上海地鐵規(guī)劃2020，特別準(zhǔn)。

圖紙簡介： 根據(jù)此規(guī)劃，可以規(guī)劃自己的物業(yè)。不好意思。 投稿網(wǎng)友： jzqjkh 上傳時間: 2013-02-14 圖紙省份:

上海地鐵擬逐步恢復(fù)運(yùn)營

綠維創(chuàng)景之“旅游綜合體”規(guī)劃線路圖

隨著市場休閑需求模式從單一觀光向多元休閑轉(zhuǎn)變，旅游綜合體已經(jīng)成為當(dāng)前旅游開發(fā)的主要模式。對于政府來說，旅游綜合體是區(qū)域綜合升級的引擎；對于旅游集團(tuán)，旅游綜合體是旅游投資模式的新路；從地產(chǎn)企業(yè)的角度來看，旅游綜合體是地產(chǎn)創(chuàng)新的方向。但由于旅游綜合體的開發(fā)運(yùn)作相對復(fù)雜，既不同于純粹的旅游景區(qū)，也不同于傳統(tǒng)的住宅地產(chǎn)，因此其規(guī)劃咨詢也有著自身的特殊性。綠維創(chuàng)景一直致力于旅游綜合體的創(chuàng)新研究，本文梳理出旅游綜合體規(guī)劃咨詢的階段與關(guān)鍵，供政府相關(guān)部門與開發(fā)企業(yè)參考。一、“旅游綜合體”規(guī)劃咨詢的綜合梳理根據(jù)階段目標(biāo)的不同，綠維創(chuàng)景將旅游綜合體的規(guī)劃咨詢工作劃分為兩個階段：以獲取土地為核心目的的 “拿地階段的規(guī)劃咨詢”、以開發(fā)運(yùn)作為目標(biāo)指向的 “開發(fā)階段的規(guī)劃咨詢”。 （一）拿地階段的規(guī)劃咨詢1、階段特征描述及實質(zhì)目標(biāo)拿地階段的實質(zhì)目標(biāo)是獲得土地利潤空間最優(yōu)化，是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，直接決定著一個項目能否持續(xù)操作。其關(guān)注重點(diǎn)為土地總體規(guī)模、土地性質(zhì)劃分、土地開發(fā)強(qiáng)度。此階段有兩個基本要求：一是開發(fā)企業(yè)自身要搞明白這個項目能不能做，

上海地鐵6號線區(qū)間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設(shè)28個站臺、27個區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預(yù)制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1。結(jié)構(gòu)設(shè)計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設(shè)計、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設(shè)計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

《城際線--上海地鐵全自動運(yùn)行》 線路體驗篇

上海地鐵首發(fā)“數(shù)字文創(chuàng)紀(jì)念品”

過，兔年的氛圍仍未遠(yuǎn)去。新的一年，Metro大都會APP推出了  創(chuàng)新  “數(shù)字文創(chuàng)紀(jì)念品”，整合數(shù)字文創(chuàng)和乘車權(quán)益，在新的一年為你的出行帶來更多驚喜。跟隨線人潔羽，我們  

地鐵規(guī)劃大縮水！杭州這些線路可能沒戲了

上海地鐵二號線和一號線的差距

有一次，與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時，我自然問起了他留德的感受，并問他對德人印象最深的是什么。他說：就是德人的嚴(yán)謹(jǐn)，德國人對任何工作細(xì)節(jié)的關(guān)注。他說了令我吃驚的一件事：現(xiàn)在德國的高速公路有的還是希特勒時代修筑的。 這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補(bǔ)補(bǔ)，是我們的設(shè)備不夠先進(jìn)嗎？不是。據(jù)我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口 設(shè)備，我們的差距其實就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線的故事。 有一位名人說過：“硬件項目的管理更多地體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理，細(xì)節(jié)到每個設(shè)計、每次改動、每天操作。”上海地鐵一號線是由德國人設(shè)計的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國設(shè)計師設(shè)計的二號線投入運(yùn)營，才發(fā)現(xiàn)其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號線忽略了。結(jié)果二號線運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號線，至今尚未實現(xiàn)收支平衡。 ○三級臺階的作用 上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點(diǎn)點(diǎn)，

