淺論公路養護與管理研究

一、公路養護和管理的特點 首先是公路養護管理的強制性，這是根據我國公路法所規定的，相關的公路管理機構必須要對公路進行養護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發揮狀態； 第二是公路養護公路的全面性和廣泛性，需要養護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施； 第三是養護管理中的時效性、機動性和針對性。在對公路預防養護的同時，需要對出現的病害進行及時和快速的修復，從而保證公路一直保持良好的工作狀態，并且需要嚴格按照公路養護的相關技術規范進行養護和操作，同時需要采取一定的安全措施；

關于農村公路管理養護的研究探討

一、前言 農村公路是國家公路網重要組成部分，是農村經濟發展的重要基礎條件。近年來，我國農村公路建設蓬勃發展，取得了顯著的成績，但管理養護滯后，不能適應農村公路經濟發展。本文從農村公路管理養護體制、機制入手，對農村公路管理養護作深入細致研究，探索適合農村公路管理養護的路子。國內外對農村公路管理養護都有理論研究和實踐，國外較為成功，國內有些省份在體制、機制等方面作了大膽嘗試，但仍突破不了舊有管理體制，農村公路管理養護的健康發展依然缺乏制度保障。農村公路管理養護問題的突破點在體制、機制上，本文采用參觀考察、學習、深入調查等研究方法做到理論與實踐相結合，同時借鑒國內外農村公路管理養護實踐，從農村公路養護管理存在的問題到農村公路養護管理工作重點等進行了詳細闡述，重點突出分析了農村公路管理養護主體，資金渠道，長效管理機制，路政管理和農村公路綠化等問題。農村公路管理養護問題的解決，方便了農村群眾出行，為構建全國高效、便捷、安全公路運輸網絡創造了良好的條件，為社會主義新農村建設奠定了基礎。

國外公路養護策略比較研究

傳統上，公路部門只有當路面行駛狀況和結構損壞到較差水平時才采取相應的養護措施，即所謂的重建輕養。養護的目的是維修結構破壞、處治那些可觀測病害，如車轍、裂縫等。這是一種高成本、費時的養護方式，并且干擾交通，給人們的經濟活動和生活帶來諸多不便。在國外，越來越多的公路部門發現，采用一系列低成本的預防養護方法可延長路面的使用壽命。這些養護工程也是很好的投資項目，并且得到了公路用戶的支持，提高了用戶的滿意度。1 三國公路概況 法國的公路體系始建于20世紀60年代，1980年以后所建路面的期望壽命為30年，由于公路網的建設時間相對較短，其總的路況相當好。國家公路網承擔了40%的交通量，路網中90%的路面為瀝青混凝土路面。 法國公路網包括：10711km收費公路，2500km非收費公路，28000km省道，316000km縣鄉公路，580000km城市道路。 在法國各種道路實行分類管理，并具有各自不同的服務目標和水平要求，由于有收費稅金的保證，收費公路的養護水平一般均高于其它道路的養護水平。國家實行了公路養護的集中研究和發展，承包人既承擔著

關于公路養護與管理研究問題的探討

一、公路養護和管理的特點 首先是公路養護管理的強制性，這是根據我國公路法所規定的，相關的公路管理機構必須要對公路進行養護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發揮狀態； 第二是公路養護公路的全面性和廣泛性，需要養護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施； 第三是養護管理中的時效性、機動性和針對性。在對公路預防養護的同時，需要對出現的病害進行及時和快速的修復，從而保證公路一直保持良好的工作狀態，并且需要嚴格按照公路養護的相關技術規范進行養護和操作，同時需要采取一定的安全措施； 第四是養護管理工作的復雜性和專業性，在具體的養護管理過程中，除了需要實現專業化和機械化之外，還要注重對新工藝、新技術以及新材料的探索和使用，并需要充分利用的現代化的綜合檢測設備，同時所涉及的學科較為廣泛，其技術也較為復雜；

農村公路養護管理問題研究和建議

農村公路是公路網絡的重要組成部分，它起著連接高速公路、干線公路與鄉鎮、村莊及旅游點的作用，是直接服務于廣大農民和農村經濟的基礎性設施，是溝通農村人流、物流、信息流的重要載體，在公路分類中屬于縣、鄉、村道的范疇。[1]農村公路對于農村經濟的發展起著至關重要的作用，促進了農業結構的改變，使農民的出行更加方便、快捷、安全，改善了農民的生活質量，促進了農村社會文明程度的提高。直轄以來，重慶市的經濟和城鎮化得到飛速的發展。在加快重慶市經濟和城鎮化建設的同時，對農村公路的建設和養護管理提出了新的要求。但是重慶市與全國其他城市一樣，農村公路養護管理面臨著嚴峻的挑戰，特別是三峽庫區和渝東南地區等經濟較為落后的區縣。為此，筆者對重慶市農村公路養護管理進行了研究，對其中的問題進行了分析，并給出了相關建議。1.農村公路養護管理現狀1.1重慶市農村公路現狀截至2010年底，重慶市“雙百”目標圓滿實現（即100％的鄉鎮公路通暢、100％的行政村通達），標志著重慶市所有鄉鎮公路通暢，所有行政村通達。目前農村公路總里程超過10萬公里，全市路網密度123.2公里/100平方公里

