地下車庫跨度均在8米左右,設計單位設計的KZ,板厚為300厚,柱上方有柱冒300高,柱冒上部有附加筋16@200雙向,下部設有14@200雙向,板底部在柱中板帶配筋22間距200雙向,跨中板帶為16@200雙向,由于面積較大,是否需要在上部附加構(gòu)造鋼筋10@200????
問題補充:詳細點我看了篇文章把我看迷糊了·······下面是文章鏈接·http://szzj.fwxgx.com/index.aspx?type=content&newsid=3527是不是說錯了?
請問大家倒無梁樓蓋式地下室底板用什么軟件計算?SLABCAD復雜樓板有限元分析軟件目前計算結(jié)果有些問題搞不明白,我們有做一個項目就被人說計算結(jié)果底板配筋偏大,不知道大家還有沒有其他好的分析軟件推薦一下?不勝感激!
為了下層的大廳不吊天花,要求所有內(nèi)隔墻都不準設梁,連衛(wèi)生間都不行。說板做厚些鋼筋下多點不就好了,還不是那回事。而且是農(nóng)村的私人房子,隔墻都是采用燒結(jié)粘土磚。{:1_105:}咋辦捏?
地下車庫設計用無梁樓蓋好還是普通框架式樓蓋好啊,無梁樓蓋的好處之一就是節(jié)省凈高,相對普通的梁板體系,大約能節(jié)省600高的層高,但是一般要用預應力混凝土解決跨度大板撓度較大問題,所以造價較高,施工麻煩,但可以節(jié)省挖土量,就是不知道綜合起來,那種結(jié)構(gòu)形式更好些,請大家指教
天然水域,有一定的天然遮蔽條件(天然海澳),如何界定在該水域建設碼頭,要按開敞式水域還是有掩護水域標準考慮?比如確定碼頭面高程等按的標準
樁基規(guī)范中5.4.1-1式中自重應力 rm乘z rm所取土層的范圍以及z的取值范圍 faz中修正時 rm所取土層的范圍 施嵐青指南990頁例7.8.7中最后一步自重應力不是用rm乘z求得,疑惑啊?求大神指點[code][/code]
去年做了一個項目,地基多粉質(zhì)粘土,地勘給的管樁數(shù)據(jù)是按照靜壓管樁給的。還有個項目地基多砂礫,園礫,地勘給的管樁數(shù)據(jù)是按照打入式給的。請問,考慮單打入式噪音大,損耗大。砂礫,園礫地基做管樁基礎時候能用靜壓方法么。
新的重力式碼頭規(guī)范(JTS167-2-2009)中,第2.3.4款,“當基槽拋石較厚時,計算確定的基床底面以下的拋石體可按地基換填處理”。條文解釋是“近年來在深基槽、厚拋石上建造重力式碼頭的工程實例越來越多,有的基槽深度甚至超過20m,與過去的經(jīng)驗有了很大差異。為合理地區(qū)分作為墻體基礎結(jié)構(gòu)的基床和以下的換填地基,本條規(guī)定了基床以下的拋石可按換填地基處理,以免基槽因超厚基床而不合理地過度擴大底寬,增大工程費用。”請教各位達人,“換填地基處理”具體是如何設計,“以免基槽因超厚基床而不合理地過度擴大底寬”按換填地基處理的基槽底寬如何確定?
重力式碼頭規(guī)范,在附錄B里面,扶壁碼頭倒濾井,圖0.1中,有一個結(jié)構(gòu)叫做,隔砂板,這個隔砂板規(guī)范上沒有說明尺寸,以及形態(tài)和怎么施工,求教大家,這個隔砂板的尺寸怎么確定,是素混凝土還是鋼筋混凝土,在施工過程中,怎么做?感謝!
一小區(qū)地下車庫,甲方確定讓設計無梁樓蓋結(jié)構(gòu),以前沒做過,不太了解,只知道pkpm軟件不能設計,請問無梁樓蓋用什么軟件設計,聽說盈建科可以設計,也沒用過,大家給介紹一下,或者給鏈接一下無梁樓蓋的相關(guān)網(wǎng)站,謝謝。
這種懸挑在計算豎向荷載標準值時要把懸挑梁和板的自重包括進去嗎?
生活中美好的事物總是更容易被人們接受,電力配電行業(yè)也不例外,景觀式地埋變(地埋式箱變)的面世似乎讓配網(wǎng)建設變得更有意思,美麗大方的柜體配合小型化SR-12斷路器柜,成為配電網(wǎng)架構(gòu)中一道靚麗的風景線。 而縱觀電力配電行業(yè),冰冷的設備往往有種拒人于千里的感覺,嚴重影響著城市建設、綠化規(guī)劃。 隨著社會的飛速發(fā)展,居民用電量也日益提高,這時候就需要我們增加供電設備,但很多時候人們都不愿意家門口多這么一個龐然大物,或是說,這樣的開關(guān)箱影響了居民的居住體驗。而這時候,我們只需采用更和諧美觀的景觀式地埋變(地埋式箱變)箱體,即可解決我們的配網(wǎng)設計
問題補充:請問,有梁板和無梁板是什么?要分別計算混凝土和模板的工程量嗎?謝謝,板是做什么用的?是鋪在梁上的嗎?謝謝!全部
請問圖紙說明中注釋頂板均需要設置暗梁,遇到這種柱上板帶有不在一條軸線的上的柱子,暗梁是斜著連接柱子,還是水平直行通過,圖紙給的大樣只注明柱子到柱子之間的暗梁,如圖,邊跨有墻無柱時,還需要設置暗