-
高速公路交通工程安全設施的探討
高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點在國民經濟中已經確定了它的重要地位。同時隨著高速公路的迅猛發展，通行車輛迅速增加，充分體現了高速公路大流量、高速度的優勢，但也逐漸暴露了安全性問題，如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發揮高速公路的經濟效益和社會效益，是當前急需解決的首要問題。 交通工程是研究人、車、路等各種關系的綜合性科學，幾乎包含了高速公路沿線管理養護機構、安全設施、監控、通信、收費、供配電、照明、房建設施、服務設施等內容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。在這里僅說明高速公路的標志、標線、護攔和隔離柵、防眩設施等設施的布局和設置對于高速公路行車安全的作用。 1、高速公路的標志：
-
高速公路交通工程及沿線設施
高速公路交通工程及沿線設施.part1.rar
-
我國公路交通工程設施的現狀與發展
我國公路交通工程設施的現狀與發展
-
交通安全設施的構成與功能
一、交通安全設施的構成 交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、公路界碑等。 二、各種交通安全設施的功能與構成 (一)交通標志 交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式和懸掛式幾種。標志板一般由鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制成，其中，高等級公路宜采用綜合性能等于或優于牌號3A21的鋁合金板，大型標志板或用于沿海及多風地區的標志板，宜采用綜合性能等于或優于牌號5A02的鋁合金板。標志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作標志面的反光膜分為五個等級：一級反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱為鉆石級反光膜；二級反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱為高強級反光膜；二級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常
-
交通安全設施，你了解多少？
清晨，當第一縷陽光輕灑在薄霧中，映出你我奔波的身影；黃昏，當最后一抹夕陽傾瀉在道路上，照出人們歸家的路。春華秋實、酷暑寒冬，當我們日復一日地穿梭于路途中時，可曾注意到路面的標線、路邊的護欄、路上的指示牌..... 近期，我院檢測中心順利通過交通安全設施的CMA評審，取得檢測資質，標志著檢測中心公路工程領域技術服務新升級。
-
《公路交通安全設施施工技術規范
公路交通安全設施施工技術規范,06版http://szzzygq.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=52259366&way=4
-
2011年公路交通工程模擬題
一級建造師交通工程模擬試題！
-
交通工程設施試驗檢測技術
交通工程設施試驗檢測技術.part1.rar
-
關于高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范的公告
中華人民共和國交通部公告 2006年第33號 關于發布《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》（JTG D80－2006）的公告 現發布《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》（JTG D80-2006），自2006年10月1日起施行。 《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》（JTG D80-2006）的管理權和解釋權歸交通部，日常解釋及管理工作由主編單位中交第一公路勘察設計研究院負責。 本規范是首次發布，各單位在使用中，要正確理解和掌握規范的條文要求，根據項目特點，靈活運用技術指標。若有修改意見，請及時函告中交第一公路勘察設計研究院（地址：陜西省西安市高新技術開發西區科技二路63號，郵編：710075），以便修訂時研用。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○六年八月十七日主題詞：發布 行業 規范 公告
-
公路交通安全設施設計細則JTG／T D81
公路交通安全設施設計細則
-
高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范.pdf
高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范.pdf
-
關于高速公路交通安全對策的探討分析
在我國現階段，高速公路的安全運營狀況并不令人滿意，需要進行深入的研究，以期高速公路的安全質量能夠與其在國家公路網絡中的重要地位、與其高昂的建設成本相一致。因此，深入系統地研究我國高速公路的安全問題，預防高速公路交通事故的發生，降低事故率，是擺在我們面前急需解決的緊迫課題。本文研究高速公路事故的起因及發生機理，提出高速公路安全的對策及預防方法，對提高高速公路安全性、經濟形勢是非常必要的。 一、高速公路安全的主要影響因素分析 高速公路交通是由人、車、路、環境和管理等要素構成的一個具有特定功能的閉環系統。高速公路交通事故是人、車、路、環境和管理等要素相互作用的結果，是多因
-
高速公路練杭段交通安全設施工程施工組織設計
目 錄1.工程概況………………………………………………………………………………12.施工組織…………………………………………………………………………13.施工方法和施工工藝…………………………………………………………………44.各分項工程的施工順序…………………………………………………………………365.保證工程質量和工期措施………………………………………………………………386.重點和難點工程的施工方案……………………………………………………………417.冬季和雨季的施工安排…………………………………………………………………428.質量安全保證體系…………………………………………………………………439.環境保證體系…………………………………………………………………4910.分項工程進度率計劃（斜率圖）………………………………………………5111.工程管理曲線……………………………………………………………………5212.施工總平面布置………………
-
JTG T D81-2006公路交通安全設施設計細則
希望對大家有用！
-
JTT495-2004交通安全設施質檢
JTT495-2004公路交通安全設施質量檢驗抽樣及判定
-
交通安全設施設計前景怎么樣
各位前輩，本人小本一名，今年畢業到一個公路設計單位就職。本來想要做橋梁，后來安排到崗位后領導讓做交通安全設施設計，請問這個前景怎么樣？
-
【分享】《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》（JTG D80
需要的朋友可以自行下載。（JTG D80-2006）《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》.rar(3.99MB,下載次數 :9)
-
公路隧道交通工程設計規范
公路隧道交通工程設計規范
-
公路綠化應注意交通安全
公路綠化與交通安全有著密切的聯系。公路綠化能使公路形成渠道式的線形，美化道路環境，夜間又能遮擋對面行駛車輛的燈光，減輕駕車人員生理和心理上的疲勞，有利于行車安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒有一個國家標準，各省、市及各地的公路綠化規劃、種植都不一樣。那么，如何進行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強光，又能阻隔車輛、行人橫穿，還考慮駕車人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會造成不安全因素。中央隔離帶種植樹木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹木種植間距不少于5米，樹冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復雜，為了使駕車人員和行人有足夠的視距觀察，以便讓他們采取相應措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹木樹冠的高度，尤其在路口處不得植樹，可以選種一些花草，確保車輛與行人的安全。 公路兩側綠化帶種植的樹木，習慣上稱行道樹。如果在人行道外側種植樹木，不但可美化環境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車中坐，車在畫中游”的自然景觀。合理科學地種植行道樹，應做到以下幾點。
-
公路交通優質工程獎評選辦法
公路交通優質工程獎評選辦法
公路交通工程專業承包交通安全設施分項資質
公路交通工程專業承包交通安全設施分項資質專題，為您提供公路交通工程專業承包交通安全設施分項資質相關的專業交流帖進行參與，歡迎您參與公路交通工程專業承包交通安全設施分項資質 相關的專業交流討論，更多公路交通工程專業承包交通安全設施分項資質相關內容請訪問
土木在線論壇相關帖子
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題
- 1 公路交通工程專業承包交通安全設施資質 489
- 2 公路交通工程專業 436
- 3 公路交通工程專業承包交通安全設施分項資質 428
- 4 公路交通工程專業交通安全設施資質 412
- 5 交通工程安全設施 384
- 6 公路交通安全設施設計 215
- 7 公路交通工程 206
- 8 公路交通工程資質 205