連續梁的內力包絡圖
本人自學超靜定結構的時候遇到解決不了的問題了,請教各位大神一下/(ㄒoㄒ)/~~圖乘法的時候,Yc的數值,即,2/3和1/3分別是怎么來的,看上去不是通過外力形心(拱形)得來的呢。是不是圖乘法算力矩的時候和線性力是不同的呢。
鐵道部連續梁安裝通用圖 希望對搞鐵路連續梁的同志們有用[local]1[/local]
簡支梁與連續梁內力包絡圖的計算機方法
圖紙簡介: 16.5m橋寬連續梁通用圖,包括25m、30m、35m幾種,主要為預應力的布置和工程量計算清單。 投稿網友: lddj 上傳時間: 2014-05-19
本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-2 09:22 編輯 如下圖,連續梁4跨,中間支座也是框架梁,此時4跨連續梁的配筋是怎么配?必須通常配嗎?底筋可以在中間梁支座處分別錨固嗎? 我覺得底筋是可以斷開分別錨固的,上部鋼筋應該通常配,當然能通則通。
論文簡介:摘 要:理論上,連續梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續梁計算時常被省略或忽視。本文分析了連續梁支座沉降對內力的影響 投稿網友:kglxhxg 上傳時間: 2013-07-11
我用TSSD 3.0計算連續梁,每當完成計算及配筋進入繪圖時,不能顯示連續梁的立面和全部剖面,只能顯示其中某一個剖面。不知何故?
哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續梁橋”的資料,發上來參考一下。目前在做的項目有點特殊,為45+80+45的連續梁橋,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒有類似橋梁的資料,發上來參考一下,多謝了啊。。。。
現澆等截面預應力混凝土連續梁通用圖第一次技術交流 (共84頁)箱梁通用圖設計組2007年7月·長沙--------------對于組合箱梁及現澆箱梁的設計施工有指導意義7月22~23日,交通部專家委員會、中國公路勘察設計協會和湖南省交通規劃設計院在湖南長沙聯合舉辦了中小跨徑公路橋梁結構設計經驗交流會,2005年交通部專家委員會組織全國28家設計單位開展了《預應力混凝土公路橋梁通用設計圖成套技術》的研究,本次會議就是這個課題研究成果轉化為生產力的第一次全國宣傳推廣會。根據交通部科技項目“預應力混凝土公路橋梁通用設計圖成套技術”有關會議的安排,《裝配式預應力混凝土箱形連續梁通用圖》的編制內容如下: 1、路基寬度:10m、12m、23m、24.5m、26m、28m、33.5m、34.5m。2、跨 徑:20m、25m、30m、35m、40m。3、斜 交 角:0°、15°、30°。4、荷載等級:公路
連續梁與連續剛構梁的使用跨徑分別是多少?兩者的受力有什么區別?而且為何連續剛構更適合高溫而且跨越能力較大并且適合高橋墩?感謝各位的不吝賜教。。。
請問,為什么有高差的連續梁兩端要點鉸接?
我想問一下,我建模的時候,為了實現同一種目的,采取了兩種方法,一個是沿軸偏心,一個是偏移軸線,結果柱端一個按固端,一個按簡支,編號的時候跨數就不一樣了,應該怎么弄?新人求助........
想這樣的,軟件生成的是連續的,但有的人說是簡支的,我也搞不懂了,大家幫解答一下。還有,如果原本這2個梁不錯殼,全是占中布置,因為建筑需要,要把一個梁占中,一個梁與柱邊齊,如圖,柱為500x500,人為的把其中一個梁移動與柱邊齊,需要改支座配筋和梁底筋嗎?
今天拍的一組多跨連續梁掛籃施工現場圖片,希望與各位同仁相互學習
介紹了各種新建連續梁橋的設計,以及各種設計經驗
按簡支跟連續梁的算法梁的底筋相差很大。
請教一下前輩們,在同一條連續梁的,我想在中間的支座上形成鉸支座,不傳遞彎矩和扭矩給中間的支座,除了把連續梁的位置錯開可以點鉸這種情況,但是樓下往上看會感觀不太好。所以想問一下大家,能不能再模型里面,同一條連續梁上點鉸,然后構造上來處理呢?謝謝
最近用midas設計一個連續梁,結果荷載加完運行結果之后,發現忘記考慮基礎沉降了。于是,我的問題是:要學習什么資料才能逐漸提高自己對于設計過程的全面了解,以至于不漏掉步驟(和需要考慮的東西)?謝謝
一、交底范圍 本交底適用于**特大橋主跨連續梁 預應力鋼束張拉及壓漿 施工。