,參考的都是公路的,對(duì)于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對(duì)城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解,沒有什么可以參考的,我該怎么寫啊!!現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容!有知道的大大們,告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
05MR401城市道路--附屬工程
1)視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對(duì)從大到小為:超車視距、識(shí)別視距、會(huì)車視距、貨車停車視距、停車視距。2)此外,還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距(在數(shù)值上等于停車視距)、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形(停車視距構(gòu)成的視距三角形。3)高速公路、一級(jí)公路的視距應(yīng)采用停車視距;二三四級(jí)公路視距采用會(huì)車視距(采取分道行駛措施的路段用停車視距),二三四級(jí)雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段;各級(jí)公路在互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識(shí)別視距,受限路段采用1.25倍的停車視距。4)路線規(guī)范7.9.1條文說明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行,其取值規(guī)定如下:V設(shè)=120-80km/h時(shí),行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí),行駛速度V行取V設(shè)5)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)附錄B對(duì)貨車停車視距、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定,對(duì)比《路線規(guī)范》(JTG D20-2017),增加了貨
我1989年公路與城市道路工程專業(yè)專科畢業(yè),1998年通過二級(jí)注冊(cè)建筑師,2006年通過一級(jí)建造師。現(xiàn)在從事管理工作,2009年建筑工程管理專業(yè)本科畢業(yè),平時(shí)有時(shí)間看書,不知能否報(bào)考一注冊(cè)建筑師?
橋梁技術(shù)改造(公路與城市道路工程橋梁工程專業(yè)用)
城市道路工程給排水施工組織設(shè)計(jì)
師兄師姐們能不能幫忙傳一份城市道路工程初步設(shè)計(jì)文件啊?因?yàn)槲椰F(xiàn)在在做初設(shè)的文本,因?yàn)榈谝淮巫鰧?shí)在是不會(huì)。雖然看著那個(gè)初設(shè)文件編制深度,但是里面沒有具體項(xiàng),所以也不知道該項(xiàng)該寫些什么。麻煩給傳一份范例吧。謝謝謝謝!
道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。本文只涉及城市道路和公路。城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市道路是通達(dá)城市的各地區(qū),供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用,便于居民生活、工作及文化娛樂活動(dòng),并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對(duì)外交通的道路。公路則是聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間,主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路。兩者同屬于道路的范疇,但是服務(wù)功能不同,城市道路服務(wù)的是人和車,所以在細(xì)部的設(shè)計(jì)中應(yīng)該體現(xiàn)出更多的人文關(guān)懷,而公路服務(wù)的主要是車,則主要強(qiáng)調(diào)駕乘感受。設(shè)計(jì)人員要分清兩者之間的區(qū)別,才能很好的把握兩者的設(shè)計(jì)理念,很好的進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。下面就在概念層次淺談一下城市道路設(shè)計(jì)與公路設(shè)計(jì)的區(qū)別。 1、道路分類與分級(jí)方面的區(qū)別 城市道路按照在路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等,劃分為四類:快速路、主干路、次干路和支路,除快速路外,每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。大城市采用各類道路中的Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn);中等城市采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn);小城市采用Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn);公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和
城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范2012,需要的來下
城市道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施2011城市道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施2011
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級(jí)公路的線型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)6、數(shù)字地面模型DTM,自動(dòng)生成縱、橫地面線數(shù)據(jù),自動(dòng)生成道路全景布置圖 (正在開發(fā)中...)7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng),在完成了平、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下,那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型,借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 (正在開發(fā)中...)──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看:http://www.dicad.net謝謝!
本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面: 一排水采用雨水進(jìn)水口,而不是公路路肩直排; 二城市道路地下管線較多,相應(yīng)的檢查井也較多,直接導(dǎo)致路基路面的碾壓不到位,同時(shí)井與路基的沉降不一,導(dǎo)致路面滲水和平整度差; 三城市道路大部路基填筑高度低(主要考慮整個(gè)場坪的填方量)直接導(dǎo)致地下水對(duì)路基的浸泡,在車輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導(dǎo)致路面平整度差; 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工,經(jīng)常路基的養(yǎng)生時(shí)間得不到保證,這樣導(dǎo)致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預(yù)的影響、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導(dǎo)致的! 1。市政道路路床干濕類型標(biāo)準(zhǔn)偏低,容許潮濕狀態(tài)。公路則要達(dá)到中濕,潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性。客觀上,這受城市的場地規(guī)劃標(biāo)高限制,而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏低。 2。市政道路施工時(shí),沒有額外的臨時(shí)場地,導(dǎo)致處理土等,無法充分按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)伴合。臨時(shí)排水系統(tǒng)也無法建立,路基含水量處于看天吃飯
這是一個(gè)城市道路與照明工程的施工組織設(shè)計(jì),供大家參考!
關(guān)于城市道路工程質(zhì)量通病預(yù)防措施
公路與城市道路雖同樣是一條路,不僅僅是路肩與人行道的差別,主要是市政綜合管線對(duì)道路路幅的影響很大,甚至決定路幅構(gòu)成,還有是從主管部門到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范都不同.如果離開"市政綜合管線"而談"城市道路"就是空談!希望給水,排水,電力,電信,有線,燃?xì)?熱力,環(huán)衛(wèi),防洪和人防等專業(yè)的網(wǎng)友來發(fā)表高見.都對(duì)道路專業(yè)提出具體要求.有利別人的同時(shí)也方便了自己呀
論文簡介:城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012 投稿網(wǎng)友:qw7801 上傳時(shí)間: 2013-09-16
公路與城市道路工程
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