上海地鐵工程的給排水設(shè)計

上海地鐵工程的給排水設(shè)計 來源：消防商務(wù)網(wǎng)(www.119hw.com) 摘要：詳細(xì)介紹了上海地鐵工程的給水、排水、冷卻塔循環(huán)水系統(tǒng)、人防給水排水系統(tǒng)等設(shè)計的特點(diǎn)和管材的選用情況，并對以后的相關(guān)設(shè)計提出了建議。 關(guān)鍵詞：地鐵車站,給排水系統(tǒng),設(shè)計 彭海清，高乃云，范瑾初www.119hw.com (同濟(jì)大學(xué)污染控制與資源化研究國家重點(diǎn)實驗室，上海200092) 地鐵車站給水系統(tǒng)的主要任務(wù)是滿足地下鐵道生產(chǎn)、生活用水。生產(chǎn)用水包括車站公共區(qū)域地坪等沖洗用水，車站設(shè)備用房洗滌盆用水，空調(diào)冷凍機(jī)的循環(huán)水，冷卻循環(huán)系統(tǒng)補(bǔ)充水。生活用水主要指車站工作人員使用的衛(wèi)生間、茶水間等用水。排水系統(tǒng)及時排除生產(chǎn)廢水、生活污水、隧道結(jié)構(gòu)滲水、事故消防廢水及敞開式出入口部分的雨水等，以滿足地鐵安全運(yùn)營的需要。<

上海地鐵正積極準(zhǔn)備 逐步恢復(fù)運(yùn)營

討論如果上海地鐵一號線發(fā)生火災(zāi)

上海地鐵一號線是世界上日客流量最大的軌道，但是其當(dāng)中的防火產(chǎn)品還是按照N年前的中國標(biāo)準(zhǔn)，根本承受不起稍微大點(diǎn)的火災(zāi)。如果發(fā)生一次象韓國大邱那樣的火災(zāi)，你說要掛多少人那

上海地鐵沿線高層建筑的樁基設(shè)計探討

上海地鐵沿線高層建筑的樁基設(shè)計探討

西安地鐵22號線規(guī)劃取消！還有哪些線路“懸”了？

西安軌道交通規(guī)劃22號線咨詢？ 

1725億元，9條線路！深圳地鐵五期規(guī)劃已獲批

5月2日，深圳地鐵官方公眾號發(fā)布推文《

新奧法在上海地鐵泵站施工中的應(yīng)用

新奧法在上海地鐵泵站施工中的應(yīng)用[ 本帖最后由 yha2 于 2010-7-15 09:50 編輯 ]

跪求《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》

哪位大大有這部規(guī)范，共享一下，不勝感激啊

上海地鐵1號線北延伸軌道工程現(xiàn)場焊軌基地

城市軌道交通具有運(yùn)量大、快速、準(zhǔn)時以及節(jié)約能源、環(huán)保方面的優(yōu)勢，目前國內(nèi)許多城市為解決日益突出的公共交通問題，正進(jìn)行多條軌道交通項目的規(guī)劃和實施。上海作為我國最大的經(jīng)濟(jì)中心，城市軌道交通建設(shè)亦已進(jìn)入高速發(fā)展階段，包括目前已建和在建的地鐵1號線、2號線、明珠線和莘閔輕軌和1號線北延伸線工程，到2005年底，規(guī)劃總里程將達(dá)500km。長鋼軌焊接作為軌道工程中的一個重要環(huán)節(jié)，研究如何將其作業(yè)方案與具體工程相結(jié)合，使之科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行，具有重要的意義。二、現(xiàn)場焊軌基地方案的確定