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道路的邊坡的橫斷面怎么畫
本帖最后由 pei151 于 2014-11-20 23:05 編輯 已經測 一級坡腳和一級平臺，需要 畫出樁號之間的橫斷面圖
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測量縱橫斷面密度有無規范要求，多少為宜
前些日子我們單位接了個防洪堤項目，便委托一測量隊進行河道測量勘察，他們每300~400米才測一個斷面但是我們總工說了要20~50米測一個才行。因為當初簽合同的時候也沒注意說這個，只是說按照相應規范要求進行。現在想請教各位大俠測量規范對這個有什么要求呢？謝謝指點！
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分享！道路橫斷面設計課件
道路橫斷面設計課件
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關于道路橫斷面的一個困惑
關于橫斷面，我有個困惑。這個圖是12版道路規范17頁的圖5.3.5（a）圖中可以看出 下面的標注意思是中間分車帶寬度包含了機動車道路緣帶寬度。但是在P16頁5.3.2-2里面說機動車道路面寬度應包含車行道寬度和兩側路緣帶寬度。那現在問題出來了圖上這個機動車道路緣帶寬度 到底應該算在中間分車帶寬度里面，還是算在機動車道路面里面？
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數據怎么生成道路橫斷面啊
我是給排水專業的一菜鳥，現在有txt格式的道路橫縱段數據，怎么用它生成道路橫斷面啊？謝謝大家 我今天下班我師父發一數據給我，叫我一個個點描 以五分鐘描十多個點連成一橫斷，我估計得七八個小時能挨到天亮！ 我是給排水的白天聽師傅叫道路的幫她生成，可是沒人幫她 所以我尋思應該有軟件可以讓數據生成斷面的，在這求大家指點指點，幫忙生成一下，給我發過來。我的QQ1109589426 謝謝大家
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道路橫斷面設計的四種基本形式
城市道路交通主要由行人交通和車輛交通兩部分組成，在設計中必須合理解決行人與車輛、機動車與非機動車之間的交通矛盾。對于前者，通常的做法是利用路緣石和綠帶把人行道和車行道布置在不同的位置和高度上，以分隔行人和車輛。但機動車和非機動車是分隔還是混行，則應根據道路和交通的具體情況而定。不同的交通組織，它的機動車道和非機動車道在橫斷面上的設計形式也不同。 根據機動車道和非機動車道的不同布置形式，城市道路橫斷面的設計有以下四種基本類型： 1．單幅路也稱“一塊板”斷面)。它是把所有車輛都組織在車行道上混合行駛，車行道布置在道路中央。在畫有快(機動車)、慢(非機動車)兩種車道線的道路上，機動車在快車道上行駛，非機動車在慢車道上行駛。在不影響交通安全的條件下，它們的車道允許相互臨時調劑使用；在快、慢車道不分的街道上，機動車在中間行駛，非機動車靠右側行駛。在特殊情況下，也可把一塊板的車行道專供某種車輛行駛。
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關于道路標準橫斷面的疑惑
在城市道路標準橫斷面確定時，雙向四車道，中間是可以用雙黃線分隔對向車道的。那這個雙黃線旁邊是否還需要再設置路緣帶？ 在城市道路設計規范中，對中間帶的規定中，是路緣帶+中間分隔帶+路緣帶那這樣的話，雙黃線要是等同于中間分隔帶的話，那就必須要增加路緣帶。否則就不需要增加路緣帶。而設不設置這個路緣帶，直接關系到車行道的寬度問題。
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某道路縱橫野外測量數據圖
圖紙簡介： 有線路中線，道路橫斷面的野外測量數據，可以生成道路斷面圖，可以進行道路土方計算 投稿網友： bb5226314212 上傳時間: 2013-11-04
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絕對原創cass生成縱橫斷面錄像
cass生成縱橫斷面錄像，從地形圖上切斷面，以后還要繼續發如何結合百圖計算土方。
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請教畫縱橫斷面這個程序怎樣用？
請問各大哥畫縱橫斷面這個程序怎樣用？
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請教道路橫斷面組合得問題。
基本情況：次干道，雙6，40km/h。 道路中間設隔離欄桿，那這個隔離欄桿算不算中間分車帶？如果是中間分車帶得話，那按照規范要求分隔帶得最小寬度就應該保證1.5m哦，分車帶最小就要算2m哦？意思就是道路中心線一邊偏移1m再算機動車道寬度，假如3.5m一條車道，那么雙6就是0.25+3.5×3+2+3.5×3+0.25=23.5m嗎？
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城市道路橫斷面設計理念
不要錢啊 快下吧
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緯地軟件靈活縱橫斷面視頻教程
緯地軟件靈活縱橫斷面視頻教程與大家分享
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測量公路橫斷面很簡單的方法
直接用全站儀或GP上測量三維坐標，用此軟件可以直接轉換為抬桿法的橫斷面數據
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菜鳥求助各位達人，關于堤防縱橫斷面，很菜的問題
剛剛搞設計，今天給了我一張測量部門畫出的平面圖和一些橫斷面的數據，上面一條河流的位置圖和一些密密麻麻的點的高程，上頭讓我把縱橫斷面剖出來，我根本沒做過，請教大家具體操作流程，和我需要整理出哪些數據，這些數據該如何應用。本人純粹的菜鳥，希望能詳細些，感謝大家。
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有關城市道路橫斷面設計
城市道路作為城市結構的骨架，滿足城市交通需求（人流和物流），同時也是城市抗災減災功能，還有城市景觀功能等。因此城市道路設計是一個系統工程，對經濟技術要求較高。但是由于工程投資主體一般為政府，行政領導干預較多，特別是中小城市尤其如此。了解一下各地城市道路橫斷面設計情況，根據不同的道路等級、不同的城市類型。
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城市道路橫斷面綜合布置的原則
在進行城市道路橫斷面綜合布置時，應考慮以下原則： 1．首先應保證車輛和行人的交通安全與暢通 城市道路具有許多功能，它的主要功能之一就是要為城市的發展創造良好的交通服務環境，滿足城市日益發展對交通增長的需求。因此，必須考慮到機動車日益增長的要求。同時，由于存在著大量非機動車，在橫斷面設計中還應充分注意合理安排非機動車的位置。此外，人行道的寬度應能滿足隨著經濟的發展，行人增長對人行道寬度的要求。 2．應充分發揮綠帶的作用 植樹造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時又能起到衛生和交通安全的作用。在布設綠帶時，既可與分隔帶結合，又可與人行道結合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分，又可作為橫斷面的備用地帶。 3．應與道路的性質和特點配合 道路的主要功能是為交通服務，但對于不同性質的道路，各自的特點和要求是不因此，在橫斷面綜合布置上也應有所不同。