提供大家學習
本帖最后由 gzh6308 于 2015-10-10 16:53 編輯 新車規GB50067-2014第5.3.3,除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫外,其他汽車庫的汽車坡道兩側應采用防火墻與停車區隔開,坡道的出入口應采用水幕、防火卷簾或甲級防火門與停車區隔開;但。。。。。。。 按此條,除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫外的其他汽車庫的汽車坡道的出入口應增加水幕設置?
怎么能做出圖中的汽車坡道呢,我用線畫的,為什么拉不出來呢?
某地下室車道主出入口為6000*3100,地下室外墻為300,車道出入口洞口尺寸為6000*3100,車道洞口四周向外挑200寬墻板,板厚同地下室外墻(300厚).該地下室外墻板配筋為外側二級鋼16@150雙向,內側二級鋼18@150.現車道取消,車道出入口8000*3000如何封閉(要考慮防水問題)?請大家出出點子.
如果大家感覺到有用就頂一下:lol
本人所經歷的住宅樓工程,地下車庫3個汽車坡道(2個與室外連通,1個從地下一層通往地下二層),2個與室外連通的坡道均出現標高誤差過大的情況,導致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,本人試著從結構施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后,質檢員在驗收前,測量人員應配合復核鋼筋標高(如果有鋼筋),如果發現有標高誤差過大時,應立即處理,避免在澆筑完畢后出現露筋等質量缺陷。復核標高的同時,應根據坡道的坡度拉通線, 通線即為坡道的平面。通線的間距,數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者,通線建議使用鋼絲線,固定牢固,避免在混凝土澆筑
作者 Fabian Dejtiar | 譯者 Milly Mo 我們已經知道,坡道除了具有不同的設計可能之外,還能夠幫助人們克服城市和建筑環境中的物質障礙,有著長廊建筑的概念。 盡管坡道基本上由具有特定傾斜角度的連續表面組成,但是有必要指出許多構造規范,這些規范會根據不同管理機構的標準而有所不同。以下說明旨在確定適合所有人的坡道尺寸,舒適和有效度都基于通用功能理念。 坡道的斜率可以修改到什么程度?我們如何確定其寬度和操縱空間?扶手需要哪些考量?下面,我們將回顧一些針對不同坡道的計算例題和設計方案。 坡道的斜率如何計算? 斜率可以表示為百分比,由要架起的高度(h)與水平面的長度(d)之比乘以100。
圖紙中只有坡道中心線的標高,如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線標高相同,來施工的話。做出來的效果是內弧坡道看起來比外弧坡道高啊?請問到底應該如何處理啊?
圖中為汽車坡道,節點中KL為300x600、板厚為140mm,在一般的樓面中600的KL它的模板高度應該為460mm(從梁模板底到上口)。在坡道中因為KL的上口應該是斜的,那么在節點圖中 梁的上口節點1處為460,還是節點2處為460.(梁底是平的)求大神指教^^
住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時建設單位繪制了坡度的等高線,現場放線后發現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點疑問,正常的賽車道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎
共同學習,共同進步。。。。。。。。。。。。
05J927-1汽車庫(坡道式)建筑構造N72H
汽規GB50067-97第5.3.3條除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫以外的多層、高層、地下汽車庫,汽車坡道兩側應用防火墻與停車區隔開,坡道的出入口應采用水幕、防火卷簾或設置甲級防火門等措施與停車區隔開。當汽車庫和汽車坡道上均設有自動滅火系統時,可不受此限。當坡道上沒有設自動滅火系統時,有的設計說地下汽車庫坡道出入口處設防火卷簾,有火警時卷簾自動降下影響人員與車輛出入不用設,在說地下汽車庫出口處沒有建筑物,可以不加,行不。
上傳個圖集,希望大家用得到
圖紙簡介: 地下室的建筑施工圖,圖紙內有總平面圖、建筑設計說明、建筑材料做法表、門窗表、地下室平面圖、防火分區示意圖、1-1剖面圖、消防水池詳圖、集水坑詳圖、汽車坡道、樓梯等。 投稿網友: cozozo 上傳時間: 2012-02
車庫,一般是指人們用來停放汽車的地方。依據《車庫建筑設計規范》JGJ 100-2015,車庫有機動車庫、機械式機動車庫和非機動車庫。本次小編主要淺談機動車庫的出入口及坡道! 一、機動車庫出入口可分為平入式、坡道式、升降梯式三種類型。 1、平入式是《車庫建筑設計規范》JGJ 100-2015新增的一種類型,主要指機動車由室外場地直接進入停車空間的一種形式。平入式出入口應符合下列規定: 1 平入式出入口室內外地坪高差不應小于150mm,且不
主入口設于主樓3層。