從環(huán)保設計概念剖析公路景觀設計

在我國,高速公路作為國家重要的基礎設施之一,其建設對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的促進作用。交通部頒布的《公路工程技術標準》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路路基設計規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》等均對綠化提出了要求。后來環(huán)境保護日益強調(diào),又專門制定了《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》、《公路綠化規(guī)范》等。在高速公路綠化上,最初而又最多考慮的是安全和經(jīng)濟方面的因素,后逐漸融入了生態(tài)、景觀方面的要求。從最初的種植行道樹,到邊坡綠化,直到中央分隔帶、邊坡、互通立交和服務區(qū)等全方位、多層次立體綠化;在生態(tài)觀念的滲透上,也有一定深化,設計手段進入以計算機為核心的多媒體技術的信息時代。1國內(nèi)研究現(xiàn)狀在我國,過去公路景觀設計一直未引起人們的足夠重視,開展公路景觀設計的研究工作起步較晚,無論設計內(nèi)容或設計手段都處于比較低的水平。現(xiàn)有的研究也僅限于對高速公路用地范圍內(nèi)的綠地進行綠化美化方面的探討,全面且系統(tǒng)地對高速公路景觀問題的研究并沒有得到必要的重視與關注。近年隨著公路建設的快速推進,公路景觀

淺析公路觀景臺景觀設計

隨著人類生存環(huán)境的日益惡化,保護環(huán)境的形勢也變得越來越嚴峻,在作為對環(huán)境改造最為直接的景觀設計中,對生態(tài)性設計呼聲也越來越成為設計界的主流呼聲。但是如何在景觀設計中進行生態(tài)性考慮，并且如何在進行生態(tài)性設計的同時保留原有的生態(tài)功能與文化特點，筆者以漳黃公路觀景臺設計為例進行了探討。 漳黃公路地處四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi),是從西進入黃龍景區(qū)的必經(jīng)要道,同時也是從東而來的游客在盡情游覽黃龍后繼續(xù)向西至九寨、紅原草原以及南往成都的重要道路。漳黃公路起點位于松潘縣川主寺鎮(zhèn),紅軍長征紀念碑碑園旁,沿線有道路布設新路線,翻越雪山梁后,至終點黃龍景區(qū),總建設里程為45.45km。漳黃公路觀景臺的地理優(yōu)勢較為明顯,區(qū)域環(huán)境十分優(yōu)越。海拔3320m處觀景臺,此處可見藏族古村寨安臥于山谷中,山寨四周松林疊嶂,古寨廊道,蜿蜒環(huán)繞。寨中古寺歷史悠久,雄壯美觀,紅衣喇嘛閑庭信步,牛羊成群散落山坡,霧靄朦朧,若隱若現(xiàn)。海拔4007m處觀景臺位于雪山梁,為本道路的最高點。雪山梁景區(qū)屬于黃龍名勝風景區(qū)的二級保護區(qū),以云海奇石為主景,以“曠”為特征,典型的高原深切割地貌,視野開闊,群山壯美,犬牙交

將園林要素引入到公路景觀設計中的探索

但凡聯(lián)想到公路綠化，人們總以呆板、單調(diào)來形容它。的確，傳統(tǒng)的公路綠化模式給人的印象無非就是在公路兩側(cè)插上幾棵樹，沿線幾公里甚至幾十公里都不作變換，給人以千篇一律之感。更何況，公路綠化戰(zhàn)線長，沿線氣候自然條件復雜，惡劣，日常養(yǎng)護不能及時到位，從而導致病蟲害以及惡劣氣候使苗木大量死亡，使公路綠化難見成效，起不到應有的作用。從而使人們常常忽視公路綠化的作用。而現(xiàn)代的公路景觀綠化則成為了一門涵蓋了土木工程學、機械科學、生態(tài)學、計算機科學、植物學、土壤學、美學、心理學、歷史學等諸多學科內(nèi)容的邊緣性學科。 簡而言之，公路綠化的作用主要有以下幾個方面：即防水土流失、防邊坡沖刷、防風、防眩光以及綠化美化功能。公路綠化的范圍包括公路界碑以內(nèi)的所有可綠化區(qū)域，但前提是必須要遵循上述原則。例如一般公路兩側(cè)不可大面積栽植飛絮植物以免給司機造成非常危險的視覺影響；中央分隔帶植物高度、間距要適宜以免造成眩光現(xiàn)象；兩側(cè)綠化帶要線形優(yōu)美，起到良好的視線誘導作用；邊坡植物要起到良好的防止水土沖刷和滑坡作用。以上幾點主要是從保障道路交通安全的作用出發(fā)來談高速公路綠化的一般作用。本文則從園林規(guī)劃、園林藝術和

鄭州至晉城高速公路的景觀設計

鄭州至晉城高速公路的景觀設計

[求助]哪位大俠?如何開始道路景觀設計?

在一設計院搞了一年測量!現(xiàn)轉(zhuǎn)向市政搞道路景觀設計!但不知道如何開始!如何開始道路景觀設計?有哪方面的書可開始學的?

