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現澆預應力混凝土連續梁施工技術
1K412041 掌握現澆預應力混凝土連續梁施工技術
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連續梁一次澆筑成型施工技術
連續梁一次澆筑成型施工技術
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鐵路預應力混凝土連續梁(剛構)懸臂澆筑施工技術指南
鐵路預應力混凝土連續梁(剛構)懸臂澆筑施工技術指南
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鐵路混凝土施工技術指南
TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術指南
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連續墻體施工技術的問題
如上圖，這個4個圖分別是什么意思，那個幫我翻譯一下，各適合于什么樣的情況，謝謝了
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底基層與基層施工技術指南
這是湖南省交科院為本省某在建高速公路編寫的技術指南與大家分享
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先簡支后連續箱梁施工技術
先簡支后連續箱梁施工技術
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住宅工程創優施工技術指南
住宅工程創優施工技術指南1
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高鐵大橋連續梁預應力施工技術2017案例
近年來，我國社會經濟呈現了高速的發展勢態。在這樣的勢態下，我國的鐵路事業也獲得了較快速的發展。由于高鐵大橋屬于一項系統化的工程項目，復雜程度高，需要做好相關規劃、設計等工作，才能夠進一步展開施工。并且，在施工過程中融入先進的施工技術顯得非常重要。其中，連續粱預應力施工技術便對高鐵大橋的安全性起到了至關重要的保障作用。鑒于此，本文對“高鐵大橋連續粱 預應力施工技術”進行分析與探
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現澆連續梁橋支架搭設及預壓施工技術控制
一、 工程概況 某高鐵特大橋為48m+80m+48m三跨預應力鋼筋混凝土連續梁體系，全長177.5 m，連續梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬12 m，箱梁底寬6.7 m。頂板厚度除梁端附近外均為40 cm；底板厚度40 cm至100 cm，按直線線性變化；腹板厚48 cm至60 cm，按折線變化。全聯在端支點、中跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有空洞，供檢查人員通過。邊跨現澆段共用C50混凝土96.318立方，鋼筋17.405噸。 邊跨現澆段連續箱梁支架采用碗扣式鋼管腳手架搭設，該支架搭設速度快，受力性能
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京滬高鐵天津特大橋連續梁施工技術
一、京滬高鐵天津特大橋連續梁主要施工工藝流程 本工區主要工程數量：橋梁總長16.274km，540個橋墩，其中鉆孔樁4882根，樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種；承臺490個，墩身490個。連續梁四處：跨規劃112國道（48+80+48）m，跨104國道（45+75+75+75+45）m，跨津保高速公路（40+64+40）m和跨主干道二（32+48+32）m。 1、總體施工工藝流程 施工準備→防落梁鋼筋混凝土塊澆筑→支座安裝→臨時固結→0號塊支架現澆→1#塊支架現澆→掛籃拼裝預壓→中間節施工→邊跨合龍→中跨合龍→附屬施工。<
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鐵路客運專線跨路支架連續梁施工技術
1.工程概況 1.1工程簡介 廣深港客運專線屏山涌特大橋83#～87#墩為（32+48+32）m三跨連續箱梁，梁全長113.3m。截面類型為單箱單室等截面，頂板寬13.4m，底板寬5.4m，翼板懸臂長3.35m，箱梁梁高3.25m，標準頂板厚30cm，底板厚47.5cm。邊支座中心至梁端0.75m，橫橋向邊支座中心距為4.4m，橫橋向中支座中心距為5m。 1.2技術參數 屏山涌特大橋斜上跨順德碧桂園連通線，斜交78°度角，跨線距離長13.7m。地面距連續梁底平均高度13m。48米跨現澆箱梁自重1200噸。
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箱形連續梁懸臂澆筑法施工技術手冊
箱形連續梁懸臂澆筑法施工技術手冊，可詳細指導施工
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連續梁掛籃懸澆施工技術管理（ppt，含圖）.pptx
連續梁掛籃懸澆施工技術管理（ppt，含圖）.pptx
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GTM瀝青混合料施工技術指南
本《指南》適用于使用GTM設計方法的各級新建及養護的瀝青路面工程。 本《指南》規定了GTM設計的熱拌瀝青混合料路面的材料技術指標、配合比設計、施工要求、質量控制要求、透層、粘層施工及質量控制及驗收方法和標準。
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地鐵連續墻施工技術要點分析
1、連續墻施工要求 在地鐵工程建設技術迅速發展的過程中，地下連續墻體的建設以及深基坑，地下室搭建直接影響到了地鐵工程建設的效率和質量。地鐵地下連續墻的建設施工要求越來越高，必須要盡量減小震動性以及對周邊環境影響。此外，為了進一步保證連續墻體的堅實度和穩固性，就應在實際建設中控制墻體的負荷壓力承載能力，最大限度的保障地鐵的行駛安全。 2、施工準備工作 在地鐵地下連續墻的建筑施工中，準備工作的質量在很大程度上決定了工程的施工質量。在施工準備工作的開展中，要首先科學的進行場地選擇，并針對具體的施工場地范圍制定對應的施工工作安排及其施工器械的調配。在確定施工場地后，應首先對場地地基進行加固處理。地下連續墻作為一項連續性工作，必須在各個工作環節全面做好地基的加固工作，如鋼筋籠的安置，混凝土澆筑所需的機械設備等。通過對不同工作環節的工作做好質量管控，以有效保證施工人員能夠更為深入的參與到連續墻的實際施工中，并建立起地鐵機械振動力及抗壓地基的建筑模型。 3、導墻工作要點分析 在地鐵地下連續墻的施