大跨度連續鋼箱梁橋設計與施工

跨線（15+2x22+15連續箱梁橋設計施工圖

圖紙簡介： 跨線橋（15+2x22+15連續梁施工圖紙，含上下部結構設計及構造細節圖。 投稿網友： mxx41 上傳時間: 2014-06-20

連續箱梁橋施工模板和滿堂支架計算書

橫向布置間距分別為100、100、75、75、75、75、100、100厘米。符合規范要求。中間為腹板和頂板和底板，所以加密支柱。橫向的支柱用剪力撐連接，做成碗扣支架。縱向布置間距為：半孔為75、75、100、100、100、100、150、150、150。符合規范要求。縱向的支柱用剪力撐連接，做成碗扣支架。一、設計依據二、設計概況三、材料選取四、計算步驟[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-7-31 16:21 編輯 ]

連續箱梁鋼管支架的計算與施工

本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-12 16:55 編輯 一、工程概況 下西鋪大橋位于貴州六盤水地區紅威公路第一合同段，該橋結構為兩聯4—20m + 4—20m，橋梁全長170m，上部構造采用鋼筋骨混凝土箱型梁，箱型梁采用單廂單室。箱梁斷面：梁寬8.5m，梁高1.5m，腹板厚度55cm，翼緣板根部厚度為45cm，端部厚度為15cm。橋下凈空為2.8m。<

預應力連續箱梁的施工與控制

luckymh518網友上傳的論文<<預應力連續箱梁的施工與控制>>，值得一閱.

現澆連續箱梁施工監理要點

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大跨度連續箱梁橋懸臂施工線形監控方法

論文簡介：文章基于佛山市桂瀾大橋連續箱梁懸臂施工實例，闡述了大橋施工線形監控的內容及方法，并利用有限元模型對該橋各施工階段的累計撓度和預拱度值等線形指 投稿網友：zoyohoo25 上傳時間: 2013-05-05

半徑251m預應力砼連續彎箱梁橋設計及施工

一、概述運平至三門峽高速公路是國道主干線209（二連浩特至河口）公路山西境內的一部分，是山西省"大"字型公路主骨架的重要組成部分，是晉煤外運主要通道之一。老龍溝二號橋位于209國道運城至平陸段內的山嶺重丘區，跨越老龍溝，為雙幅分離式高速公路大橋，橋梁全寬20.5m。兩幅橋之間的分離帶為50cm。設計行車速度為60km／h。橋梁中心樁號為K17+930，起點中心樁號為K17+825，終點樁號為K18+035。該橋位于平曲線為圓曲線內，路線中心線半徑為25lm，左幅橋中心線半徑為256.25m，右幅橋中心線半徑為245.75m。橋梁縱斷面部分位于半徑為R＝13000m的豎曲線內。豎曲線兩邊縱坡分別為3．8％和3％，豎曲線半徑為R＝13000m，T＝117m，E=0．526m。橫橋向設有5％的超高。橋梁結構體系為單箱單室等截面預應力混凝土連續彎梁橋。二、技術及工程用材（表1）設計荷載：汽車-超20級 掛車-120。地震基本烈度：Ⅶ度。溫度：極端最高溫度43

支架現澆連續箱梁施工方案

快速路盤扣支架搭設、預壓與預應力混凝土張拉、壓漿施工方案

連續箱梁施工應注意那些問題

本人剛畢業 剛進入一家單位實習 在工程中碰到連續箱梁4X20 我們單位也是第一次碰到 想請教一下前輩 在施工中應注意些什么問題 謝謝.

關于連續箱梁跨河反吊現澆施工

加強貝雷梁支架體系設計與施工 因本工程的重難點就在于加強貝雷梁的現澆反吊支架施工。結合以往的相關工程的施工經驗，現重點對現澆反吊支架進行分析：加強貝雷梁支架總體布置 上部結構現澆施工因受河道凈寬、凈高的限制，中跨采用加強貝雷梁現澆反吊施工。跨運河加強貝雷梁支架結構，承臺上立柱支架主要由承臺混凝土基礎、鋼管立柱、工字鋼橫梁、加強貝雷梁縱梁、門式支架組成。現澆反吊支架結構傳力途徑為：模板、方木、U托和碗扣支架（或方木調整）、[22a、[25c槽鋼、精軋螺紋鋼、加強貝雷梁縱梁、工字鋼橫梁、已澆筑箱梁、鋼管立柱樁、地基。 加強貝雷梁采用國產加強貝雷梁，因考慮通航等現場實際情況，3#、4#墩之間跨度42m，按縱向3跨布置，即9m+19.2m+9m；中跨18m采用加強貝雷梁反吊現澆支架，鋼管樁基礎，邊跨9m采用加強貝雷梁支架，鋼管立柱，鋼筋砼承臺基礎。

先簡支后連續箱梁施工技術

先簡支后連續箱梁施工技術

某連續梁橋施工監控方案

歡迎指導，提意見!排版不錯[ 本帖最后由 minijc 于 2010-7-21 15:14 編輯 ]

單柱式連續彎箱梁橋研究

單柱式連續彎箱梁橋研究

混凝土連續梁橋懸臂澆筑施工

第6章 混凝土連續梁施工(1) 混凝土連續梁橋懸臂澆筑施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-9 16:54 編輯 ]

45+80+45m連續箱梁施工圖

從別的地方下載的。是公路-I級的。希望對大家有用。大家一起學習提高。

荊南市干堤橋鋼筋混凝土連續箱梁設計施工圖

圖紙簡介： 本土為一連續箱梁橋設計圖，其中含上部結構的設計圖詳圖及施工步序圖，缺少下部結構的設計內容。 投稿網友： mzt2599 上傳時間: 2014-07-18

預應力混凝土連續梁橋的施工概述

橋梁的施工應包括選擇施工方法，進行必要的驗算，選擇或設計、制造施工機具、設備，選的與運拍趁筑材料，給排水、電、動力，生活設施以及預應力錨具施工計劃、組織與管理等方面的事務。 預應力混凝土連續梁橋在施工過程中常常會出現體系轉換，因此施工階段的應力與變形必須在結構設計中予以考慮。不同的施工方法，在施工各階段的內力也不同，有時結構的控制設計出現在施工階段。所以，對連續梁橋，設計與施工是不能也無法截然分開的，、結構設計必組考慮施工的方法、施工內力與變形，而施工方法的選擇應符合設計的要求，形成設計與施工互相制約、相互配合、不斷發展的關系。 回顧混凝土連續染橋的發展，可以浦楚地著到:施工技術的發展對橋架的跨徑、橋梁的線型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續梁橋采用搭設支架就地澆筑的施工方法，橋梁的跨徑多為30-40m，由于施工工期長，并耗用大蚤木材，因而建造連續梁橋數量很少。六十年代初期，蔽竹施工方法從鋼橋引入預應力混凝土橋后，使預應力混經土連續梁橋得到了迅速發展。它可以不用或少用支架，不影響河道通航，將橋梁逐段憊價施工，其跨越能力已進展到200M以上，因而擴大