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世界最大鋼箱梁轉體橋深夜轉體！
來源：中鐵十四局 11月4日零點59分，歷時90分鐘，由青島市政府投資、中鐵十四局集團承建的 世界最大跨度鋼箱梁轉體橋——青島新機場高速連接線轉體橋 在青島成功轉體，為青島新機場高速連接線工程的全線貫通打下堅實基礎。
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市政鋼箱梁橋設計流程（資料分享）
一、薄壁扁平鋼箱梁構造1、總體布置薄壁扁平鋼箱梁（梁高與橋寬之比很?。┦怯身敯?、底板、橫隔板和縱隔板等板件通過全焊接的方式連接而成，扁平鋼箱梁的頂底板通過橫隔板及縱隔板等橫縱向聯結桿件聯成整體受力體系。箱梁的頂板通常按橋面橫坡要求設置，底板多采用平底板的構造形式。2、頂底板構造鋼箱梁頂、底板均由面板及縱肋組成，由于頂、底板的寬度與板厚之比（寬厚比）較大，設置縱肋的主要目的是防止頂底板在彎曲壓應力或者制作、運輸、安裝架設中不可預料的壓應力作用下的局部失穩。另外對鋼箱梁頂板而言，設置縱肋可將單橋面板變為正交異性板，大大增加橋面板的抵抗能力，使橋面承受的豎向荷載有效地傳遞到橫隔板及腹板上。縱肋的主要形式有開口加勁肋與閉口加勁肋兩種，兩者的區別如下： 由上表可知，頂底板的縱肋主要用閉口加勁肋，但翼緣頂板加勁肋也可采用開口加勁肋。一般的閉口加勁肋采用U肋，間距一般為600mm左右，開口加勁肋采用平鋼板或倒T形截面，間距一般為300mm左右。3、縱隔板構造（腹板）縱隔板，即鋼箱梁腹板，有斜腹板與直腹板兩種形式。
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求一個連續鋼箱梁橋midas模型
本帖最后由 seu2013 于 2013-7-18 10:27 編輯 跪求一個連續鋼箱梁橋midas模型，最好還有建模所用的截面CAD圖，謝謝！
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尋求ansys計算鋼箱梁橋的命令流
看到本版全是一些ansys精華學習資料，不知道放到這里合不合適；尋求ansys計算鋼箱梁橋的命令流，第一次用ansys計算實際工程中鋼箱，遇到比較多的問題，想找別人來參考一下如何處理。
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京山橋鋼箱梁頂推施工技術
鋼箱梁、頂推、橋梁、施工技術
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關于扁平鋼箱梁的幾個問題
一、怎么設置的問題：大跨度橋梁，扁平鋼箱梁的中腹板應該怎么設置，根據什么設置？個人了解了一下，一般地錨式懸索橋、拱橋的主梁是不設置中腹板的，斜拉橋、自錨式懸索橋、彎橋一般設置了中腹板，是這么個情況嗎？根據什么呢？個人理解是不是依據以下幾個方面：1、 有軸力作用的時候，需要設置；這一條個人感覺沒道理，即使不設置中腹板，同樣可以滿足軸力引起的應力需要，而局部穩定也可以通過頂底板加勁肋滿足，不需要中腹板啊。2、 施工需要，斜拉橋一般是懸臂施工，所以施工機具荷載比較大，需要中腹板，可是這一條也有疑問，施工時候，機具一般都在橫隔板處，有橫隔板不就可以了，為何還需要中腹板？而且自錨式懸索橋一般是支架施工，也不需要大型施工機具，為什么也要設置中腹板呢？3、 彎橋扭轉的需要。以上三個方面是個人想到的三個需要設置中腹板的原因，不知道是不是這樣，有沒有不對，或者還有沒有別的原因。二，截面怎么折減的問題：扁平鋼箱梁，要考慮剪力滯的影響，所以要對截面進行折減，怎么折減也有問題：1、 折減的時候用到跨度這個參數，
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鋼箱梁橋構造與受力超全解讀，收藏學習~
一 鋼箱梁橋的結構形式與總體布置
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大寬跨比連續鋼箱梁橋的剪力滯效應研究
大寬跨比連續鋼箱梁橋的剪力滯效應研究
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56+56m鋼箱梁橋施工圖(含計算書)
56+56m鋼箱梁橋施工圖(含計算書)，提供參考
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midas模擬鋼箱梁橋，我想知道橫向連接怎么設置
最近剛剛接觸這個軟件，需要用它來模擬一個高架橋，計算撓度值。我現在可以模擬出一片梁的撓度值，但只是個2D的，我需要模擬每一片梁的撓度。問題在于我不會設置各個梁的橫向連接。橋總共是六片鋼箱梁，箱間有箱間橫梁。請教會用的大俠，這個怎么設置？具體的材料我可以更詳細的提供，我需要一個思路。謝謝了
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鋼箱梁的基本構造及優缺點
鋼箱梁的基本構造：
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大島大橋鋼箱梁設計概要
大島大橋鋼箱梁設計概要