某鐵路涵洞實施性施工組織設計
工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線工程,庫爾勒車站起始K457+983到野云溝車站K556+000段,這個線路既有線路的 長度為98.017Km,增加的二線項目長度為97.896Km。主要的技術標準為:鐵路為I級;正線數目為雙線;最小的曲線半徑為一般地段2000m,庫爾勒到庫北段既有線路為1600m;現有的坡度為6‰;到發現長度為850m;牽引質量為4000t。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進施工的技術措施,以保證原有運輸的通常。
希望對大家有幫助,借鑒和參考
偶現在在自學預算 但又沒去工地 所以想麻煩大家弄幾個施工視頻給我 行不?在此 謝謝了 啊 [email protected]
女生,對現場施工毫無概念,記得上學那會老師放過國外的那種很大項目的施工全過程,但不知道哪里找到的,誰知道,有沒有這樣的網站或節目,這樣不去工地也可以通過視頻了解各個施工現場問題。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-4-26 15:34 編輯 ]
這是一部很基礎很易懂的地下連續墻視頻教程,共三部分,有興趣的朋友請完整看完!另外,有人說這種施工工法已經淘汰了,大家怎么看?
施工管理培訓班視頻與資料
動態投資回收期是指在考慮了資金時間價值的情況下,把投資項目各年的凈現金流量按基準收益率折成現值之后,再來推算投資回收期,是考察項目在財務上投資實際回收能力的動態指標,就是凈現金流量累計現值等于零時的年份。這也是它與靜態投資回收期的根本區別。 動態回收期是考慮資金的時間價值時收回初始投資所需的時間,應滿足下式: P't =(累計凈現金流量現值出現正值的年數-1)+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現正值年份凈現金流量的現值1)P't ≤Pc(基準投資回收期)時,說明項目(或方案)能在要求的時間內收回投資,是可行的;2)P't >Pc時,則項目(或方案)不可行,應予拒絕。 動態投資回收期=累計凈現金流量現值開始出現正值的年份數-1+[上一年累計凈現金流量現值的絕對值/當年凈現金流量現值] 動態投資回收期反映了資金的等值回收(含有資金的時間價值)、而不是等額回收項目全部投資所需要的時間,因而與靜態投資回收期相比,更具有實際意義。但由于動態投資回收期的計算考慮了資金的時間價值,因此它要比靜態投資回收期長。
一、工程數量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座,285×250雙孔箱涵60m/2座,300×250箱涵101.4m/1座,450×300箱涵210.4m/1座,鋼筋混凝土圓管涵182m/2座。 二、隊伍及工期安排 計劃安排三個涵洞隊伍施工,每隊42人,共計126人,開工后如力工不足從當地征召。涵洞一隊施工285×25
圖紙簡介: 鐵路某站箱變基礎施工圖,適用標準類型,尺寸根據設備調整即可 投稿網友: zh260xiaoan 上傳時間: 2014-02-25
本來想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關于鐵路施工和設計的項目!》后面上傳相關資料的,但是為了方便其他的板油查詢并下載資料,所以另外開個新貼了,感謝youj_98767對道路橋梁版的支持,希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設計暫行規定簡介.rar》(PPt文檔)
從網絡收集的膠粉聚苯顆粒施工的視頻,與大家一起分享,是FLV文件
1-12.5米的框架箱涵頂進施工組織設計
對施工單位有用,供應急參考。:lol
鐵路混凝土與砌體結構施工規范
貴廣鐵路機械化施工配套建議一、當前國內鐵路隧道施工機械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機械化配套的構想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機械化配套施工與小型機具施工的優勢比較七、存在的問題及對策undefined 感覺還是不錯,歡迎你繼續上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]
TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術指南
新建鐵路指導性施工組織,有需要的可以看看。
鐵路電力牽引供電施工規范
在鐵路路基施工中,總填土厚度約為3M,原地面以下換填1M,土質為膨脹土,開挖到設計標高時,場地比較平整,填筑前,有碾壓的必要嗎?