盾構法隧道工程施工及驗收規程

DGJ08-233-1999盾構法隧道工程施工及驗收規程，是上海地方規范

盾構法隧道施工技術及應用.

本帖最后由 cdblql 于 2013-10-2 21:13 編輯 文件格式 ：PDF文件大?。?8.1 M

盾構法隧道施工技術簡介

論文簡介：盾構施工方法是一種適宜于城市的隧道施工方法，近年來取得了長足的發展，為了滿足特定的施工需要，國外還發展了多種新型盾構技術?；仡櫠軜嫾夹g發展的 投稿網友：zhanghaifei163 上傳時間: 2013-05-16

盾構法隧道施工技術及應用

盾構法隧道施工技術及應用 ,編著：周文波，PDf格式

隧道施工方法之盾構法詳解

盾構法施工隧道的防水淺談

盾構工法施工隧道已成為現代城市地下施工的主流。而地工程的防水是一項非常重要而復雜的工作。作者根據自己在盾構施工中切身體會，對盾構法施工隧道的防水進行一下淺析，以供參考

盾構法隧道施工質量通病及防治

盾構法隧道施工的質量控制重點是建成的隧道實際軸線與設計軸線的一致性；另外，隧道的綜合防水能力，隧道施工過程對地層的擾動、對周圍環境的影響等也是反映隧道施工質量的重要指標。 為了保證隧道施工質量能符合相關標準，對盾構法施工的每道施工工序的質量均應嚴格控制，保證各關鍵技術參數達到能控制工程質量標準的范圍。第一節盾構進、出洞第二節盾構掘進第三節盾構機械設備第四節隧道壓漿第五節管片拼裝第六節管片防水[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-7-5 08:12 編輯 ]

隧道施工盾構法和沉管法

目前，國內外隧道施工采用的施工方法主要有盾構法、沉管法、明挖法和暗挖法等4種，近年來被廣泛使用的是盾構法和沉管法。盾構法修建隧道開始于1818年，當時法國工程師布魯諾爾研究并取得專利權，1825年在英國泰晤式河首次建造成功。沉管法修建隧道是在19世紀末，美國首先建成波士頓的下水道工程，又于1928年建成了第一條沉管道路隧道。 盾構是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建的一種隧道。其構造通常由盾構殼體、推進系統、拼裝系統、出土系統等4大部分組成。在盾構的掩護下，頭部可以安全的開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍的地層繼續變形和圍巖壓力的增長。盾構推進主要依靠盾構內部設置的千斤頂，用千斤頂將拼成的襯砌環推進到已挖好的空間內，然后縮回活塞桿，為下一環襯砌拼裝創造條件。盾構形狀大致可分為圓形

盾構法隧道施工！附盾構施工視頻動畫！

盾構法施工隧道管片選型

盾構掘進隧道工程施工及驗收規范

盾構掘進隧道工程施工及驗收規范

隧道盾構法施工測量作業指導書

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盾構法長大隧道施工技術探討.pdf

盾構法長大隧道施工技術探討.pdf

隧道設計施工檢測驗收規范

隧道設計施工檢測驗收規范

盾構法隧道施工引起的地面沉降的原因與對策

盾構法隧道施工引起的地面沉降機理與控制 摘 要:本文首先分析了盾構法隧道引起的地面沉降規律和沉降影響范圍,總結了盾構隧道地面沉降的主要影響因素;指明地面沉降主要源于開挖面的應力釋放和附加應力等引起的地層變形,并對地鐵施工中的地面沉降安全判斷標準和控制原則進行了探討,為城市地鐵工程建設提供有益的參考。 盾構法具有不影響地面交通、對周圍建(構)筑物影響小、適應復雜地質條件、施工速度快等眾多優點而在地鐵工程建設中廣泛應用。但盾構法隧道工程是在巖土體內部進行的,無論其埋深大小,開挖施工都不可避免地會對周圍土層產生擾動,從而引起地面沉降(或隆起),危機鄰近建筑物或地下管道等設施的安全[1]。因此,施工能產生多大的沉降或隆起,會不會影響相鄰建筑物的安全,是地鐵隧道盾構施工中最關鍵的問題[2]。要在地鐵工程施工前對工程可能引起的地面沉降問題有所估計,就首先需要

隧道盾構法施工方法詳解（建議珍藏）

盾構法施工過程1、在盾構法隧道起始端各修建一個工作井2、盾構在起始端工作井安裝就位3、依靠盾構千斤頂將盾構從起始工作井的墻壁開孔處推出4、盾構在地層中沿設計軸線推進，在推進同時出土和安裝襯砌管片5、及時向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置6、盾構進入終端工作井并被拆除1.盾構豎井施工方法施作豎井圍護方法：擋土墻圍護、沉井（1）鋼板樁：適用豎井深度＜15m，可打入鋼板樁地層（2）鉆孔灌注樁 水泥土攪拌樁（3）地下連續墻：深豎井深度H＞25m ，地層范圍廣沉井類型沉井一般構造組成部分有刃腳、井壁、內隔墻、井孔、凹槽、封底混凝土、蓋板。除土下沉示意圖2.起始端安裝盾構機調試吊裝入

地鐵盾構法隧道施工故障問題處理要點總結

地鐵盾構法隧道施工電纜故障處理要點有哪些？ 電纜被拉斷，導致不能傳輸數據或電流。處理辦法是沿著線路一直排查，直到找到斷裂出，把電纜接好。 地鐵盾構法隧道施工激光全站儀故障處理要點有哪些？ a.激光全站儀被水淋了，不能正常工作，處理辦法是把全站儀卸下來，擦干凈涼干； b.全站儀的氣泡偏了，VMT顯示姿態偏差變大，處理辦法是把全站儀再次整平，然后做一下全站儀方位檢查，如果檢查超限，就需要重新測定激光站的坐標，千萬不要在不測定變動后的激光站坐標的情況下重新定位測量。這樣只能誤導VMT導向系統給出錯誤導向。如果檢查未超限，就直接重新整平儀器，重新定位測量； c.全站儀在定位時沒有關掉全站儀的電源，定不了位，處理辦法是把全站儀的電源關掉，重新啟動定位程序； d.全站儀找不到ELS靶，處理辦法是首先看全站儀與ELS靶之間的空間有沒有障礙物擋，如果有，將其移開。如果還收尋不到，就人工測量出激光站至ELS靶的方位，手動輸入到激光站編輯器里的方位當前值里。

盾構法施工隧道管片選型原則

地鐵隧道盾構法施工引起的地表沉降分析