淺議鄉(xiāng)土景觀對現(xiàn)代高速公路景觀設計的意義

本文對沿線鄉(xiāng)土景觀進行發(fā)掘，并論述了解讀鄉(xiāng)土景觀對現(xiàn)代高速公路景觀設計的意義。提出充分保護和利用鄉(xiāng)土景觀是進行現(xiàn)代高速公路景觀設計、貫徹“安全、舒適、環(huán)保、和諧”公路設計新理念的重要手段；了解鄉(xiāng)土景觀對現(xiàn)代高速公路景觀設計的意義在于理解鄉(xiāng)土景觀是鄉(xiāng)土經(jīng)驗的一種歷史記載，幫助設計師用一種新的、非自我的視角，設計高速公路延續(xù)的、動態(tài)的景觀，從一種不自覺的、沒有設計師的原始景觀和唯設計師的人造景觀，走向自覺的為使用者而設計的和諧景觀。 1、鄉(xiāng)土景觀的發(fā)掘 衡炎高速公路將湘贛邊境井岡山革命老區(qū)，國家級旅游景區(qū)五岳獨秀的衡山、國家級森林公園桃源洞自然保護區(qū)、中華民族始祖神農(nóng)氏安寢之炎帝陵相連通。穿行于綿延不絕的山地丘陵、風景秀麗怡人的水庫、樹木蔥蘢的森林公園；獨特

南京機場高速公路景觀設計與綜合評價方法

高速公路作為國家重要的基礎設施之一，其建設對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展起到很大促進作用，但同時改變甚至破壞了沿線環(huán)境景觀。如何把不斷擴展的公路、社區(qū)、城鎮(zhèn)及周邊環(huán)境合理的融為一體已成為公路景觀建設中的一個重要課題。高速公路景觀是公路與其周圍環(huán)境的綜合景觀體系，是一種功能性、觀賞性與實用性、藝術性的結合、人與自然的交流的綜合景觀體系。合理的規(guī)劃設計、評價高速公路綠化景觀具有重要的意義[1]. 1.景觀的規(guī)劃設計理念及運用 1.1 建設背景南京機場高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，鳳凰山、將軍山以東，是江蘇對外開放、迎接國內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口。是江蘇省的標志性工程和祿口國際機場的重要配套工程，無論在道路和景觀建設上，都使

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一些收集的景觀設計精華

最新最全的境外全套景觀方案和施工圖 歡迎交流交換QQ：3795+22293帖子內(nèi)留下郵箱或QQ聯(lián)系 可獲得境外方案一套圖 紙 目 錄1 B C A ( 貝 爾 高 林)方 案 部 分：1. 歡樂谷 文本2. 連云港 新港城3. 武漢東湖 香榭水岸花園全套手繪擴初文本（0301BCA）4. 廣州星河灣擴初（3、4期）5. 在水一方6. 垂釣碼頭度假區(qū)設計7. 南中國海酒店8. 芭堤水岸9. 貴陽山水黔城10. 昆銀山水11. 中海康城12.南京河西新城區(qū)CBD13.合肥森林公園規(guī)劃景14. 福州日出東方15. 北京北苑16. 北京旭東17. 翠湖賓館18. 東堤灣19. 東泰華亭20. 東莞中信陽光澳園21. 佛山怡景麗苑方案及CAD擴初22. 魯能-南域中央展示區(qū)23. 南京云錦美地

曼谷WISHSignatureMidtownSiam景觀設計

景觀設計就是拼來拼去嗎？

大家好，我是小螞哥。這篇文章會從我自身的從業(yè)經(jīng)歷出發(fā)，聊聊景觀設計。

有關景觀設計的視頻教材

本人為女性,景觀施工多年,想改行設計,請問哪位園林朋友有園林景觀方面的視頻教材提供,收費的也可考慮。并請設計行家們不吝賜教，告之有何捷徑。謝謝！

景觀設計就需要這樣配置！

林蔭夾道之最

道路景觀設計的三項基本原則

城市道路景觀是城市實施經(jīng)濟發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要內(nèi)容，景觀設計應注意以下幾點原則：(1)生態(tài)性原則城市景觀環(huán)境中要堅持生態(tài)優(yōu)先，保證生物多樣性。生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設的需要，是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內(nèi)容之一，同時也構成了自然景觀。城市景觀要有生氣，就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎上。一切生物都離不開地面，只有在地面上創(chuàng)造宜于多種生物生長、發(fā)育的環(huán)境，才能達到生物的多樣性。因此，城市建設一方面要保護城市的自然資源，另一方面要對在城市化過程不可避免地被破壞的自然資源進行補償，并建立城市的人工生態(tài)系統(tǒng)，保證城市持續(xù)發(fā)展。把城市和建筑建在綠色中，絕不是空想，它是發(fā)展的方向，是可以逐步實現(xiàn)的。(2)協(xié)調(diào)性原則城市道路是一個有機整體，設計中要協(xié)調(diào)生態(tài)

道路景觀設計 (日)土木學會

本書系通過日本土木學會、土木規(guī)劃研究委員會，召集來自不同領域的專家共同端莊調(diào)查研究，經(jīng)過多次公開研討后，編輯整理、匯總成書。主要內(nèi)容包括：1 道路景觀設計的構想；2 道路景觀的個性；3 道路的基本設計；4 步行街的設計；5 節(jié)點的設計；6 栽植設計；7 路面的設計；8 道路景觀的修飾；9 街景的構成；10 工程整治的方法。由于在自然條件、人口密度等方面，日本的情況與我國的具體條件較接近，特別是日本在20世紀60年代經(jīng)濟快速發(fā)展為社會背景的新城市開發(fā)、道路景觀的經(jīng)歷，對于我國在一定程度上具有參考借鑒價值。在經(jīng)過二年的學習和研究以及多次公開研討之后，由各章負責人編輯整理，最后將結果匯總成本書。在編輯過程中，得到了學術界以及建設省、自治體為主相關產(chǎn)業(yè)界、咨詢機構等各個方面的

公路工程中的景觀設計述評

1路基路面防排水情況 1.1挖方坡比的選擇 在橫斷面設計時采用逆向思維，結合地質(zhì)條件保證安全的前提下節(jié)約土地資源，一般挖方路段一般采用1∶1邊坡，確保邊坡穩(wěn)定