瀝青再生劑在公路養護中的應用研究

預防性養護實質上是一種周期性的強制保養措施，它并不考慮路面是否已經有了某種損壞。預防性養護最佳實施時機應該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。雖然預防性養護需要投入一些費用，但它是一種費用效益比非常高的養護措施。 瀝青再生劑（ERA—c）是一種適用于瀝青路面早、中期公路養護的新型材料，它是一種棕色液體，有良好的流動性能，當噴灑或涂刷到瀝青面層后，會迅速滲入瀝青面層達3cm一4cm，與老化瀝青起化學反應，使瀝青的針入度、軟化點、延度復原，同時形成新的保護層，防止水的侵入。處理后的路面會由原來灰白干燥變成黑色油潤，改變了瀝青原有的性能，具有良好的防水性，流動性、黏結性和滲透性。 瀝青再生劑主要用于瀝青路面早、中期出現的病害，如微裂縫、龜裂、網裂、松散、麻面、滲水、輕微翻漿、施工后的材料離析，瀝青與粒料的黏結力不足出現的瀝青剝落，瀝青路面空隙率過大等病害，對瀝青路面后期嚴重病害，如坑槽、擁包、啃邊，沉陷等效果不理想，因此，選擇什么樣的路面進行再生劑試驗就顯得尤為重要。 施工注意事項 1.使用ERA—c時，要保證路面的“兩干”：待處

公路隧道防火防災技術研究總報告

公路隧道防火防災技術研究總報告公路隧道防火防災技術研究總報告公路隧道防火防災技術研究總報告公路隧道防火防災技術研究總報告

山西省干線公路超齡油路養護技術研究

近幾年來，隨著我省交通建設投資力度的加大，公路發展出現了前所未有的大好局面。然而我省在大力新建改建公路的同時，舊公路的養護問題也越來越嚴重地暴露出來，因動荷載作用、天然毀損和周圍環境的橫向干擾，使得路面發生不同程度的破壞，尤為嚴重的是超齡油路，且其里程不斷增多，路況越來越差。因此，在養護資金有限的條件下研究超齡油路的養護技術是迫切需要解決的課題。 1、全省干線公路油路狀況 1.1近年來油路發展及養護情況 據課題組1998年底調查統計，全省干線公路瀝青路面達到9409KM，占全省干線公路總里程（11785KM）的79.8％，其中：超齡油路3024KM，占全省油路里程的25.7％，路齡20年以上的達到1728公里，占超齡油路里程的57.1％。全省干線公路路齡在20年以上的超齡油路大都是七十年代修筑的，技術標準

基于公路行業改革視野下的養護管理轉型發展研究

交通部公路科學研究所控規調整報告

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公路隧道太陽能照明系統研究-報告簡本.doc

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公路瀝青路面病害及養護施工技術研究

誰有戰備公路的可行性研究報告？發來共享下啊

誰有戰備公路可行性研究報告的范本啊，發來學習下，還有戰備公路的工可和一般公路的工可有什么區別啊？

基于公路舊橋加固技術研究

1橋梁加固的原因 由于我國橋梁設計思想在早期比較注重節省材料，所以安全系數比較低，會造成斷面單薄、再加之，橋梁的耐久性越來越差，年久失修，老化現象比較嚴重，使得橋梁載荷發生了很大的變化，存在較大安全隱患。近些年，新建的一些橋梁由于設計問題或者施工質量也存在著比較大的問題。所以，要對這些橋梁進行加固，才能確保交通運輸服務。 2常用加固方法 1.1橋面補強層加固法 將原橋面鋪裝全

公路建設項目可行性研究報告編制辦法

交通部的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》，需要的可以參考一下。

微表處填補車轍技術在高速公路預防性養護中的應用研究

引言 隨著我國公路事業的不斷發展，由于交通量日益增加以及重載渠化交通等原因，高速公路瀝青路面出現了嚴重的車轍病害，嚴重影響了行車的安全性和舒適性。一般情況下車轍的處理采用銑刨攤鋪或者罩面的方法，但是由于這樣處理造價高，另外還會造成環境污染。而微表處填補車轍技術，是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、級配集料、填料、添加劑、水等按設計配合比拌和成稀漿混合料后進行的不等厚攤鋪施工技術。該工藝施工速度快、成本低，可以迅速填補瀝青路面的車轍并提高防水性和抗滑性。 1微表處填補車轍工藝原理 微表處填補車轍是由專用設備將聚合物改性乳化瀝青、

同步纖維磨耗層高速公路路面養護應用研究

【摘要】 通過對沈彰高速、沈吉高速實施預防性養護工程為實例，進一步研究同步纖維磨耗層的特性，從當地選取適當的原材料，礦料的合成級配組

高速公路瀝青路面預防性養護性能模型研究

公路建設項目可行性研究報告編制辦法.（最新）